双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法及装置制造方法及图纸

一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法及装置，其中，所述方法包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。通过所述方法和装置，可以提高车辆在正常行驶工况下的换挡响应速度以及在试验的特殊工况下的测验效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆变速控制领域，尤其涉及一种变速箱空挡模式的拨叉控制方法及装置。
技术介绍
双离合器式自动变速箱是一种机电液系统共同作用的复杂系统。搭载双离合器式自动变速箱的汽车，包含多种驾驶模式，可以满足驾驶员对不同驾驶习惯的需求。在驾驶过程中，有些驾驶员在滑行或减速时习惯将换挡手柄切换至空挡模式，让车辆空挡滑行以减少油耗。在这种正常行驶工况下，如果驾驶员此时从空挡模式切换至驾驶模式，需重新挂档，这一模式切换过程可能会影响车辆在空挡模式的安全性和驾驶性。在车辆处于非正常行驶的一些特殊工况时，需要满足在相应工况下的需求。例如，目前对车辆的开发试验及后期车况检验等通过转鼓模拟道路阻力的方法，可以将对车辆的滑行试验和检验逐渐转移到室内试验室里进行，以避免道路试验易受环境条件，如风速、风向、气温等变化、车速及行驶直线性不易准确控制等因素的影响，以此提高工作效率、试验的精度和重复性，从而更好地满足开发试验的要求。通过滑行试验的方法获得精确的转鼓实际道路的行驶阻力拟合曲线是进行油耗和排放试验的前提。但是在滑行试验时，如果按照正常行驶时的拨叉控制逻辑进行脱挂，在中低速时，由于拨叉的脱挂，会引起滑行阻力的波动，严重时会导致滑行试验失败，造成试验室资源的浪费。目前采用的解决方案都是在实验前通过标定，以手动方式脱掉拨叉。但该方式会增加工作量，造成人力资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的问题之一是如何提高车辆在正常行驶工况下的换挡
响应速度。本专利技术实施例解决的另一问题是如何提高车辆在试验的特殊工况下的测验效率。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。可选的，所述检测所述变速箱是否处于空挡模式包括：检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。可选的，所述检测车辆的运行工况前还包括：检测所述变速箱油温是否在规定范围内；当所述变速箱油温在规定范围内时，执行所述检测车辆的运行工况的操作。可选的，所述检测车辆的运行工况包括：检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；当所述车辆的防抱死刹车系统的信号未丢失且所述速度差未超过预设值时，判定所述车辆处于正常行驶工况。可选的，所述将拨叉预挂到相应的目标档位包括：根据所述车辆驱动轴速度的变化，逐次降档或逐次升档。可选的，所述当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况后还包括：当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。为解决上述问题，本专利技术实施例还提供了一种双离合器式变速箱空挡模
式的拨叉控制方法，包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。可选的，所述检测所述变速箱是否处于空挡模式包括：检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。可选的，所述检测车辆的运行工况前还包括：检测所述变速箱油温是否在规定范围内；当所述变速箱油温在规定范围内时，执行所述检测车辆的运行工况的操作。可选的，所述检测车辆的运行工况包括：检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；当所述车辆的防抱死刹车系统的信号丢失且所述速度差超过预设值时，判定所述车辆处于非正常行驶工况。为了解决上述的技术问题，本专利技术实施例还提供了一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置，包括：第一检测单元，用于检测所述变速箱是否处于空挡模式；第二检测单元，用于当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；第一拨叉控制单元，用于当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。可选的，所述第一检测单元包括：第一检测子单元，用于检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；第一判定子单元，用于当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。可选的，所述第二检测单元包括：第二检测子单元，用于检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；第三检测子单元，用于检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；第二判定子单元，用于当所述车辆的防抱死刹车系统的信号未丢失且所述速度差未超过预设值时，判定所述车辆处于正常行驶工况。可选的，所述第一拨叉控制单元根据所述车辆驱动轴速度的变化，逐次降档或逐次升档。可选的，所述双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置还包括：第二拨叉控制单元，用于当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。为了解决上述的技术问题，本专利技术实施例还公开了一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置，包括：第三检测单元，用于检测所述变速箱是否处于空挡模式；第四检测单元，用于当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；第三拨叉控制单元，用于当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。可选的，所述第三检测单元包括：第四检测子单元，用于检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；第二判定子单元，用于当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。可选的，所述第四检测单元包括：第五检测子单元，用于检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；第六检测子单元，用于检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；第三判定子单元，用于当所述车辆的防抱死刹车系统的信号丢失且所述速度差超过预设值时，判定所述车辆处于非正常行驶工况。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点：检测变速箱的档位模式，并在变速箱处于空挡模式时，判断所述车辆的运行工况。当车辆处于正常行驶工况时，通过对车辆变速箱的拨叉进行预挂档处理，提高了车辆在正常行驶工况下的换挡响应速度，从而进一步地提高了车辆在空挡模式的安全性和驾驶性。检测变速箱的档位模式，并在变速箱处于空挡模式时，判断所述车辆的运行工况。当车辆处于非正常行驶工况时，通过将车辆变速箱的所有拨叉均拨至中位，提高了在试验或检验等特殊工况下的测验效率。附图说明图1是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱在空挡模式的正常工况下拨叉控制的示意图；图3是本专利技术实施例的另一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法的流程图；图4是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法的流程图；图5是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱在空挡模式的非正常工况下拨叉控制的示意图；图6是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置的结构示意图；图7是本专利技术实施例的另一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置的结构示意图；图8是本专利技术实施例的一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制装置的结构示意图。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。

【技术特征摘要】
1.一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。2.如权利要求1所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测所述变速箱是否处于空挡模式包括：检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。3.如权利要求1所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测车辆的运行工况前还包括：检测所述变速箱油温是否在规定范围内；当所述变速箱油温在规定范围内时，执行所述检测车辆的运行工况的操作。4.如权利要求1所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测车辆的运行工况包括：检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；当所述车辆的防抱死刹车系统的信号未丢失且所述速度差未超过预设值时，判定所述车辆处于正常行驶工况。5.如权利要求1所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述将拨叉预挂到相应的目标档位包括：根据所述车辆驱动轴速度的变化，逐次降档或逐次升档。6.如权利要求1所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况后还包括：当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。7.一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于非正常行驶工况时，将所有拨叉均脱至中位。8.如权利要求7所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测所述变速箱是否处于空挡模式包括：检测所述车辆的换挡手柄是否处于空挡档位；当所述车辆的换挡手柄处于空挡档位时，判定所述变速箱处于空挡模式；否则判定所述变速箱处于非空挡模式。9.如权利要求7所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测车辆的运行工况前还包括：检测所述变速箱油温是否在规定范围内；当所述变速箱油温在规定范围内时，执行所述检测车辆的运行工况的操作。10.如权利要求7所述的双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法，其特征在于，所述检测车辆的运行工况包括：检测所述车辆的防抱死刹车系统的信号是否丢失；检测所述车辆的驱动轴与非驱动轴的速度差是否超过预设值；当所述车辆的防抱死刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦伟，洪兆刚，孙贤安，边淑伟，孙铎，周福全，马春狮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31