一种汽车用电机的涡轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电机的涡轮组件，涡轮组件设置在涡轮容纳腔中，涡轮组件包括:涡轮，涡轮嵌设在涡轮容纳腔中，并旋转套设在涡轮容纳腔中的安装管上，涡轮背对涡轮容纳腔的一侧设置有涡轮腔；橡胶垫，橡胶垫为与涡轮腔的结构相配合的环形结构，橡胶垫容置在涡轮腔中，并随涡轮同步旋转；出力轴安装板，出力轴安装板设置在橡胶垫的上方，并与橡胶垫相连，随橡胶垫同步旋转。本实用新型专利技术中，橡胶垫采用一体化的设计，使得涡轮组件的安装更加方便，同时增加了涡轮组件运行的稳定性，减少电机故障的汽车用电机的涡轮组件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子的领域，具体是涉及一种汽车用电机的涡轮组件。
技术介绍
目前，涡轮组件的传动结构是汽车用电机，尤其是玻璃升降电机中的重要组成要素之一。涡轮组件中均设置有橡胶垫，可以减少涡轮组件直接的冲击力，起到缓冲作用，增加电机运行的稳定性，同时也可以连接所述涡轮组件。而现有的涡轮组件中，传动涡轮和橡胶垫、橡胶垫和输出齿轮之间一般均采用“A”字形的与涡轮上的肋条配合的分体式设计。橡胶垫采用分体的方式设计，减少了橡胶垫的体积，成本上是有所减少，但是装配上繁琐，同时分体式的橡胶垫安装不平整，稳定性底，容易导致电机故障。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种采用一体化设计的橡胶垫，使涡轮组件的安装平整，运行时稳定性高，减少电机故障的汽车用电机的涡轮组件。具体技术方案如下： 一种汽车用电机的涡轮组件，所述涡轮组件设置在涡轮容纳腔中，所述涡轮组件包括:涡轮，所述涡轮嵌设在所述涡轮容纳腔中，并旋转套设在所述涡轮容纳腔中的安装管上，所述涡轮背对所述涡轮容纳腔的一侧设置有涡轮腔；橡胶垫，所述橡胶垫为与所述涡轮腔的结构相配合的环形结构，所述橡胶垫容置在所述涡轮腔中，并随所述涡轮同步旋转；出力轴安装板，所述出力轴安装板设置在所述橡胶垫的上方，并与所述橡胶垫相连，随所述橡胶垫同步旋转。较佳的，所述橡胶垫与所述涡轮腔相配合的一侧设置有多条卡合槽，且所述卡合槽由所述橡胶垫的圆心向边缘延伸。较佳的，所述橡胶垫上还设置有多个通孔，每一所述通孔位于相邻的所述卡合槽之间。较佳的， 所述涡轮腔中设置有与所述卡合槽相配合，用以所述橡胶垫周向限位的卡合筋。较佳的， 所述出力轴安装板上还设置有多个固定柱，每一所述固定柱分别嵌设在对应的所述通孔中。较佳的，相邻所述卡合槽间的夹角为120o。较佳的，所述涡轮组件还包括轴用卡簧。较佳的，涡轮组件还包括一用以减小摩擦的含油轴承，所述含油轴承嵌设于所述安装管中。上述技术方案的积极效果是：（1）本技术中，所述橡胶垫采用一体化的设计，使得涡轮组件的安装更加方便，同时增加了涡轮组件运行的稳定性，减少电机故障的汽车用电机的涡轮组件。（2）同时所述橡皮垫中的卡合槽以及通孔的设计也方便了涡轮组件的安装，同时也使涡轮组件的安装更加的牢固。（3）同时本技术中设置的出力轴安装板以及轴用卡扣与出力轴相配合，讲所述涡轮组件固定在所述涡轮容纳腔中，并将旋转运动进行传递。附图说明图1为本技术一种汽车用电机的涡轮组件与电机相配合的爆炸图；图2为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中橡胶垫的结构示意图；图3为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中涡轮的结构示意图；图4为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中出力轴安装板的结构示意图；图5为本技术一种汽车用电机的涡轮组件与所述电机相配合的局部剖视图。附图中：1、涡轮；11、涡轮腔；12、卡合筋；2、橡胶垫；21、卡合槽；22、通孔；3、出力轴安装板；31、固定柱；32、安装孔；4、轴用卡簧；5、含油轴承；6、涡轮容纳腔；61、安装管；7、出力轴。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术提供的作具体阐述。图1为本技术一种汽车用电机的涡轮组件与电机相配合的爆炸图，请参阅图1所示，示出了一种较佳的汽车用电机的涡轮组件，所述涡轮组件设置在涡轮容纳腔6中，并通过出力轴7进行固定。其中，所述涡轮组件包括:涡轮1、橡胶垫2、出力轴安装板3。所述涡轮1设置在所述涡轮容纳腔6中，并旋转套设在所述涡轮容纳腔6中的安装管61上，所述涡轮组件以所述安装管61的圆心为旋转中心旋转，所述涡轮1背对所述涡轮容纳腔6的的一侧设置有涡轮腔11，橡胶垫2呈与所述涡轮腔11结构相配合的环状结构，所述橡胶垫2嵌设在所述涡轮腔11中，所述出力轴安装板3固定在所述橡胶垫2上，并由所述橡胶垫2带动随所述涡轮1同步旋转。本技术中，所述橡胶垫2为一体化设计，并固定于所述涡轮腔11中，同时随所述涡轮腔11一同旋转，使所述涡轮组件的安装更加稳定，方便，运行时稳定性高，减少电机故障。以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本技术保护范围之意图。