电动滑板车后轮减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车后轮减震结构，包括水平踏板、连接块、后轮和弹簧伸缩杆，其中：连接块包括左夹块和右夹块，左夹块和右夹块之间设有呈三角形分布的下销轴、后轮轴和上销轴，水平踏板后端上还设有与下销轴和上销轴呈三角形分布的前销轴，左夹块和右夹块的前侧通过下销轴与水平踏板后端铰接，后轮通过后轮轴定位在左夹块和右夹块的后侧之间，弹簧伸缩杆两端分别铰接连接前销轴和上销轴。本实用新型专利技术的后轮减震中置结构，实现降低轮轴轴向宽度、车体的体积和重量，从而有效延长电能减损的技术效果。同时还具有结构简单、减震、平衡性能好的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震结构，更具体地说，是一种电动滑板车后轮减震结构。
技术介绍
传统的减震结构是在后轮的轮轴两侧与水平踏板后端之间设置弹簧伸缩杆进行减震，由于后轮是带电毂动力结构，在此基础上再设置左右双弹簧伸缩杆结构时，大大增加了其轮轴轴向宽度、车体的体积和重量，从而造成电能的减损。同时，左右双弹簧伸缩杆结构容易因左右受力不均而造成车体平衡性能差等缺点。在滑板车行走时遇到路面凹凸不平的情况下，车体容易发生颠簸，使用者难以掌控其平衡，行进过程中可能会摔倒。因此，如何解决上述的问题为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种实现后轮减震中置的电动滑板车的后轮减震结构，实现降低轮轴轴向宽度、车体的体积和重量，从而有效延长电能减损的技术效果。同时还具有结构简单、减震、平衡性能好的技术效果。为实现上述的目的，本技术的技术方案为：一种电动滑板车后轮减震结构，包括水平踏板、连接块、后轮和弹簧伸缩杆，其中：连接块包括左夹块和右夹块，左夹块和右夹块之间设有呈三角形分布的下销轴、后轮轴和上销轴，水平踏板后端上还设有与下销轴和上销轴呈三角形分布的前销轴，左夹块和右夹块的前侧通过下销轴与水平踏板后端铰接，后轮通过后轮轴定位在左夹块和右夹块的后侧之间，弹簧伸缩杆两端分别铰接连接前销轴和上销轴。上述的电动滑板车后轮减震结构，左夹块和右夹块的平面呈三角形的板体，每角位对应设置下销轴、后轮轴和上销轴。上述的电动滑板车后轮减震结构，弹簧伸缩杆包括缸座、伸缩杆和复位弹簧，伸缩杆可伸缩定位在缸座中，复位弹簧套设缸座、伸缩杆于其中、一端连接缸座、另一端连接伸缩杆。上述的电动滑板车后轮减震结构，弹簧伸缩杆连接在前销轴和上销轴的中部。上述的电动滑板车后轮减震结构，水平踏板后端的端面设有水平延伸的后铰接座、后端的上部设有向上延伸的上铰接座，下销轴定位在后铰接座上，前销轴定位在上铰接座上。本技术采用上述的结构，通过呈三角形分布的下销轴、后轮轴和上销轴使连接块连
接水平踏板、后轮和弹簧伸缩杆；下销轴、上销轴和前销轴呈三角形分布，在后轮产生颠簸时，通过弹簧伸缩杆伸缩带动连接块和后轮在一定范围内转动，实现减震的目的。后轮减震后，车体在行走时平衡稳定，避免震动时不能掌控，提高安全系数。后轮减震中置降低轮轴轴向宽度、车体的体积和重量，从而有效延长电能减损的技术效果。本技术在具体实施时，当滑板车行走在不平路面产生颠簸时，弹簧伸缩杆伸缩运动，通过上销轴作用于左夹块和右夹块，在弹簧伸缩杆伸缩作用下，左、右夹块及后轮轴以前销轴为基点进行一定范围的转动，从而带动后轮在相应角度内旋转，以此达到减震作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图；图3为本技术的俯视剖面结构示意图。