开口装饰密封条制造技术

一种开口装饰密封条，包括：安装基部，其安装于凸缘；以及中空密封部，其设置为与机动车车门的门框或门板外周相抵接，以密封机动车车门与车身开口部周缘之间的间隙，该中空密封部包括：中空根部，其从安装基部形成；以及中空延伸部，其设置为从中空根部向外横向延伸。其中，安装在车身开口部周缘中位于门铰链附近部分的开口装饰密封条部分处的中空延伸部的变形刚性高于在其他部分处中空延伸部的变形刚性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车的开口装饰密封条，其密封在机动车车门与车身开口部周缘之间形成的间隙。
技术介绍
通常，由安装在车门的门框2内周导槽(未示出)中的玻璃滑槽(未示出)、靠近于由车身开口部周缘6限定的开口安装的开口部密封条(未示出)、以及安装在车身开口部周缘6的凸缘7上的开口装饰密封条110(后文描述)，形成机动车车门与车身开口部周缘之间的密封，如图7所示。如图7和图8所示，开口装饰密封条110由单个挤出件形成，该挤出件在连接部111处连接成环状，用于沿着车身的车身开口部周缘6的基本全周进行安装。这样，当车门关闭时，开口装饰密封条110与门框2或门板外周抵接，以进行密封。如图9所示，凸缘7设置在车身开口部周缘6上，以及，开口装饰密封条110安装在凸缘7上。通过将内板8和外板9的末端焊接固定到一起形成凸缘7。开口装饰密封条110具有中空密封部130和具有大致U形横截面的安装基部(卡固部)120，并经由安装基部(卡固部)120安装在凸缘7上，如图9所示。此卡固部120具有由车外侧壁121、车内侧壁122和底壁123形成的大致U形横截面(例如，参见JP-A-2011-189880)。如图9所示，车外保持唇124和车内保持唇125形成在由车外侧壁121和车内侧壁122所形成U形横截面的内表面上，分别地用于在其间保持凸缘7。当凸缘7插入卡固部120时，车外保持唇124和车内保持唇125的末端挠曲，以与凸缘7的各个侧表面压力接触，以在其间保持凸缘7，从而可以将开口装饰密封条110安装在凸缘7
上。中空密封部130由第一侧密封壁131(其构成位于凸缘7根部侧的侧壁)和第二侧密封壁132(其构成位于凸缘7末端侧的侧壁)。中空密封部130与门框2抵接，以在关闭车门时密封车门与车身开口部周缘6之间的间隙，以及，在第二侧密封壁132上形成弯折部138，以减轻车门关闭力。因此，门框2的门框凸起部2a与中空密封部130相抵接，如图9中所示，弯折部138以折叠的方式挠曲，允许中空密封部130挠曲。虽然这可以减小车门关闭力，但是在使中空密封部130与门框凸起部2a抵接的接触压力减小时，降低了密封性能。因此，如图10中所示，提供一种开口装饰密封条210，包括：卡固部220，其安装于凸缘7；以及中空密封部230，其由两个中空部组成，即中空根部234和中空延伸部235(例如参见JP-A-2005-119350)。在这种情况下，在中空密封部230的中空根部234的密封壁上设置弯折部235、235，从而既确保减小车门关闭力，也确保密封性能。然而，由于开口装饰密封条210是沿着车身开口部周缘6的全周进行安装的，基于车身开口部周缘6上的位置，门框2与开口装饰密封条210的中空延伸部235相抵接的方向不同。因此，针对中空密封部230与车门抵接的接触压力基于车身开口部周缘6上位置而不同的这种缺陷，难以提供适当的应对措施。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种机动车开口装饰密封条，其不仅可以根据安装位置确保适当的接触压力，还能确保所需的密封性能。根据本专利技术的第一方面，提供一种开口装饰密封条，构造为安装在沿机动车的车身开口部周缘形成的凸缘上，以密封在机动车车门与车身开口部周缘之间的间隙，该开口装饰密封条包括：安装基部，其安装于凸缘上；以及中空密封部，其设置为与安装基部成一体，以
及，该中空密封部构造为与机动车车门的门框或门板的外周相抵接，以密封机动车车门与车身开口部周缘之间的间隙，该中空密封部包括：中空根部，其从安装基部形成；以及中空延伸部，其设置为从中空根部向外横向延伸；其中，开口装饰密封条的一部分安装在车身开口部周缘中位于门铰链附近的部分，在该开口装饰密封条部分处，中空密封部的中空延伸部的变形刚性高于其他部分处中空延伸部的变形刚性。根据本专利技术的第一方面，开口装饰密封条具有：安装基部，其安装于凸缘；以及中空密封部，其设置为与安装基部为一体，以及，该中空密封部构造为与机动车车门的门框或门板的外周相抵接，以密封机动车车门与车身开口部周缘之间的间隙。因此，当安装基部安装于凸缘时，中空密封部与门框或门板外周相抵接，从而密封门框或门板外周与车身开口部周缘之间的间隙。由于中空密封部具有中空形状，即使车门的组装有变化，中空密封部以可靠的方式与门框凸起部的较宽部分柔性抵接，从而能够确保密封性能。中空密封部由中空根部(其从安装基部形成)和中空延伸部(其设置为从中空根部横向向外延伸)形成。因此，中空根部以可靠方式固定于安装基部，以及，允许中空延伸部挠曲，以单独于中空根部的方式与车门抵接，从而能够确保车门与车身开口部周缘之间的密封性能。开口装饰密封条的一部分安装于车身开口部周缘的门铰链附近的部分，在该开口装饰密封条部分处，中空密封部的中空延伸部的变形刚性高于其他部分处的中空延伸部的变形刚性。因此，在门铰链附近部分中，增强了中空延伸部与车门抵接的接触压力，从而，可以避免因车门关闭方向不同而导致车门与车身开口部周缘之间密封力的减小。根据本专利技术的第二方面，在根据第一方面的开口装饰密封条中，相比于在其他部分处中空延伸部的厚度，中空密封部的中空延伸部(该中空密封部的中空延伸部的变形刚性比其他部分处中空延伸部的变形刚性高)形成为较厚。根据本专利技术第二方面，相比于在其他部分处中空密封部的中空延伸部的厚度，中空密封部的中空延伸部(该中空密封部的中空延伸部的变形刚性比其他部分处中空延伸部的变形刚性高)形成为较厚。因此，通过挤出成型将中空延伸部形成为较厚，使中空延伸部的变形刚性增大，从而高于其他部分处的中空延伸部的变形刚性，藉此加大了中空延伸部的接触压力，从而能够确保密封性能。根据本专利技术的第三方面，在根据第二方面的开口装饰密封条中，中空密封部的中空延伸部中的一部分形成为比其他部分处延伸部的密封壁厚度厚，将该中空密封部的中空延伸部的部分形成为在中空延伸部的密封壁的整体上较厚。根据本专利技术的第三方面，中空密封部的中空延伸部中的一部分形成为比其他部分处中空延伸部的密封壁厚度厚，将该中空密封部的中空延伸部中的该部分形成为在中空延伸部的密封壁的整体上较厚。这以可靠方式增强了门铰链附近中空延伸部的密封壁整体的变形刚性，从而能够确保密封性能。根据本专利技术的第四方面，在根据第二方面的开口装饰密封条中，中空密封部的中空延伸部中的一部分形成为比其他部分处中空延伸部的密封壁厚度厚，将中空密封部的中空延伸部中的该部分形成为在中空延伸部的密封壁之一上较厚。根据本专利技术的第四方面，中空密封部的中空延伸部中的一部分形成为比其他部分处中空延伸部的密封壁厚度厚，将中空密封部的中空延伸部中的该部分形成为在中空延伸部的密封壁之一上较厚。这可以将门铰链附近的中空延伸部的变形刚性增强到所需水平的程度，从而能够在不增加车门关闭力的情况下确保密封性能。根据本专利技术的第五方面，在根据第一方面的开口装饰密封条中，在中空密封部的中空延伸部的变形刚性比其他部分处中空延伸部的变形刚性高的中空密封部的中空延伸部的部分中，将中空密封部的中空延伸部与中空根部之间交界附近的密封壁形成为比其他部分处中空密封部的中空延伸部与中空根部之间交界附近的密封壁的厚度更厚。根据本专利技术的第五方面，在根据第一方面的开口装饰密封条中，在中空密封部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开口装饰密封条，构造为安装在沿机动车的车身开口部周缘形成的凸缘上，以密封在机动车车门与所述车身开口部周缘之间的间隙，所述开口装饰密封条包括：安装基部，其安装于所述凸缘；以及中空密封部，其设置为与所述安装基部成一体，以及，所述中空密封部构造为与所述机动车车门的门框或门板的外周相抵接，以密封所述机动车车门与所述车身开口部周缘之间的间隙，所述中空密封部包括：中空根部，其从所述安装基部形成；以及中空延伸部，其设置为从所述中空根部向外横向延伸；其中所述开口装饰密封条的一部分安装在所述车身开口部周缘中位于门铰链附近的部分，在该开口装饰密封条部分处，所述中空密封部的所述中空延伸部的变形刚性高于其他部分处所述中空延伸部的变形刚性。

【技术特征摘要】
2015.03.19 JP 2015-0557301.一种开口装饰密封条，构造为安装在沿机动车的车身开口部周缘形成的凸缘上，以密封在机动车车门与所述车身开口部周缘之间的间隙，所述开口装饰密封条包括：安装基部，其安装于所述凸缘；以及中空密封部，其设置为与所述安装基部成一体，以及，所述中空密封部构造为与所述机动车车门的门框或门板的外周相抵接，以密封所述机动车车门与所述车身开口部周缘之间的间隙，所述中空密封部包括：中空根部，其从所述安装基部形成；以及中空延伸部，其设置为从所述中空根部向外横向延伸；其中所述开口装饰密封条的一部分安装在所述车身开口部周缘中位于门铰链附近的部分，在该开口装饰密封条部分处，所述中空密封部的所述中空延伸部的变形刚性高于其他部分处所述中空延伸部的变形刚性。2.根据权利要求1所述的开口装饰密封条，其中相比于在所述中空密封部的所述中空延伸部的其他部分处的所述中空延伸部的厚度，所述中空密封部的所述中空延伸部的变形刚性比其他部分处所述中空延伸部的变形刚性高的所述中空密封部的所述中空延伸部形成为较厚。3.根据权利要求2所述的开口装饰密封条，其中所述中空密封部的所述中空延伸部中的一部分形成为比其他部分处所述中空延伸部的密封壁的厚度厚，将所述中空密封部的所述中空延伸部中的该部分形成为在所述中空延伸部的所述密封壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：野尻昌利，大塚洋史，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP