一种汽车逃生控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车逃生控制系统，包括防水外壳、电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路；电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；声光报警器安装在防水外壳上，且声光报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内。该汽车逃生控制系统能够自动触发逃生，并与汽车自身的电源系统相独立，具有较高的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设计一种汽车的控制系统，尤其是一种用于汽车逃生的控制系统。
技术介绍
目前，现有的汽车还不具备逃生功能，尤其是在汽车落水或侧翻后，汽车的自身供电有可能被迫断开，相关的器件功能将无法工作，严重阻碍了乘车人员的逃生。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有的汽车还不具备独立的逃生控制系统。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车逃生控制系统，包括防水外壳、电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路；电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；声光报警器安装在防水外壳上，且声光报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；电源模块为电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路供电；控制器的相应引脚分别与GPSD模块的信号输出端、陀螺仪的信号输出端、GSM的信号输入端、声光报警器的触发端、水分传感器的信号输出端、电机驱动电路的驱动信号输入端以及电动车门锁驱动电路的驱动信号输入端相连；电机驱动电路的驱动信号输出端与汽车的天窗驱动电机相连；电动车门锁驱动电路的驱动信号输出端与汽车的电动车门锁相连。采用防水外壳能够在汽车进水后使内部的各个器件还能正常工作，提高了系统的可靠性；采用GPS模块能够对汽车的侧翻或落水地点进行定位，并通过GSM模块将定位信号远程发送至救援人员；采用陀螺仪能够对汽车的惯性力进行检测，有效判断汽车是否发生侧翻；采用声光报警器能够在汽车发生侧翻或进水故障时及时进行报警，方便救援人员发现并施救；采用水分传感器能够实时检测汽车内是否进水，从而由控制器自动启动各个器件的相关功能；采用电机驱动电路能够根据控制器的控制命令及时驱动打开汽车的天窗，方便在汽车落水时进行逃生；采用电动车门锁驱动电路能够根据控制器的控制命令及时驱动打开汽车车门，方便在汽车发生侧翻时事故时及时打开车门进行逃生。作为本专利技术的进一步改进方案，还包括充电电路和二极管；充电电路的输入端与汽车蓄电池相连；充电电路的输出端与二极管的正极相连；二极管的负极与电源模块相连。采用充电电路能够实时地对电源模块进行充电，保证电源模块的电量充足；采用二极管能够有效防止电源模块的电量倒灌。本专利技术的有益效果在于：（1）采用防水外壳能够在汽车进水后使内部的各个器件还能正常工作，提高了系统的可靠性；（2）采用GPS模块能够对汽车的侧翻或落水地点进行定位，并通过GSM模块将定位信号远程发送至救援人员；（3）采用陀螺仪能够对汽车的惯性力进行检测，有效判断汽车是否发生侧翻；（4）采用声光报警器能够在汽车发生侧翻或进水故障时及时进行报警，方便救援人员发现并施救；（5）采用水分传感器能够实时检测汽车内是否进水，从而由控制器自动启动各个器件的相关功能；（6）采用电机驱动电路能够根据控制器的控制命令及时驱动打开汽车的天窗，方便在汽车落水时进行逃生；（7）采用电动车门锁驱动电路能够根据控制器的控制命令及时驱动打开汽车车门，方便在汽车发生侧翻时事故时及时打开车门进行逃生。附图说明图1为本专利技术的电路结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术的汽车逃生控制系统，包括防水外壳、电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路；电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；声光报警器安装在防水外壳上，且声光报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；电源模块为电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路供电；控制器的相应引脚分别与GPSD模块的信号输出端、陀螺仪的信号输出端、GSM的信号输入端、声光报警器的触发端、水分传感器的信号输出端、电机驱动电路的驱动信号输入端以及电动车门锁驱动电路的驱动信号输入端相连；电机驱动电路的驱动信号输出端与汽车的天窗驱动电机相连；电动车门锁驱动电路的驱动信号输出端与汽车的电动车门锁相连；还包括充电电路和二极管；充电电路的输入端与汽车蓄电池相连；充电电路的输出端与二极管的正极相连；二极管的负极与电源模块相连。本专利技术的汽车逃生控制系统在工作时，首先由陀螺仪和水分传感器进行检测，当陀螺仪检测到汽车发生侧翻时，则由控制器及时控制声光报警器进行报警，并通过GSM模块将GPS模块采集的定位信号远程发送出去，等待远程救援，同时控制电动车门锁驱动电路驱动电动车门锁开启车门，方便乘车人员逃生；当水分传感器检测到汽车进水时，则由控制器及时控制声光报警器进行报警，并通过GSM模块将GPS模块采集的定位信号远程发送出去，等待远程救援，同时控制电机驱动电路驱动汽车的天窗电机打开汽车天窗，方便乘车人员逃生；在电源模块电量过低时，汽车蓄电池将通过充电电路对电源模块进行充电，同时二极管能有效防止电源模块的电量倒灌到汽车蓄电池内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车逃生控制系统，其特征在于：包括防水外壳、电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路；所述电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；所述声光报警器安装在防水外壳上，且声光报警器的接线端位于防水外壳内；所述水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；所述电源模块为电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路供电；所述控制器的相应引脚分别与GPSD模块的信号输出端、陀螺仪的信号输出端、GSM的信号输入端、声光报警器的触发端、水分传感器的信号输出端、电机驱动电路的驱动信号输入端以及电动车门锁驱动电路的驱动信号输入端相连；所述电机驱动电路的驱动信号输出端与汽车的天窗驱动电机相连；所述电动车门锁驱动电路的驱动信号输出端与汽车的电动车门锁相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车逃生控制系统，其特征在于：包括防水外壳、电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动电路；所述电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；所述声光报警器安装在防水外壳上，且声光报警器的接线端位于防水外壳内；所述水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；所述电源模块为电源模块、控制器、GPS模块、陀螺仪、GSM模块、声光报警器、水分传感器、电动车门锁驱动电路以及电机驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全涛，
申请(专利权)人：江苏众鑫交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32