【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，更具体地说它涉及一种汽车轮毂。
技术介绍
目前，现有技术中授权公告号为CN 203236962 U的中国专利文件公开了一种汽车用轮毂单元，包括金属轮毂，在金属轮毂外侧面有金属陶瓷层，金属陶瓷层的厚度为 30-120 微米。参照上述专利的说明书附图，由于镂空部分较大导致辐条的宽度较窄，结构强度较弱，在轮毂承受径向压力时，压力主要集中在辐条与轮毂外圈连接处，容易导致该处产生裂纹，影响使用安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高的汽车轮毂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂外圈，位于轮毂外圈轴心的轴套，以及连接于轴套与轮毂外圈之间辐条，所述辐条为五条且沿着轴套均匀设置，所述辐条相对轮毂外圈的一端呈分叉设置形成有三个支脚，中间的支脚与辐条处于同一直线，另外两个支脚与中间的支脚的夹角为60度，所述轮毂外圈内壁径向凸起设有环形的凸沿，三个支脚同时与凸沿的端面以及轮毂外圈的内壁连接。本方案的效果体现在，五条辐条沿着轴套均匀分布形成五角支撑结构，结构较为稳固，并且辐条在靠近轮毂外圈位置分叉形成三个支脚，增加了辐条靠近轮毂外圈一端的受力面积，使得该端承受的压力被分散，不易因受力过于集中而产生裂纹，因而改善了辐条的受力情况，使得其结构强度更高。另外，轮毂外圈的内壁设有径向的凸沿，支脚采用同时与凸沿端面以及轮毂外圈内壁连接的方式，增加了连接面积，提高了连接强度，使得该汽车轮毂的结构强度进一步提高，使得该汽车轮毂使用更加稳定。本技术进一步设置为：相邻两根支脚与轮毂外圈之间形成等腰三角形结构。...
【技术保护点】
一种汽车轮毂，包括轮毂外圈（1），位于轮毂外圈（1）轴心的轴套（9），以及连接于轴套（9）与轮毂外圈（1）之间辐条（2），其特征在于：所述辐条（2）为五条且沿着轴套（9）均匀设置，所述辐条（2）相对轮毂外圈（1）的一端呈分叉设置形成有三个支脚（3），中间的支脚（3）与辐条（2）处于同一直线，另外两个支脚（3）与中间的支脚（3）的夹角为60度，所述轮毂外圈（1）内壁径向凸起设有环形的凸沿（4），三个支脚（3）同时与凸沿（4）的端面以及轮毂外圈（1）的内壁连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括轮毂外圈（1），位于轮毂外圈（1）轴心的轴套（9），以及连接于轴套（9）与轮毂外圈（1）之间辐条（2），其特征在于：所述辐条（2）为五条且沿着轴套（9）均匀设置，所述辐条（2）相对轮毂外圈（1）的一端呈分叉设置形成有三个支脚（3），中间的支脚（3）与辐条（2）处于同一直线，另外两个支脚（3）与中间的支脚（3）的夹角为60度，所述轮毂外圈（1）内壁径向凸起设有环形的凸沿（4），三个支脚（3）同时与凸沿（4）的端面以及轮毂外圈（1）的内壁连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王力，
申请(专利权)人：宁波路威汽车轮业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。