具有外置车桥轴承的车桥总成制造技术

一种具有外置车桥轴承的车桥总成，具有桥壳、轮端盖和半轴。所述桥壳包括具有联接到其的端部凸缘的管状构件。一对车桥轴承被安装到所述半轴和所述端部凸缘，并支撑所述半轴以相对于所述桥壳旋转。所述轮端盖被安装到所述端部凸缘并带有接合到所述半轴的密封件。还提供一种用于组装车桥总成的方法。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种具有外置车桥轴承的车桥总成。
技术介绍
本部分提供涉及本公开的背景信息，该信息不一定是现有技术。美国专利公布No.2014/0302961公开了具有直接支撑齿圈相对于桥壳旋转的轴承的车桥总成。安装在桥壳中的差速器箱由齿圈驱动，并向一对半轴输出旋转功率。半轴由轴承支撑在其内侧端部上。虽然这种配置适合于其预期目的，但是在本领域中存在对于类似这样一种车桥总成的需要，该车桥总成将用于半轴的轴承以更易于组装的方式封装。
技术实现思路
本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。在一种形式中，本教导提供一种车桥总成，包括桥壳、半轴、防尘罩安装座、轮端盖、密封件以及第一车桥轴承和第二车桥轴承。所述桥壳具有管状构件和被固定地联接到所述管状构件的端部凸缘。所述端部凸缘限定中心体和从所述中心体径向向外延伸的第一凸缘。所述中心体限定通孔、第一凸缘安装座和外密封表面。所述通孔具有第一轴承孔部分和第二轴承孔部分。所述第一凸缘安装座具有第一环状肩部。所述半轴限定内密封表面、第一轴承安装座和第二轴承安装座。所述防尘罩安装座邻接所述第一凸缘安装座上的所述第一环状肩部。所述轮端盖具有环状体和从所述环状体径向向外延伸的第二凸缘。所述第二凸缘在与所述第一肩部相反的防尘罩的一侧上邻接所述防尘罩。所述环状体被接合到所述中心体的所述外密封表面。所述密封件被安装到所述轮端盖的所述环状体并密封地接合所述半轴的内密封表面。所述第一车桥轴承位于所述第一轴承安装座和所述第一轴承孔部分上。所述第二车桥轴承位于第二轴承安装座和所述第二轴承孔部分上。所述第一车桥轴承和第二车桥轴承支撑所述半轴相对于所述桥壳旋转。在另一种形式中，本教导提供一种用于组装车桥总成的方法。所述方法包括：
提供管状构件；将管端连接器联接到所述管状构件；将径向密封件安装到轮端盖；将所述轮端盖安装到半轴，使得所述径向密封件密封地接合形成在所述半轴上的内密封表面；将第一车桥轴承和第二车桥轴承安装到所述半轴上；将防尘罩安装座安装到形成在所述管端连接器上的第一环状肩部；以及将所述半轴安装通过所述管端连接器和所述管状构件，使得所述第一车桥轴承和第二车桥轴承坐落在所述管端连接器中，并且所述防尘罩安装座上的凸缘邻接形成在所述轮端盖和所述管端连接器上的凸缘。根据在此提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。本概述中的描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而非旨在限制本公开的范围。附图说明在此描述的附图仅用于例示所选实施例的目的，而非所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。图1是根据本公开的教导构造的示例性车桥总成的透视图；图2是沿图1的线2-2截取的剖视图；图3是沿图1的线3-3截取的剖视图；图4是沿图1的线4-4截取的剖视图；图5是图1的车桥总成的部分分解透视图；和图6是沿图4的线6-6截取的剖视图。在全部若干附图中，相应附图标记表示相应部件。具体实施方式参见图1至图3，根据本公开的教导构造的示例性车桥总成总体上以附图标记10表示。车桥总成10可包括输入小齿轮12、齿圈14、差速器总成16、一对半轴18和外壳总成20。小齿轮12和齿圈14可以以下述方式容纳在外壳总成20中，该方式在共同转让的名称为“车桥总成”的待审美国申请序列号14/205,535中详细描述，上述申请的公开内容通过引用如在此完全地详细阐述一般并入。简单地说，小齿轮12和齿圈14中的每一个均可通过角接触轴承，诸如分别通过四点角接触轴承22和24，支撑以围绕各自的轴线旋转。输入小齿轮12可与齿圈14啮合以在其间传输旋转功率。参见图3，差速器总成16可被接纳在外壳总成20中，并且可包括可被联接到