图2为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中橡胶垫2的结构示意图，请结合图2所示。进一步的，本技术中，所述橡胶垫2与所述涡轮腔11相配合的一侧设置有多条由所述橡胶垫2的圆心向边缘延伸的卡合槽21。所述橡胶垫2上还设置有多个通孔22，每一所述通孔22均设置在相邻的所述卡合槽21之间。本技术中所述卡合槽21为3条，且相邻的所述卡合槽21的夹角为120o；本技术中，所述通孔22为3个。图3为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中涡轮1的结构示意图，请结合图3所示。所述涡轮腔11中设置有与所述卡合槽21相配合的卡合筋12，用以安装所述橡胶垫2，所述橡胶垫2中的卡合槽21卡设在所述卡合筋12中，对所述橡胶垫2进行周向限位。图4为本技术一种汽车用电机的涡轮组件中出力轴安装板3的结构示意图，请结合图4所示。此外，较佳的实施例中，所述出力轴安装板3上还设置有3个固定柱31，每一所述固定柱31嵌设在对应的所述通孔22中，对所述出力轴安装板3进行周向限位，从而使得所述出力轴安装板3随所述橡胶垫2运动。所述出力轴安装板3的中部还设置有一安装孔32，所述安装孔32的结构与所述出力轴7相配合，用以设置所述出力轴7，并对所述出力轴7的周向进行限位。具体的，所述涡轮组件还包括轴用卡簧4，所述轴用卡簧4卡设在所述出力轴7上，从而将所述涡轮组件进行进一步的固定，从而进一步的，在轴向对所述涡轮组件以及出力轴7分别进行限位，防止所述涡轮组件在旋转过程中分离。所述涡轮组件还包括一含油轴承5，所述含油轴承5嵌设于所述安装管61中，所述含油轴承5中嵌设有出力轴7，所述含油轴承5的设置减小了所述出力轴7与所述涡轮容纳腔6之间的摩擦力。图5为本技术一种汽车用电机的涡轮组件与所述电机相配合的局部剖视图，请结合图5所示，本技术的具体安装过程:将所述含油轴承5放入所述安装管61中心的安装孔32中，所述涡轮1嵌设在所述涡轮容纳腔6中，通过安装管61进行周向固定，所述橡胶垫2中的凹槽卡设在所述卡合筋12上，从而使所述橡胶垫2嵌设于所述涡轮腔11中，并随所述涡轮1旋转。所述固定柱31嵌设在所述橡胶垫2的通孔22中，从而使所述出力轴安装板3随所述橡胶垫2运动。所述出力轴7通过所述安装孔32经涡轮1、橡胶垫2，插入所述出力轴安装板3的安装孔32中，并通过轴用卡簧4进行轴向固定，从而将所述涡轮组件固定在所述涡轮容纳腔6中，并使所述涡轮组件同步运动。本技术中，所述橡胶垫2采用一体化的设计，使得涡轮组件的安装更加方便，同时增加了涡轮组件运行的稳定性，减少电机故障的汽车用电机的涡轮组件。同时所述橡皮垫中的卡合槽21以及通孔22的设计也方便了涡轮组件的安装，同时也使涡轮组件的安装更加的牢固。同时本技术中设置的出力轴安装板3以及轴用卡扣与出力轴7相配合，讲所述涡轮组件固定在所述涡轮容纳腔6中，并将旋转运动进行传递。以上仅为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电机的涡轮组件，所述涡轮组件设置在涡轮容纳腔（6）中，其特征在于，所述涡轮组件包括:涡轮（1），所述涡轮（1）嵌设在所述涡轮容纳腔（6）中，并旋转套设在所述涡轮容纳腔（6）中的安装管（61）上，所述涡轮（1）背对所述涡轮容纳腔（6）的一侧设置有涡轮腔（11）；橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）为与所述涡轮腔（11）的结构相配合的环形结构，所述橡胶垫（2）容置在所述涡轮腔（11）中，并随所述涡轮（1）同步旋转；出力轴安装板（3），所述出力轴安装板（3）设置在所述橡胶垫（2）的上方，并与所述橡胶垫（2）相连，随所述橡胶垫（2）同步旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电机的涡轮组件，所述涡轮组件设置在涡轮容纳腔（6）中，其特征在于，所述涡轮组件包括:涡轮（1），所述涡轮（1）嵌设在所述涡轮容纳腔（6）中，并旋转套设在所述涡轮容纳腔（6）中的安装管（61）上，所述涡轮（1）背对所述涡轮容纳腔（6）的一侧设置有涡轮腔（11）；橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）为与所述涡轮腔（11）的结构相配合的环形结构，所述橡胶垫（2）容置在所述涡轮腔（11）中，并随所述涡轮（1）同步旋转；出力轴安装板（3），所述出力轴安装板（3）设置在所述橡胶垫（2）的上方，并与所述橡胶垫（2）相连，随所述橡胶垫（2）同步旋转。2.根据权利要求1所述的汽车用电机的涡轮组件，其特征在于，所述橡胶垫（2）与所述涡轮腔（11）相配合的一侧设置有多条卡合槽（21），且所述卡合槽（21）由所述橡胶垫（2）的圆心向边缘延伸。3. 根据权利要求2所述的汽车用电机的涡轮组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：章文斌，
申请(专利权)人：宁波精成电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33