一种低地板有轨电车车体运输工装，包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，在支架座上设有两个以上的卡置件，所述卡置件包括与支架座连接的第一连接部和卡置部，卡置部上设有卡置槽，在卡置槽的两边各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，在支架座的前后两端各设有第一限位部和第二限位部。低地板有轨电车与卡置槽配合，在卡置槽的两边各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，这样可以使低地板有轨电车车体与卡置部的卡置槽更方便的配合和装卸，第一限位部和第二限位部与低地板有轨电车拖车车体的前后两端配合，使低地板有轨电车车体固定在支架座上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及有轨电车车体制造
，具体涉及一种低地板有轨电车车体运输工装。
技术介绍
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，目前的低地板有轨电车车体的形状呈类Z型结构，低地板有轨电车车体的一端高另一端低，低地板有轨电车车体较高的一端设有支承件，但是在现有技术中并没有出现针对低地板有轨电车车体的结构而设计的运输结构，这样在对低地板有轨电车车体进行维修、组装等操作时，一般都采用临时制作的临时工装夹具，并不能很好的进行运输和支撑，提高了操作成本和难度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单并根据低地板有轨电车车体的结构来方便实现支撑、装卸和运输的低地板有轨电车车体运输工装。为了解决上述技术问题，本技术包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，在支架座上设有两个以上的卡置件，所述卡置件包括与支架座连接的第一连接部和卡置部，卡置部上设有卡置槽，在卡置槽的两边各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，在支架座的前后两端各设有第一限位部和第二限位部。因为根据低地板有轨电车拖车车体的结构，低地板有轨电车车体的形状呈类Z型结构，低地板有轨电车车体的一端高另一端低，低地板有轨电车车体较高的一端设有支承件，卡置部上设有卡置槽，在卡置槽的两边各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，低地板有轨电车与卡置部的卡置槽配合，在卡置槽的两边各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，这样可以使低地板有轨电车车体与卡置部的卡置槽更方便的配合和装卸，第一限位部和第二限位部与低地板有轨电车拖车车体的前后两端配合，使低地板有轨电车车体固定在支架座上，因为该运输工装包括拖动小车，所以能够方便的运输。作为本技术的进一步改进，所述卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的两端各设有一个第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，滚轮设在第二卡置板上。作为本技术的进一步改进，所述支架座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板首尾相接形成一个方形框体，支架座内设有与第一侧板平行的第一加强板，在第一加强板上设有两个卡置件，在第一侧板的中间位置处设有一个卡置件，设在第一加强板上的卡置件的第一卡置板与第二侧板相平行，设在第一侧板上的卡置件的第一卡置板与第二侧板相平行。根据低地板有轨电车车体的情况来对卡置件的位置进行设置，使得低地板有轨电车车体可以更好的与支架座配合。作为本技术的进一步改进，所述拖动小车的数量为两个，在第一侧板下设有与拖动小车连接的连接板，在第三侧板下设有与拖动小车连接的连接板。作为本技术的进一步改进，所述第一限位部设在第一侧板与第二侧板和第四侧板的连接处，第一限位部为方形凸起，第二限位部设在第三侧板与第二侧板和第四侧板的连接处，第二限位部为方形凸起，在第二侧板上且靠近第二限位部处设有第三限位部，在第四侧板上且靠近第二限位部处设有第三限位部，所述第三限位部包括与支架座连接的第三连接部，在第三连接部上设有第三限位板，在第三限位板上垂直设有第四限位板，第四限位板上设有滚轮。两个第三限位部与低地板有轨电车车体较高的一端的支承件配合，使得低地板有轨电车车体可以更好的与支架座配合，防止低地板有轨电车车体在运输中摇晃。作为本技术的进一步改进，在第二侧板和第三侧板上设有挂环。操作者可以通过挂环去方便移动支架座。综上所述，本技术的优点是结构简单并根据低地板有轨电车车体的结构来方便实现支撑、装卸和运输。附图说明下面结合附图和具体实施方式来对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为图1标记A处的放大示意图。图3为本技术的正视图。图4为本技术与低地板有轨电车车体配合的示意图。