车辆铰链总成及其操作方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆铰链总成，其中车辆包括第一部件和第二部件，第一部件包括铰链孔，包含：铰链臂，该铰链臂连接至第二部件并部分贯穿容纳在铰链孔中；以及铰链衬块，该铰链衬块包括部分容纳铰链臂的衬孔，铰链衬块位于第一部件和第二部件之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆铰链总成及其操作方法。
技术介绍
常见地，车辆设置有多个相互活动地连接的部件。例如，车辆可具有位于车辆后部的行李厢，其可通过行李厢开口进入。行李厢盖通过铰链总成安装在行李厢开口上方。铰链总成使得行李厢盖能够在打开位置和关闭位置之间移动，其中在打开位置能够进入行李厢存取货物，而在关闭位置行李厢盖封闭行李厢开口以保护、固定存储在行李箱中的货物。在安装时，需要将铰链总成的铰链臂穿过成型于行李厢饰板上的铰链孔。美国专利公开文件US 2012/0205937 A1公开了一种使得行李厢盖能够在打开位置和关闭位置之间移动的铰链总成。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，公开了一种车辆铰链总成，其中车辆包括第一部件和第二部件，第一部件包括铰链孔，包含：铰链臂，该铰链臂连接至第二部件并部分贯穿容纳在铰链孔中；以及铰链衬块，该铰链衬块包括部分容纳铰链臂的衬孔，铰链衬块位于第一部件和第二部件之间。根据本专利技术的一个实施例，铰链衬块具有沿第一方向延伸的第一部分和沿不同于第一方向的第二方向延伸的第二部分。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含位于第二部分和铰链臂之间的衬垫。根据本专利技术的一个实施例，衬垫的材料与第二部分不同。根据本专利技术的一个实施例，衬垫接触铰链臂。根据本专利技术的一个实施例，第二部分至少部分与铰链孔间隔开。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含稳定块，当第二部件相对于第一部件移动至关闭位置时稳定块与衬块接触。根据本专利技术的一个实施例，稳定块包括两个间隔开的节段，而铰链臂的一部分位于两个节段之间。根据本专利技术的一个实施例，衬块包括侧隙，衬块可通过侧隙从铰链臂分离。根据本专利技术的另一个方面，公开了一种铰接的车辆部件总成，包含：具有铰链孔的第一部件；可相对于第一部件移动的第二部件；连接至第二部件并部分穿过铰链孔容纳的铰链臂；和包括衬孔以部分容纳铰链臂的衬块，衬块位于第一部件和第二部件之间。根据本专利技术的一个实施例，衬块与第一部件的外表面接触。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含连接至第二部件的稳定块，当第二部件相对于第一部件移动至关闭位置时稳定块与衬块接触。根据本专利技术的再一个方面，公开了一种操作车辆铰链总成的方法，其中铰链总成包括第一和第二部件，第一部分包括铰链孔，铰链总成包括连接至第二部分并部分穿过铰链孔容纳的铰链臂，该方法包含：将衬块定位在第一部件和第二部件之间，其中衬块包括衬孔；以及定位衬孔以部分容纳铰链臂。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含：从所述车辆移除所述衬块；将第二衬块定位在第一部件和第二部件之间。根据本专利技术的一个实施例，通过在衬块上产生侧隙来执行移除衬块的步骤。单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本专利技术的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。附图说明为了更加完整地理解本专利技术的实施例，应参考在附图中更为详细地说明以及下文中通过示例描述的实施例，其中：图1为根据本专利技术的一个或多个实施例的铰链总成的示意图。图2A为图1中所示铰链总成沿2A-2A的说明性截面示意图。图2B为图2A中所示铰链衬块的立体示意图。图3A为图1中所示铰链总成的另一说明性截面示意图，其中第二部件相对于第一部件处于打开位置。图3B为图3A中所示铰链总成的另一说明性截面示意图，其中第二部件相对于第一部件处于关闭位置。图4为根据本专利技术的一个或多个实施例的铰链总成的示意性操作流程图。具体实施方式对于附图中的标号，相同或类似的标号用于指示相同或类似的部件。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件仅作为示例包括在本文中而并不意味着限定。如本说明书中其它地方所详细描述的，通过提供一种车辆铰链总成，能够有效地连接车辆的第一部件和第二部件，同时提供便利的安装以及美观的视觉效果。图1至图2A示意性显示了根据本专利技术的一个或多个实施例的用于具有第一部件110和第二部件120的车辆的铰链总成100的示意图。