【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种后扭力梁，具体涉及一种内高压成型管件的后扭力梁，属于汽车结构部件
技术介绍
后扭力梁，属于汽车行驶系统部件，是汽车后悬挂装置类型的一种，主要是承载汽车后部载荷，平衡左右后车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在整车装配布置中，后扭力梁的衬套位置装配在车身上，后扭力梁的制动器安装支架部分与后制动器及轮胎安装连接，后扭力梁的托臂处连接着减震弹簧。后扭力梁作为乘用车的后桥，需要满足整车的运动特性和强度要求，属于关键安全件，当汽车在路况比较差的路面上行驶时，后扭力梁会随着后车轮的上下跳动而作上下扭动动作，对后扭力梁的使用寿命有着巨大的考验。现有技术中，后扭力梁的横梁和纵臂多为冲压板件和拼焊件，散件数量多，焊缝多，而后扭力梁的失效模式又多为焊缝开裂，因此较多的焊缝给产品带来较大的安全风险；因此，迫切的需要一种方案来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种内高压成型管件的后扭力梁，该技术方案结构紧凑，主要受力件横梁和纵臂均用内高压成型管件，减少了冲压板件和拼焊件，焊缝数量大幅减少，降低了因焊缝开裂而导致后扭力梁失效的风险，也增强了产品的强度和疲劳耐久性。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下，一种内高压成型管件的后扭力梁，其特征在于，所述后扭力梁包括横梁、纵臂，所述纵臂对称的设置在横梁的两侧，整体呈\U\型，所述纵臂的一端设置有衬套，另一端上面焊接轮毂法兰，所述纵臂的一侧还设置有减震器支架。该技术方案中的后扭力梁为左右对称件，两纵臂通过焊接与横梁两端面连接，提高了后扭力梁的安全性。作为本技术的...
【技术保护点】
一种内高压成型管件的后扭力梁，其特征在于，所述后扭力梁包括横梁、纵臂，所述纵臂对称的设置在横梁的两侧，整体呈U型，所述纵臂的一端设置有衬套，另一端上面焊接轮毂法兰，所述纵臂的一侧还设置有减震器支架。
【技术特征摘要】
1.一种内高压成型管件的后扭力梁，其特征在于，所述后扭力梁包括横梁、纵臂，所述纵臂对称的设置在横梁的两侧，整体呈\U\型，所述纵臂的一端设置有衬套，另一端上面焊接轮毂法兰，所述纵臂的一侧还设置有减震器支架。2.根据权利要求1所述的内高压成型管件的后扭力梁，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王科，张虓，
申请(专利权)人：南京星乔威泰克汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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