具体实施方式由图1至图4所示，本技术包括支架座和拖动小车1，支架座包括第一侧板2、第二侧板3、第三侧板4和第四侧板5，第一侧板2、第二侧板3、第三侧板4和第四侧板5首尾相接形成一个方形框体，支架座内设有与第一侧板2平行的第一加强板6，在第一加强板6上设有两个卡置件7，在第一侧板2的中间位置处设有一个卡置件7，所述卡置件7包括与支架座连接的第一连接部8和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板9，第一卡置板9的两端各设有一个第二卡置板10，第一卡置板9和第二卡置板10形成卡置槽11，在卡置槽11的两边的第二卡置板10上各设有一个滚轮12且两个滚轮12相对设置，设在第一加强板6上的卡置件7的第一卡置板9与第二侧板3相平行，设在第一侧板2上的卡置件7的第一卡置板9与第二侧板3相平行，所述拖动小车1的数量为两个，在第一侧板2下设有与拖动小车1连接的连接板13，在第三侧板4下设有与拖动小车1连接的连接板13，在支架座的前后两端各设有第一限位部14和第二限位部15，所述第一限位部14设在第一侧板2与第二侧板3和第四侧板5的连接处，第一限位部14为方形凸起，第二限位部15设在第三侧板4与第二侧板3和第四侧板5的连接处，第二限位部15为方形凸起，在第二侧板3上且靠近第二限位部15处设有第三限位部16，在第四侧板5上且靠近第二限位部15处设有第三限位部16，所述第三限位部16包括与支架座连接的第三连接部，在第三连接部上设有第三限位板17，在第三限位板17上垂直设有第四限位板18，第四限位板18上设有滚轮12，在第二侧板3和第三侧板4上设有挂环19。因为根据低地板有轨电车拖车车体的结构，低地板有轨电车车体的形状呈类Z型结构，低地板有轨电车车体的一端高另一端低，低地板有轨电车车体较高的一端设有支承件，卡置部上设有卡置槽11，在卡置槽11的两边各设有一个滚轮12且两个滚轮12相对设置，低地板有轨电车与卡置部的卡置槽11配合，在卡置槽11的两边各设有一个滚轮12且两个滚轮12相对设置，这样可以使低地板有轨电车车体与卡置部的卡置槽11更方便的配合和装卸，第一限位部14和第二限位部15与低地板有轨电车拖车车体的前后两端配合，使低地板有轨电车车体固定在支架座上，因为该运输工装包括拖动小车1，所以能够方便的运输。两个第三限位部16与低地板有轨电车车体较高的一端的支承件配合，使得低地板有轨电车车体可以更好的与支架座配合，防止低地板有轨电车车体在运输中摇晃。操作者可以通过挂环19去方便移动支架座。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低地板有轨电车车体运输工装，包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，其特征在于：在支架座上设有两个以上的卡置件，所述卡置件包括与支架座连接的第一连接部和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的两端各设有一个第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的两边的第二卡置板各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，在支架座的前后两端各设有第一限位部和第二限位部，所述支架座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板首尾相接形成一个方形框体，支架座内设有与第一侧板平行的第一加强板，在第一加强板上设有两个卡置件，在第一侧板的中间位置处设有一个卡置件，设在第一加强板上的卡置件的第一卡置板与第二侧板相平行，设在第一侧板上的卡置件的第一卡置板与第二侧板相平行，在第二侧板和第三侧板上设有挂环。
【技术特征摘要】
1.一种低地板有轨电车车体运输工装，包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，其特征在于：在支架座上设有两个以上的卡置件，所述卡置件包括与支架座连接的第一连接部和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的两端各设有一个第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的两边的第二卡置板各设有一个滚轮且两个滚轮相对设置，在支架座的前后两端各设有第一限位部和第二限位部，所述支架座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板首尾相接形成一个方形框体，支架座内设有与第一侧板平行的第一加强板，在第一加强板上设有两个卡置件，在第一侧板的中间位置处设有一个卡置件，设在第一加强板上的卡置件的第一卡置板与第二侧板相平行，设在第一侧板上的卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳斌，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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