一种多插孔充电桩制造技术

本实用新型专利技术属于充电设备技术领域，尤其涉及一种多插孔充电桩。包括充电桩本体，充电桩本体包括充电机构、控制机构、指示机构以及内部电路，充电机构设于充电桩本体上部，充电机构包括主充电插孔和副充电插孔，副充电插孔位于主充电孔四周并呈环形排列，指示机构位于充电机构下部，指示机构与充电机构的主充电插孔及副充电插孔相对应；充电机构、控制机构指示机构之间电性连接，控制机构包括刷卡感应区、显示屏及按键区。本实用新型专利技术的充电桩结构紧凑，占地面积小，设有显示装置和控制装置，方便使用者观察充电桩的使用情况，也方便刷卡或者直接输入充电用量，设有紧急停电装置，在遇到突发状况时可以紧急断电，确保充电过程安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于充电设备
，涉及一种充电桩，尤其涉及一种多插孔充电桩。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，加油机对汽车灌装汽油，而充电桩对车辆充电。充电桩可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一般一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。目前现有的充电桩主导充电工艺的还是恒压限流充电模式，接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以 达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。专利技术内容本技术针对传统充电桩结构上存在的不足而提出一种新型的多插孔充电桩。为了达到上述目的，本技术是采用下述的的技术方案实现的：一种多插孔充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括充电机构、控制机构、指示机构以及内部电路，所述充电机构设于充电桩本体上部，所述充电机构包括主充电插孔和副充电插孔，所述副充电插孔位于主充电孔四周并呈环形排列，所述指示机构位于充电机构下部，所述指示机构与充电机构的主充电插孔及副充电插孔相对应；所述充电机构、控制机构、指示机构之间电性连接，所述控制机构包括刷卡感应区、显示屏及按键区。作为优选，所述指示机构连接控制电路，所述指示机构包括红、黄、绿三个档位。作为优选，所述充电桩本体共两组且结构相同，所述充电机构上的副充电插孔数量为6个，所述指示机构下部对应充电机构设有用于区分的凸起标识。作为优选，所述充电桩本体上设置有安全保护装置，所述充电桩本体侧面设置有方便车辆固定的锁扣。作为优选，所述安全保护装置包括紧急停电装置，所述紧急停电装置包括紧急停电开关和紧急电路切断线路，所述紧急停电开关位于充电桩本体上部外侧。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术的充电 桩结构紧凑，占地面积小，可以单独使用也可以多个充电桩组合使用，以满足多辆汽车同时充电的需求。充电桩上设有多个插孔，包括主充电插孔和副充电插孔，主充电插孔和副充电插孔之间布局合理，实用性强。本新型充电桩还设有显示装置和控制装置，方便使用者观察充电桩的使用情况，也方便刷卡或者直接输入充电用量，提高了工作效率。在充电桩的顶部还设置有紧急停电装置，在遇到突发状况时可以紧急断电，确保充电过程安全。因此本技术结构合理，特别适用于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场、路边停车位等公共场所，可为具备车载充电机的电动汽车提供交流电能，操作简便快捷，有望成为小型电动汽车主要的充电设备。附图说明图1为本技术多孔充电桩的立体结构示意图，图2为本技术多孔充电桩主视图，图3为本技术多孔充电桩组合的立体结构示意图，图4为本技术多孔充电桩组合的主视图。各附图标记为：1充电桩本体，2充电机构，3控制机构，4指示机构，5主充电插孔，6副充电插孔，7刷卡感应区，8显示屏，9按键区，10锁扣，11紧急停电开关。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1，如图1至图4所示的本实施例提供的一种新型的多孔充电桩，包括整个成立方体形状的充电桩本体1，充电桩本体1主要包括三个模块，从上至下依次为充电机构2、控制机构3和指示机构 4，在充电桩本体1的内部还设置有内部电路结构，内部的电路结构在图中未表示出来，内部电路和控制系统将充电机构2、控制机构3和指示机构4电性连接，并加以控制和调节，使得各部分实现其功能。在充电桩上部的充电机构2包括主充电插孔5和副充电插孔6，副充电插孔6位于主充电插孔5四周并呈环形排列。本新型中充电桩内部还设置有控制器，控制器采用工业级32位ARM9处理器，型号为AT91SAM9263B。在充电机构2的下部设置有指示机构4，每个指示机构4的指示灯对应相应的主充电插孔5或者副充电插孔6，指示灯在主充电插孔5或者副充电插孔6不同的工作状态下显示不同颜色的亮光，用以提示或者警示充电桩的工作状态，确保充电桩本体1的安全性操作过程和充电工作的顺利完成。在指示机构4和充电机构2的下部设置有控制机构3。控制机构3包括刷卡感应区7、显示屏8和键盘按键区9三个部分，显示屏8的智能电能表可以对用电量进行计量，配置显示屏8与按键区9人机操作界面键盘，充电方式可设置自动充满、按金额充、按时间充和按电量充；启动方式可选择立即启动和预约启动；充电过程中实时显示充电方式、费用信息。为了实时提醒充电桩的工作状态，指示机构内部连接有控制电路，指示机构4包括红、黄、绿三个档位。具有运行状态指示发光条，红色的指示机构4常亮指示充电桩“待机”状态；指示机构4显示绿色表示充电桩“充电”状态；指示机构4由绿色变成红色表示充电桩“结束”状态；指示机构4显示黄色表示充电桩“异常”状态，包括联锁失败、断路器跳闸(过载保护、短路保护或漏电保护)。为了满足更多的车辆同时充电的要求，充电桩本体1可以设置成结构完全相同的两组，根据需要或者如果场地宽阔，也可以设置多组。为了提供能多的充电位置，并且保证整个充电桩本体1体积不至于太大，在每组充电桩本体1的充电机构上设置的副充电插孔6数量为六 个。为了便于观察每个主充电插孔5和副充电插孔6的工作情况，指示机构4下部对应充电机构2设有用于区分的凸起标识，这样每个主充电插孔5和每个副充电插孔6的工作状态都能够一目了然，便于操作和控制以及紧急情况的应对。为了充电过程安全，充电桩本体1上设置有安全保护装置，充电桩本体1侧面设置有方便车辆固定的锁扣10。安全保护装置包括紧急停电装置，紧急停电装置包括紧急停电开关11和紧急电路切断线路，紧急停电开关11位于充电桩本体上部外侧。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多插孔充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括充电机构、控制机构、指示机构以及内部电路，其特征在于：所述充电机构设于充电桩本体上部，所述充电机构包括主充电插孔和副充电插孔，所述副充电插孔位于主充电孔四周并呈环形排列，所述指示机构位于充电机构下部，所述指示机构与充电机构的主充电插孔及副充电插孔相对应；所述充电机构、控制机构指示机构之间电性连接，所述控制机构包括刷卡感应区、显示屏及按键区。

【技术特征摘要】
1.一种多插孔充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括充电机构、控制机构、指示机构以及内部电路，其特征在于：所述充电机构设于充电桩本体上部，所述充电机构包括主充电插孔和副充电插孔，所述副充电插孔位于主充电孔四周并呈环形排列，所述指示机构位于充电机构下部，所述指示机构与充电机构的主充电插孔及副充电插孔相对应；所述充电机构、控制机构指示机构之间电性连接，所述控制机构包括刷卡感应区、显示屏及按键区。2.根据权利要求1所述的一种多插孔充电桩，其特征在于：所述指示机构连接控制电路，所述指示机构包括红、黄、...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨旭，曹青，赵磊，
申请(专利权)人：山东新能源电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37