齿圈14以共同旋转的差速器箱30。差速器总成16可具有一对差速器输出部32(仅示出一个)，诸如差速器齿轮组34的侧齿轮，差速器输出部32可被联接到半轴18中相应的一个以共同旋转。例如，差速器输出部32可具有花键孔36，半轴18的花键端38可被接纳在其中。如果需要，差速器箱30无需由轴承或者其它结构直接支撑在外壳总成20上以围绕其轴线旋转。将理解，车桥总成10不具有直接位于外壳总成20和差速器箱30之间以支撑差速器箱在外壳总成20内旋转的轴承。此外，车桥总成10不具有位于外壳总成20的深度内侧、在接近差速器总成16的位置处支撑半轴18的轴承。参见图4，各半轴18均可包括轴杆部分40和可固定地联接到轴杆部分40以共同旋转的轮毂部分42。在所提供的示例中，轴杆部分40包括管状轴杆段，轮毂部分42为锻件，并且轮毂部分42被摩擦焊接到轴杆部分40。然而，将理解，半轴18可被不同地构造。轮毂部分42可具有可被固定地联接到轴杆部分40的轴杆区段46，和可在与轴杆部分40相反的一侧被联接到轴杆区段46的轮缘48。轴杆区段46可限定内密封表面50、第一轴承安装座52和第二轴承安装座54。内密封表面50可被轴向地设置在轮缘48和第一轴承安装座52之间，并且可被形成在第一肩部60上。第一轴承安装座52可被形成在第二肩部62上，其可在内密封表面50和第二轴承安装座54之间轴向间隔。第二轴承安装座54可被形成在第三肩部64上。第二肩部62可以比第一肩部60的直径更小，并且第三肩部64可以比第二肩部62的直径更小。参见图5，外壳总成20可包括桥壳70、一对第一车桥轴承72、一对第二车桥轴承74、一对防尘罩安装座76、一对轮端盖78和一对密封件80。桥壳70可具有一对管状构件86和一对端部凸缘88。参见图4和图5，各端部凸缘88均可以以任何所需的方式被固定地联接到管状构件86中的一个。例如，在所提供的示例中，端部凸缘88被摩擦焊接到管状构件86。然而，将理解，端部凸缘88可与管状构件86一致且一体地形成，或者可使用包括焊缝、粘合剂和/或紧固件的任何类型的联接装置将端部凸缘88联接到管状构件86。端部凸缘88中的每一个均可限定中空中心体90和第一凸缘92，第一凸缘92可从中空中心体90径向向外延伸并限定多个第一螺栓凸台94。中空中心体90可限定通孔100、第一凸缘安装座102和外表面104。通孔100可分别具有第一轴承孔部分106和第二轴承孔部分108。第一凸缘安装座102可具有第一环状肩部110，并可邻接第一凸缘92。各个第一车桥轴承72均可被接纳在半轴18中对应的一个上的第一轴承安装
座52的第二肩部62上，并可被接纳在端部凸缘88中对应的一个中的通孔100的第一轴承孔部分106中。第一车桥轴承72可具有可抵靠半轴18上的第一肩部60的内轴承座圈114以及可抵靠形成在端部凸缘88上的肩部118的外轴承座圈116。各个第二车桥轴承74均可被接纳在半轴18中对应的一个上的第二轴承安装座54的第三肩部64上，并且可被接纳在端部凸缘88中对应的一个中的通孔100的第二轴承孔部分108中。第二车桥轴承74可具有内轴承座圈120和外轴承座圈122。间隔件124可被接纳在第一车桥轴承72的外轴承座圈116和第二车桥轴承74的外轴承座圈122之间。间隔件124可被配置为当第一车桥轴承72和第二车桥轴承74在组装车桥总成10的过程中被预加载时在外轴承座圈116和122之间传递负载。间隔件124可包括中空圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥总成，包括：桥壳，具有管状构件和被固定地联接到所述管状构件的端部凸缘，所述端部凸缘限定中心体和从所述中心体径向向外延伸的第一凸缘，所述中心体限定通孔、第一凸缘安装座和外密封表面，所述通孔具有第一轴承孔部分和第二轴承孔部分，所述第一凸缘安装座具有第一环状肩部；限定内密封表面、第一轴承安装座和第二轴承安装座的半轴；邻接所述第一凸缘安装座上的所述第一环状肩部的防尘罩安装座；轮端盖，具有环状体和从所述环状体径向向外延伸的第二凸缘，所述第二凸缘在与所述第一肩部相反的防尘罩的一侧上邻接所述防尘罩，所述环状体被接合到所述中心体的所述外密封表面；被安装到所述轮端盖的所述环状体并密封地接合所述半轴的内密封表面的密封件；以及第一车桥轴承和第二车桥轴承，所述第一车桥轴承位于所述第一轴承安装座和所述第一轴承孔部分上，所述第二车桥轴承位于第二轴承安装座和所述第二轴承孔部分上，所述第一车桥轴承和第二车桥轴承支撑所述半轴相对于所述桥壳旋转。

【技术特征摘要】
2015.03.20 US 14/663,4791.一种车桥总成，包括：桥壳，具有管状构件和被固定地联接到所述管状构件的端部凸缘，所述端部凸缘限定中心体和从所述中心体径向向外延伸的第一凸缘，所述中心体限定通孔、第一凸缘安装座和外密封表面，所述通孔具有第一轴承孔部分和第二轴承孔部分，所述第一凸缘安装座具有第一环状肩部；限定内密封表面、第一轴承安装座和第二轴承安装座的半轴；邻接所述第一凸缘安装座上的所述第一环状肩部的防尘罩安装座；轮端盖，具有环状体和从所述环状体径向向外延伸的第二凸缘，所述第二凸缘在与所述第一肩部相反的防尘罩的一侧上邻接所述防尘罩，所述环状体被接合到所述中心体的所述外密封表面；被安装到所述轮端盖的所述环状体并密封地接合所述半轴的内密封表面的密封件；以及第一车桥轴承和第二车桥轴承，所述第一车桥轴承位于所述第一轴承安装座和所述第一轴承孔部分上，所述第二车桥轴承位于第二轴承安装座和所述第二轴承孔部分上，所述第一车桥轴承和第二车桥轴承支撑所述半轴相对于所述桥壳旋转。2.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述密封件被模制成型到所述轮端盖上。3.根据权利要求1所述的车桥总成，其中螺纹紧固件将所述第一凸缘、所述防尘罩安装座和所述第二凸缘联接在一起。4.根据权利要求3所述的车桥总成，其中所述螺纹紧固件包括被固定地联接到所述第二凸缘的螺柱。5.根据权利要求1所述的车桥总成，进一步包括被固定地安装到所述半轴的音轮。6.根据权利要求5所述的车桥总成，进一步包括被配置为感测所述音轮的旋转并响应地产生信号的传感器，所述传感器被安装到所述端部凸缘。7.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述轮端盖与所述第一车桥轴承的外轴承座圈轴向成一直线地延伸，使得在未从所述桥壳移去所述轮端盖的情况下，所述外轴承座圈不能从所述端部凸缘离开。8.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述第一车桥轴承和第二车桥轴承中的每个均具有外轴承座圈，并且其中所述车桥总成进一步包括轴向地设置在所述
\t第一车桥轴承的外轴承座圈与所述第二车桥轴承的外轴承座圈之间的间隔件。9.根据权利要求8所述的车桥总成，其中所述间隔件包括接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·P·唐斯，保罗·J·瓦伦特，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US