【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载感应器，尤其涉及一种基于霍尔效应的车载感应器。
技术介绍
我国的电气化铁路采用单相工频交流供电方式。为使电力系统的三相供电负荷平衡，提高电网的利用率，电气化铁路的供电接触网采用分相段供电。各分相段具有长度不等的绝缘间隔，即分相区间，而电力机车或电动车组通过这些分相区间时必须断电惰行。为保证电力机车或电动车组安全通过分相区间，国内目前采用车载自动过分相系统，对电力机车或电动车组进行控制，以保证其安全通过分相区间。车载自动过分相系统由车载控制设备、信号接收设备和地面磁感应器构成；其中，所述的信号接收设备为设于电力机车上的车载感应器，其能够在列车行驶的过程中接收地面磁感应器发出的信号，并通过车载控制设备，指导电力机车或动车组安全通过分相区。目前的车载感应器基于电磁感应原理工作：感应器的感应接收线圈与地面磁感应器的磁场相结合，因磁通量变化产生感应电动势，完成系统的定位识别。这种车载感应器的不足之处在于：当其低速通过磁场时，会由于磁通量变化的不足而导致感生电动势的不足，造成其不能正确识别地面磁感应器的信号；因此，安装了这种车载感应器的电力机车或电动车组必须以一定的速度通过地面磁感应器。此外，这种车载感应器不能实时输出设备状态，当设备失灵时难以被及时发现，有可能导致电力机车或电动车组发生运行事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于霍尔效应的车载感应器，即使当电力机车或电动车组以较慢速度通过磁场时，其也能够正确识别地面磁感应器的信号，从而提高电力机车和电动车组运行的安全性。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种基于霍尔效应的车载感应器...
【技术保护点】
一种基于霍尔效应的车载感应器，所述感应器具有主体，其特征在于：所述主体内部安装有霍尔器件（7），所述的霍尔器件（7）具有电缆（3），所述的电缆（3）穿过主体上开设的安装孔（9）后引出。
【技术特征摘要】
1.一种基于霍尔效应的车载感应器，所述感应器具有主体，其特征在于：所述主体内部安装有霍尔器件（7），所述的霍尔器件（7）具有电缆（3），所述的电缆（3）穿过主体上开设的安装孔（9）后引出。2.根据权利要求1所述的基于霍尔效应的车载感应器，其特征在于：位于所述主体外的电缆（3）上套有防护套管（4），所述的防护套管（4）通过弯头（5）与所述的安装孔（9）连接。3.根据权利要求2所述的基于霍尔效应的车载感应器，其特征在于：所述的防护套管（4）通过固定架（5）固定在所述主体的上表面。4.根据权利要求3所述的基于霍尔效应的车载感应器，其特征在于：所述的弯头（5）为90°弯头。5.根据权利要求1~4中任意一项所述的基于霍尔效应的车载感应器，其特征在于：所述的主体包括外壳（1）和盖板（2），所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚孝刚，方毛仔，殷大勇，陈墨林，廖梦婕，李良，
申请(专利权)人：广铁科研所科技开发服务部，
类型：新型
国别省市：广东;44
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