出于说明目的，附图中第一部件110显示为车辆的行李厢或其一部分，而第二部件120显示为车辆的行李厢盖或其一部分。在其它实施例中，第一、第二部件110、120可根据需要位于车内的其它位置。在一个或多个实施例中，车辆包括第一部件110和第二部件120，第一部件110包括铰链孔115，车辆铰链总成100包含：铰链臂130，该铰链臂130连接至第二部件120并部分贯穿容纳在铰链孔115中；以及铰链衬块140，该铰链衬块140包括部分容纳铰链臂130的衬孔215，铰链衬块140位于第一部件110和第二部件120之间。有利地，提供并设置铰链衬块140使得其能够相对于铰链臂130纵向滑动，例如沿图2A中的L2方向。这种结构对连接两个车辆部件尤为有利，因为当用户打开第二部件120时，在重力的作用下铰链衬块140能够抵靠在位
于第一部件110的铰链孔115的上方，防止用户透过铰链孔115看见位于其下方的车辆结构件或者线束等。同时，还有利地设置铰链衬块140使得其能够相对于第一部件110横向移动，例如沿图2A中的L1方向。这种结构对铰链臂130与铰链孔115的配合尤为有利，因为可以即使在铰链总成的生产或安装过程中出现了尺寸误差，由于铰链衬块140相对于铰链孔115可横向移动，在打开或关闭第二部件时第一、第二部件之间不会产生干涉，增强了用户体验。这样，在铰链总成100中对铰链衬块140的使用能够同时实现铰链臂130的设计和/或运转自由度并保持甚至增强了这种自由度所带来的视觉感受。出于说明目的，在图中所示的实施例中，铰链臂130可通过铰链套160固定连接至第二部件120。这有利于铰链臂130与第二部件120的连接。当然，在其它实施例中，铰链臂130也可通过本领域常见的其它方式例如焊接、粘接等直接连接至第二部件。如本领域所知的，铰链臂130的另一端可活动连接例如铰接至第一部件110。这样，第一部件110和第二部件120可经由铰链臂130相互移动。铰链臂130可固定连接至第一部件110而活动连接至第二部件120，或者也可活动连接至第一部件110和第二部件120。如图2A所示，第一部件110上成型有铰链孔115。铰链孔115可根据需要具有任意合适的截面形状，例如圆形、椭圆形、方形、或其它多种形状。此外，铰链孔115可与铰链臂130或者如下文所述与铰链衬块140具有相吻合的截面形状。铰链臂130部分贯穿容纳在铰链孔115中。具体地，铰链臂130的至少一部分穿过铰链孔115，并且铰链臂130的外形设计为当相对于第一部件110打开或关闭第二部件120时，铰链臂130可始终从铰链孔115中穿过而不会发生干涉。这样，位于铰链孔115下方的其它结构例如钣金件、线束等可被第一部件110的其余部分所遮挡而不会被用户看见，且铰链总成100的运转不会受到影响。如图2A所示，在某些实施例中，铰链衬块140的衬块入口表面146可为倾斜结构以使得铰链臂130相对较容易地移动至铰链孔215内。利用这种倾斜结构，衬块入口表面146相对于方向“L1”和/或“L2”成一定角度。然而，由于铰链总成100的生产和安装过程中不可避免地会产生公差，
使得铰链臂130在穿过铰链孔115移动时容易与铰链孔115发生挤压、摩擦，从而产生噪音甚至运转不畅，导致不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆铰链总成，其中所述车辆包括第一部件和第二部件，所述第一部件包括铰链孔，包含：铰链臂，所述铰链臂连接至所述第二部件并部分贯穿容纳在所述铰链孔中；以及铰链衬块，所述铰链衬块包括部分容纳所述铰链臂的衬孔，所述铰链衬块位于所述第一部件和所述第二部件之间。

【技术特征摘要】
1.一种车辆铰链总成，其中所述车辆包括第一部件和第二部件，所述第一部件包括铰链孔，包含：铰链臂，所述铰链臂连接至所述第二部件并部分贯穿容纳在所述铰链孔中；以及铰链衬块，所述铰链衬块包括部分容纳所述铰链臂的衬孔，所述铰链衬块位于所述第一部件和所述第二部件之间。2.根据权利要求1所述的车辆铰链总成，其中所述铰链衬块具有沿第一方向延伸的第一部分和沿不同于所述第一方向的第二方向延伸的第二部分。3.根据权利要求2所述的车辆铰链总成，进一步包含位于所述第二部分和所述铰链臂之间的衬垫。4.根据权利要求3所述的车辆铰链总成，其中所述衬垫的材料与所述第二部分不同。5.根据权利要求3所述的车辆铰链总成，其中所述衬垫接触所述铰链臂。6.根据权利要求2所述的车辆铰链总成，其中所述第二部分至少部分与所述铰链孔间隔开。7.根据权利要求1所述的车辆铰链总成，进一步包含稳定块，当所述第二部件相对于所述第一部件移动至关闭位置时所述稳定块与所述衬块接触。8.根据权利要求7所述的车辆铰链总成，其中所述稳定块包括两个间隔开的节段，而铰链臂的一部分位于所述两个节段之间。9.根据权利要求1所述的车辆铰链总成，其中所述衬块包括侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，付玉发，张开定，徐伟，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US