发动机的皮带张力调整装置制造方法及图纸

一种发动机的皮带张力调整装置，通过将用于对在发动机的曲轴与辅机之间传递动力的驱动皮带的张力进行调整的自动张紧器配置在链罩前方的最佳位置，使得发动机的尺寸紧凑。发动机的皮带张力调整装置具备：臂(29)，其支撑于固定到发动机的摆动销(33)且绕摆动销(33)摆动自如；张紧器带轮(28)，其支撑于臂(29)的端部，与驱动皮带(27)接触；以及自动张紧器(31)，其连结于臂(29)，按压臂(29)，自动张紧器(31)配置在从发动机的正面观看时与链罩(6)重叠且位于被安装装配部(17)和曲轴带轮(26)夹着的空间(S)内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对在发动机的曲轴的曲轴带轮与辅机的辅机带轮之间传递动力的驱动皮带的张力进行调整的皮带张力调整装置。
技术介绍
以往，已知通过缠绕于发动机的曲轴带轮和辅机带轮的驱动皮带在曲轴与辅机之间传递动力的技术。作为这种通过缠绕于辅机带轮和曲轴带轮的驱动皮带在曲轴与辅机之间传递动力的装置，例如已知如专利文献1那样的装置。在专利文献1中，在发动机主体1上以横跨气缸盖3和气缸体4这两者的方式固定有将发动机固定到车体的安装支架30，安装支架30是利用装配部31、32、33通过螺栓紧固来固定的。而且，在专利文献1所公开的发动机中公开了一种皮带张紧器25，其中，弹簧阻尼单元26的一端由轴26a固定到曲轴箱5且能摆动，臂部27的中心由枢轴部29固定到气缸体4的交流发电机支撑部4a且摆动自如，弹簧阻尼单元26的另一端和臂部27的一端通过轴26b连结且转动自如，张紧器带轮28联结于臂部27的另一端且旋转自如。另外，利用弹簧阻尼单元26的弹簧的伸长力，通过臂部27将张紧器带轮28始终按压于皮带24。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平8-100670
技术实现思路
专利技术要解决的问题在专利文献1所公开的发动机中，弹簧阻尼单元的一端配置在前盖的外侧。即，弹簧阻尼单元向前盖的宽度方向外侧突出，因此，可以想到发动机的宽度方向的尺寸会变大，发动机搭载空间会变
大。本专利技术要解决的是这样的问题，其目的在于，提供一种发动机的皮带张力调整装置，即使是在具备被设置为从覆盖正时链的链罩向前方突出而装配用于固定发动机主体的安装支架的安装装配部的发动机中，该皮带张力调整装置也会通过有效利用安装装配部的下方的空间来配置对支撑与驱动皮带接触的张紧器带轮的臂进行按压的自动张紧器，使得发动机的尺寸紧凑。用于解决问题的方案在本专利技术的发动机的皮带张力调整装置中，上述发动机具有：链罩，其设置在发动机主体的前部；安装装配部，其设置为从链罩向前方突出，装配用于固定发动机主体的安装支架；以及驱动皮带，其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮，在曲轴与至少一个辅机之间传递动力，并且具备：臂，其支撑于固定到发动机的摆动销且绕摆动销摆动自如；张紧器带轮，其支撑于臂，与驱动皮带接触；以及自动张紧器，其连结于臂，按压臂，发动机的皮带张力调整装置的特征在于，自动张紧器配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被安装装配部和曲轴带轮夹着的空间内。专利技术效果通过将本专利技术的皮带张力调整装置应用于发动机，能够提供一种发动机的皮带张力调整装置，即使是在具备被设置为从覆盖正时链的链罩向前方突出而装配用于固定发动机主体的安装支架的安装装配部的发动机中，该皮带张力调整装置也会通过有效利用安装装配部的下方的空间来配置对支撑与驱动皮带接触的张紧器带轮的臂进行按压的自动张紧器，使得发动机的尺寸紧凑。附图说明图1是在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中从发动机的前方观看的图。图2是在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中从斜上方观看发动机的前部的图。图3是在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中从排气侧观看发动机装配于车体的状态的图。图4是在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中从里侧观看链罩单体的图。图5是表示在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中皮带张力调整机构摆动的状态的图。附图标记说明1 发动机主体2 气缸体6 链罩8 电动发电机14 车体16 安装支架17 安装装配部18a 壁部18b 侧缘部(排气侧)18c 侧缘部(进气侧)22 凸起部23a 油控制阀(进气侧)23b 油控制阀(排气侧)24 曲轴26 曲轴带轮27 驱动皮带28 张紧器带轮29 臂31 自动张紧器32 皮带张紧器33 摆动销P 接合面R 旋转方向S 空间T 跨度C 曲轴的旋转轴具体实施方式以下，根据附图来说明本专利技术的实施方式的结构的详细内容。此外，以下，说明将本专利技术的发动机的皮带张力调整装置应用于四轮汽车的例子，但不限于此，能适当变更。例如，本专利技术的发动机的皮带张力调整装置也能应用于自动二轮车、雪地车、船舶、发电机等的发动机。以下，参照图1和图2来说明本实施方式所涉及的发动机的概略构成。此外，将与发动机的曲轴的旋转轴C的方向平行且从气缸体2朝向链罩6的方向设为前方，将在与发动机的气缸盖4和气缸体2的接合面P垂直的方向上从气缸体2朝向气缸盖4的方向设为上方，将与气缸盖4和气缸体2的接合面P平行的方向作为进排气方向，将从进气侧朝向排气侧的方向设为左方，以下，只要没有特别说明，则以这些方向为基准来说明。图1是本专利技术的实施方式所涉及的发动机，是从前方观看DOHC四气门式的直列4气缸的汽车用汽油发动机的图。另外，图2是在本专利技术的实施方式所涉及的发动机中从斜上方观看发动机的前部的图。如图1和图2所示，本实施方式所涉及的发动机的发动机主体1具备：气缸体2；油底壳3，其配置在气缸体2的下部；气缸盖4，其配置在气缸体2的上部，从进气口(未图示)吸入空气，将燃烧后的气体从排气口4a排出；以及气缸盖罩5，其配置为覆盖气缸盖4的上部。在气缸体2与气缸盖4的前方的端面上装配有从前方覆盖未图示的正时链的链罩6且上下的端面被气缸盖罩5和油底壳3夹着。在气缸体2的进气侧的侧面的上部，固定有使冷却水在发动机
主体1的内部循环的水泵7。在气缸体2的进气侧的侧面的下部，电动发电机8固定在气缸体2的进气侧，电动发电机8具有作为产生车辆所需要的电力的发电机和产生驱动力的电动机的两种功能。水泵7具有在前后方向延伸的输入轴9，在输入轴9的前端通过螺栓连结有水泵带轮10，水泵带轮10能与输入轴9一体旋转。电动发电机8具有在前后方向延伸的输入输出轴11，在输入输出轴11的前端配置有电动发电机带轮12，电动发电机带轮12能与输入输出轴11一体旋转。空转带轮13配置在气缸体2的进气侧的侧面并且在水泵带轮10的下方。如图3所示，配置有用于将发动机主体1支撑于车体14的固定装置15。该固定装置15连结有安装支架16的一端，安装支架16的另一端由设置于链罩6的安装装配部17通过螺栓紧固来固定。发动机主体1的前部朝向车辆的右侧，横置地搭载在发动机室内。安装装配部17形成在链罩6的上部且从后述的链罩6的壁部18a向前方突出。安装装配部17具备：装配座19，其形成在链罩6的上部，具有装配安装支架16的平面；倾斜面20，其连接装配座19和链罩6的壁部18a，越过气缸体2和气缸盖4的接合面P向下方延伸；以及一对立壁21a、21b，其在进排气方向上形成在倾斜面20的两侧，连接装配座19和链罩6的壁部18a。立壁21a、21b在进排气方向上隔开距离配置，从进排气方向观看时形成为大致三角形状。安装装配部17的倾斜面20形成为相对于进排气方向而向左上延伸。在安装装配部17的下部形成有凸起部22，凸起部22连结后述的自动张紧器31的上端31a，从壁部18a突出。这样，为了使安装装配部17支撑发动机，经得住发动机的重量且减小针对发动机的运转时的振动的形变，安装装配部17形成为通过倾斜面20和立壁21a、21b与壁部18a连接，具有占据链罩6的上半部分的大部分的大小，能够确保高的刚性。由于凸起部22形成于该链罩6，因此，即使按压驱动皮带27的力的反作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的皮带张力调整装置，其中，上述发动机具有：链罩，其设置在发动机主体的前部；安装装配部，其设置为从上述链罩向前方突出，装配用于固定上述发动机主体的安装支架；以及驱动皮带，其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮，在上述曲轴与至少一个辅机之间传递动力，并且具备：臂，其支撑于固定到上述发动机的摆动销且绕该摆动销摆动自如；张紧器带轮，其支撑于上述臂，与上述驱动皮带接触；以及自动张紧器，其连结于上述臂，按压上述臂，上述发动机的皮带张力调整装置的特征在于，上述自动张紧器配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被上述安装装配部与上述曲轴带轮夹着的空间内。

【技术特征摘要】
2015.03.20 JP 2015-0583781.一种发动机的皮带张力调整装置，其中，上述发动机具有：链罩，其设置在发动机主体的前部；安装装配部，其设置为从上述链罩向前方突出，装配用于固定上述发动机主体的安装支架；以及驱动皮带，其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮，在上述曲轴与至少一个辅机之间传递动力，并且具备：臂，其支撑于固定到上述发动机的摆动销且绕该摆动销摆动自如；张紧器带轮，其支撑于上述臂，与上述驱动皮带接触；以及自动张紧器，其连结于上述臂，按压上述臂，上述发动机的皮带张力调整装置的特征在于，上述自动张紧器配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被上述安装装配部与上述曲轴带轮夹着的空间内。2.根据权利要求1所述的发动机的皮带张力调整装置，其特征在于，上述链罩具备在宽度方向上相互隔开的一对侧缘部和连接上述侧缘部的壁部，上述安装装配部形成有连接其下部和上述壁部的倾斜面，在上述倾斜面设置有向前方突出的凸起部，上述自动张紧器连结到上述凸起部从而使得从发动机的正面观看时上端与上述倾斜面重叠。3.根据权利要求1或2所述的发动机的皮带张力调整装置，其特征在于，在上述安装装配部的下部固定有从链罩的外部朝向内部插入的油控制阀，上述油控制阀用于控制可变气门正时装置中的油压，上述可变气门正时装置控制气...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木陵我，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP