球面球轴承制造技术

提供一种球面球轴承，所述球面球轴承包括：外圈(1)；内圈(2)；和所述外圈(1)和所述内圈(2)之间的两列第一球(32)；两个轴承架(4)，所述轴承架用于将所述两列第一球(32)分别保持所述外圈(1)和所述内圈(2)之间，其特征在于，所述球面球轴承还包括至少一列第二球(31)，所述至少一列第二球在所述外圈(1)和所述内圈(2)之间设置在所述两列第一球(32)之间，并且所述外圈(1)具有单一球面滚道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种球面球轴承。
技术介绍
球面球轴承是已知的。如图1所示，当前的球面球轴承通常由如下部分构成：一个外圈1、一个内圈2、在所述外圈和所述内圈之间的两列球3，和分别用于每列球3的两个轴承架4。通常，外圈具有一条球面滚道，而内圈具有两条滚道，外圈上的滚道的中心与轴承的中心是相同的。因此，这种轴承用于如下的应用中，其中，在壳体和轴之间的角度误差必须被补偿。上述的现有技术轴承具有诸多缺陷。从结构角度来考虑，在现有技术轴承工作时，它主要承受径向力，同时能够承受仅仅很小的轴向力。与深沟球轴承相比，球面球轴承的工作速度是较低的。因此，球面球轴承主要应用于在负荷作用下易发生弯曲的双支撑轴上。进一步，当轴承在低负荷下工作时，球由于缺乏滚动接触而倾向于在滚道之间滑动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种球面球轴承，其能够承受较大的轴向力、具有较高的工作速度并且防止了球在滚道之间的滑动。通过提供一种球面球轴承来实现上述目的，所述球面球轴承包括：外圈；内圈；和所述外圈和所述内圈之间的两列第一球；两个轴承架，所述轴承架用于将所述两列第一球分别保持所述外圈和所述内圈之间，其特征在于，所述球面球轴承还包括至少一列第二球，所述至少一列第二球在所述外圈和所述内圈之间设置在所述两列第一球之间，并且所述外圈具有单一球面滚道。与现有技术的两列球的球面球轴承相比，对于相同的截面区域，根据本专利技术的球面球轴承具有更多列的球，从而更多球是可用的，从而实现了更高的空间利用率。由于本专利技术的轴承的轴向方向外侧的球的接触角大于现有技术轴承的球的接触角，本专利技术的轴承能够承载更大的轴向负荷，从而能够承载更大的径向力和更大的轴向力。所述至少一列第二球是1列第二球，并且所述1列第二球由单独的轴承架保持。所述至少一列第二球是2列第二球，并且其中，所述球面球轴承在轴向方向上的一侧的一列第一球和一列第二球由所述两个轴承架中的一个轴承架保持，而所述球面球轴承在轴向方向上的另一侧的另一列第一球和另一列第二球由所述两个轴承架中的另一个轴承架保持。本专利技术能够提供一种4列球轴承，球的直径都小于现有技术的轴承的2列球的直径。由此，对于相同的截面，球能够变得较小，并且当球变得较小时，它们将变得较轻。当球旋转时，球所克服的离心力变得较小。因此，在相同的工作条件下，本专利技术的轴承提高了工作速度。由此，本专利技术的轴承适于用于高速工况，例如可以应用在高速电机中。所述球面球轴承在轴向方向上的同一侧的两列球中的球彼此交替地布置在所述球面球轴承的周向方向上。所述球面球轴承在轴向方向上的同一侧的两列球中的一列球的直径与另一列球的直径是不同的。由此，当轴承在低负荷下工作时，内侧的球与外侧的球相比可以设置为较小的。该较小的球能够承载更多的径向负荷，从而增加了球与滚道之间的摩擦力。因此，具有较小球的轴承在低负荷下导致了滚动元件之间的较少的滑移。所述球面球轴承在轴向方向上的同一侧的两列球中的一列球的直径与另一列球的直径是相同的。附图说明本专利技术的这些和其它目的以及优点从结合附图的以下描述将更完全地体现出来，其中所有附图中用相同的附图标记表示相同的或相似的部件，且其中：图1是示出了现有技术的球面球轴承的部分截面视图；且图2是示出根据本专利技术的球面球轴承的部分截面视图。具体实施方式将在下文中参考附图详细地描述根据本专利技术的实施例。在附图说明中，相同或者相应的部分由相同的数字和符号表示，并且将省略重复的说明。图2是示出根据本专利技术的球面球轴承的部分截面视图。容易理解的，通过经过轴承的轴线的平面截取该轴承获得了该截面视图，并且轴承的整个截面具有上述部分截面和关于轴承的轴线对称或大致对称的、与该截面视图示出的部分类似的另一部分。如图2所示，球面球轴承包括外圈1、内圈2和位于外圈1和内
圈2之间的两列球32。外圈1具有单一球面滚道。所述球面球轴承还包括另外两列球31，所述另外两列球31在轴承轴向方向上位于两列球32之间。即，球面球轴承包括四列球，具体地，位于轴承轴向方向内侧的两列球31和位于轴承轴向方向外侧的两列球32。相应地，内圈2具有彼此隔开的四条滚道。轴承在轴向方向上的一侧，例如图2中的左侧的球31和球32共用一个轴承架4，而轴承在轴向方向上的另一侧，例如图中的右侧的球31和球32共用另一个轴承架4。根据本专利技术的球面球轴承中，位于内侧的球31和位于外侧的球32的接触角是不同的。如图2所示，位于内侧的球31的接触角小于位于外侧的球32的接触角。轴承在轴向方向上的同一侧上的球31和球32设计有交叉结构。具体地，轴承在轴向方向上的同一侧上的两列球31和球32交替地布置在轴承的周向方向上。在现有技术中，轴承在轴向方向上的所有的两列球交替地布置在轴承的周向方向上。在根据本专利技术的4列球的球面球轴承中，由于球的列数的增加，轴承的4列球的直径能够都小于现有技术的轴承的2列球的直径。在根据本专利技术的4列球的球面球轴承中，位于内侧的球31和位于外侧的球32的直径可以是不同的。具体地，当轴承承受较大的径向力时，可以使得位于内侧的球31的直径大于位于外侧的球32的直径；当轴承承受较大的轴向力时，可以使得位于内侧的球31的直径小于位于外侧的球32的直径；此外，当轴承承受大小接近的轴向力和径向力时，可以使得位于内侧的球31的直径与位于外侧的球32的直径大致相等。与现有技术的两列球的球面球轴承相比，对于相同的截面区域，根据本专利技术的球面球轴承具有更多列的球，从而更多球是可用的，从
而在新设计的4列球的球面球轴承中，实现了更高的空间利用率。由于本专利技术的轴承的轴向方向外侧的球的接触角大于现有技术轴承的球的接触角，本专利技术的轴承能够承载更大的轴向负荷，从而能够承载更大的径向力和更大的轴向力。与之相比，对于现有技术的2列球的球面球轴承，其主要承载径向力以及较小的轴向力。进一步，本专利技术的轴承的4列球的直径都小于现有技术的轴承的2列球的直径。由此，对于相同的截面，球能够变得较小，并且当球变得较小时，它们将变得较轻。当球旋转时，球所克服的离心力变得较小。因此，在相同的工作条件下，本专利技术的轴承提高了工作速度。由此，本专利技术的轴承适于用于高速工况。再进一步，在本专利技术中，在轴承轴向方向上一侧的两列球的直径可以是不同的。由此，当轴承在低负荷下工作时，内侧的球31与外侧球32相比可以设置为较小的。该较小的球31能够承载更多的径向负荷，从而增加了球与滚道之间的摩擦力。因此，具有较小球的轴承在低负荷下导致了滚动元件之间的较少的滑移。因此，本专利技术的带有直径不同的4列球的球面球轴承能够有效防止当轴承在低负荷时的滑移。容易理解的是，本专利技术不限于上述的具体构造。在上面所述的球面球轴承具有4列球。然而，球面球轴承的球的列数不限于四列，也可以是3列或更多列例如5列。在3列球的情况下，轴向方向上中间列的3列球分别使用单独的轴承架。在5列球情况下，轴向方向上一侧上的两列球共用一个轴承架，轴向方向上中央的1列球使用单独一个轴承架，且轴向方向上另一侧上的两列球共用一个轴承架。当然，根据实际应用，轴承可以使用大于5列的球，以进一步增加球的列数。上面已经参照附图详细描述本专利技术的具体实施例。可以预期的是，在不脱离所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围的情况下，可以对本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球面球轴承，所述球面球轴承包括：外圈(1)；内圈(2)；和所述外圈(1)和所述内圈(2)之间的两列第一球(32)；两个轴承架(4)，所述轴承架用于将所述两列第一球(32)分别保持所述外圈(1)和所述内圈(2)之间，其特征在于，所述球面球轴承还包括至少一列第二球(31)，所述至少一列第二球在所述外圈(1)和所述内圈(2)之间设置在所述两列第一球(32)之间，并且所述外圈(1)具有单一球面滚道。

【技术特征摘要】
1.一种球面球轴承，所述球面球轴承包括：外圈(1)；内圈(2)；和所述外圈(1)和所述内圈(2)之间的两列第一球(32)；两个轴承架(4)，所述轴承架用于将所述两列第一球(32)分别保持所述外圈(1)和所述内圈(2)之间，其特征在于，所述球面球轴承还包括至少一列第二球(31)，所述至少一列第二球在所述外圈(1)和所述内圈(2)之间设置在所述两列第一球(32)之间，并且所述外圈(1)具有单一球面滚道。2.根据权利要求1所述的球面球轴承，其特征在于，所述至少一列第二球(31)是1列第二球，并且所述1列第二球由单独的轴承架保持。3.根据权利要求1所述的球面球轴承，其特征在于，所述至少一列第二球(31)是2列第二球，并且其中，所述球面球轴承在轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫峰，张雅宁，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE