一种排气管可变声结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气管可变声结构，属于汽车排气管技术领域，它设置在排气管的三元催化前管和中鼓消音器之间或者设在中鼓消音器和尾鼓消音器之间的外接管套上，包括一个连接座，所述的连接座与外接管套连接，连接座上设有阀门口和阀门片，以及驱动阀门片活动的驱动机构，所述阀门口与外接管套的内管口对接，通过驱动机构的驱动，阀门片能横向切入阀门口中且将阀门口闭合，同时驱动机构也能将阀门片从阀门口中完全退离拉出。该结构能将阀门片完全撤离阀门口，因此能发挥最佳的出音效果，其次结构简单，能很好的节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车排气管
，特别涉及一种排气管可变声结构。
技术介绍
排气管的变声结构是为了赋予普通车辆能有跑车的排气声音，是汽车美化的一部分。排气管分为前端的三元催化、中鼓消音器、尾鼓消音器三大部分，一般来说，可变声结构设在三元催化和中鼓消音器之间或者设在中鼓消音器和尾鼓消音器之间，并插连一段外接管，使尾气分流从外接管中出气，未经过消音的音色暴力或是低沉。现有排气管的变声结构包括专利号CN201220240184.5中名为一种带有电子控制系统的排气管，该结构采用了球阀的结构。通过球阀改变上述外接管的直径，采用球阀由于结构的问题必须要对外接管进行改造，使球阀通孔与外接管内管口配合；其次使用球阀结构体积要大，因此要多费材料；最后在加工上来说，球阀制造的要求高，成本也高。在专利号CN01278296.3中又提出了一种改进结构的排气管，该排气管的变声结构为旋转叶片，相比于上述的球阀结构，该装置更能节约成本，使用变声时，只要将叶片旋转就能改变出气。但是该结构的转轴设在外接管的中心处，即使叶片转动到最大角度，转轴部分还是有横拦的作用，这样在排气时，容易形成哨音，对变音音质有影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有上述存在的问题，提供一种结构简单，变音效果出色的排气管可变声结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气管可变声结构，设置在排气管的三元催化前管和中鼓消音器之间或者设在中鼓消音器和尾鼓消音器之间的外接管套上，其特征在于，它包括一个连接座，所述的连接座与外接管套连接，连接座上设有阀门口和阀门片，以及驱动阀门片活动的驱动机构，所述阀门口与外接管套的内管口对接，通过驱动机构的驱动，阀门片能横向切入阀门口中且将阀门口闭合，同时驱动机构也能将阀门片从阀门口中完全退离拉出。所述连接座的侧边设有限位框，所述的阀门片内置在限位框中，阀门片沿限位框滑动。所述的驱动机构包括一个电机，所述的电机固定在连接座上，所述的阀门片背部设有齿条，所述电机的轴端设有齿轮与齿条配合，所述的齿条朝向就是阀门片横向切入方向。所述的阀门片背部设有至少两个弹性缓冲件，所述的弹性缓冲件作用在阀门片的伸缩极限位置。阀门片在极限位置撞击时能保护电机，避免对电机转轴冲击过大，其次在阀门片撞击时减小外接管的抖动。外接管的抖动会产生排气管的共振，对排气管的危害很大。所述的电机上设有正反转触控器和无线接收器，所述的无线接收器连接正反转触控器，正反转触控器连接电机，所述的无线接收器与无线遥控器配对连接。所述的驱动机构连接到一个中央控制器和汽车的OBD接口，所述的中央控制器与OBD接口数据传递连接，所述的中央控制器控制驱动机构驱动阀门片切入程度。通过OBD接口转速读取来控制阀门片的开闭，阀门片随汽车转速的提升逐渐打开；再随转速的下降逐渐关闭阀门片。比现有阀门片突然完全闭合以及突然打
开所达到更为线性的声音。与现有技术相比，该结构能将阀门片完全撤离阀门口，因此能发挥最佳的出音效果，其次结构简单，能很好的节约成本。最后采用了与汽车的OBD接口连接的方式，可使通过读取转速来控制阀门片的开闭。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术另一角度示意图。图3是本技术安装示意图。图4是本技术控制部分示意图。图中，1、电机；2、限位框；3、齿条；4、齿轮；5、连接座；6、阀门口；7、阀门片；8、弹性缓冲件；9、外接管套。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图1、2、3所示，本技术设置在排气管的三元催化前管和中鼓消音器之间或者设在中鼓消音器和尾鼓消音器之间的外接管套9上。它包括一个连接座5，连接座5与外接管套9连接，连接座5上设有阀门口6，阀门口6与外接管套9的内管口对接，连接座5的侧边设有限位框2，在限位框2中设有阀门片7，阀门片7能沿限位框2滑动，并且阀门片7能像闸刀一样横向切入阀门口6中将其封闭。所述的阀门片7背部设有齿条3，连接座5上设有电机1，电机1的转轴端部设有齿轮4与齿条3配合，电机1驱动齿轮4带动齿条3与阀门片7移动，通过电机1驱动阀门片7，阀门片7能横向切入阀门口6中且将阀门口6闭合，同时也能将阀门片7
从阀门口6中完全退离拉出。阀门片7背部还设有两个弹性缓冲件8，弹性缓冲件8作用在阀门片7的伸缩极限位置。阀门片7在极限位置撞击时能保护电机1，避免对电机1转轴冲击过大，其次在阀门片7撞击时减小外接管的抖动。外接管的抖动会产生排气管的共振，对排气管的危害很大。所述的电机1上设有正反转触控器和无线接收器，所述的无线接收器连接正反转触控器，正反转触控器连接电机1，所述的无线接收器与无线遥控器配对连接。进一步的，图4所示，电机1与中央控制器连接，中央控制器与汽车的OBD接口连接，并读取汽车的转速，通过读取转速来控制正反转触控器的转向。汽车起步关闭阀门片7，使其低扭不失动力；阀门片7随车转速逐渐打开，发动机高速旋转时提升排气量，其实排气顺畅，提升性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管可变声结构，设置在排气管的三元催化前管和中鼓消音器之间的外接管套上，其特征在于，它包括一个连接座，所述的连接座与外接管套连接，连接座上设有阀门口和阀门片，以及驱动阀门片活动的驱动机构，所述阀门口与外接管套的内管口对接，通过驱动机构的驱动，阀门片能横向切入阀门口中且将阀门口闭合，同时驱动机构也能将阀门片从阀门口中完全退离拉出。

【技术特征摘要】
1.一种排气管可变声结构，设置在排气管的三元催化前管和中鼓消音器之间的外接管套上，其特征在于，它包括一个连接座，所述的连接座与外接管套连接，连接座上设有阀门口和阀门片，以及驱动阀门片活动的驱动机构，所述阀门口与外接管套的内管口对接，通过驱动机构的驱动，阀门片能横向切入阀门口中且将阀门口闭合，同时驱动机构也能将阀门片从阀门口中完全退离拉出。2.根据权利要求1所述的一种排气管可变声结构，其特征在于，所述连接座的侧边设有限位框，所述的阀门片内置在限位框中，阀门片沿限位框滑动。3.根据权利要求1或2所述的一种排气管可变声结构，其特征在于，所述的驱动机构包括一个电机，所述的电机固定在连接座上，所述的阀门片背部设有齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈久龙，
申请(专利权)人：陈久龙，
类型：新型
国别省市：湖北;42