具体实施方式如图1和图3所示，一种电动滑板车后轮减震结构，包括水平踏板1、连接块2、后轮3和弹簧伸缩杆4，其中：连接块2包括左夹块2a和右夹块2b，左夹块2a和右夹块2b之间设有呈三角形分布的下销轴2c、后轮轴2d和上销轴2e，水平踏板1后端上还设有与下销轴2c和上销轴2e呈三角形分布的前销轴2f，左夹块2a和右夹块2b的前侧通过下销轴2c与水平踏板1后端铰接，后轮3通过后轮轴2d定位在左夹块2a和右夹块2b的后侧之间，弹簧伸缩杆4两端分别铰接连接前销轴2f和上销轴2e。左夹块2a和右夹块2b的平面呈三角形的板体，每角位对应设置下销轴2c、后轮轴2d和上销轴2e。弹簧伸缩杆4包括缸座4a、伸缩杆4b和复位弹簧4c，伸缩杆4b可伸缩定位在缸座4a中，复位弹簧4c套设缸座4a、伸缩杆4b于其中、一端连接缸座4a、另一端连接伸缩杆4b。弹簧伸缩杆4连接在前销轴2f和上销轴2e的中部。水平踏板1后端的端面设有水平延伸的后铰接座1a、后端的上部设有向上延伸的上铰接座1b，下销轴2c定位在后铰接座1a上，前销轴2f定位在上铰接座1b上。本技术在具体实施时，当滑板车行走在不平路面产生颠簸时，弹簧伸缩杆4伸缩运动，通过上销轴2e作用于左夹块2a和右夹块2b，在弹簧伸缩杆4伸缩作用下，左、右夹块2a、2b及后轮轴2d以前销轴2f为基点进行一定范围的转动，从而带动后轮3在相应角度内
旋转，以此达到减震作用。以上所述的实施例仅是本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干结构的调整和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车后轮减震结构，包括水平踏板(1)、连接块(2)、后轮(3)和弹簧伸缩杆(4)，其特征在于：连接块(2)包括左夹块(2a)和右夹块(2b)，左夹块(2a)和右夹块(2b)之间设有呈三角形分布的下销轴(2c)、后轮轴(2d)和上销轴(2e)，水平踏板(1)后端上还设有与下销轴(2c)和上销轴(2e)呈三角形分布的前销轴(2f)，左夹块(2a)和右夹块(2b)的前侧通过下销轴(2c)与水平踏板(1)后端铰接，后轮(3)通过后轮轴(2d)定位在左夹块(2a)和右夹块(2b)的后侧之间，弹簧伸缩杆(4)两端分别铰接连接前销轴(2f)和上销轴(2e)。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车后轮减震结构，包括水平踏板(1)、连接块(2)、后轮(3)和弹簧伸缩杆(4)，其特征在于：连接块(2)包括左夹块(2a)和右夹块(2b)，左夹块(2a)和右夹块(2b)之间设有呈三角形分布的下销轴(2c)、后轮轴(2d)和上销轴(2e)，水平踏板(1)后端上还设有与下销轴(2c)和上销轴(2e)呈三角形分布的前销轴(2f)，左夹块(2a)和右夹块(2b)的前侧通过下销轴(2c)与水平踏板(1)后端铰接，后轮(3)通过后轮轴(2d)定位在左夹块(2a)和右夹块(2b)的后侧之间，弹簧伸缩杆(4)两端分别铰接连接前销轴(2f)和上销轴(2e)。2.根据权利要求1所述的电动滑板车后轮减震结构，其特征在于：左夹块(2a)和右夹块(2b)的平面呈三角形的板体，每角位对...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡运艺，胡裕楷，
申请(专利权)人：胡运艺，胡裕楷，
类型：新型
国别省市：广东;44