一种波浪能电动船的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种波动能电动船的制造方法，可利用波动能制作电动船。包括下述工序：工序一利用波浪能产生电能，产生电能整流，即利用波浪起伏的能量产生机械能转化为电能，并产生电能整流；工序二蓄电，即将工序一产生的电能储存起来；工序三在蓄电池上连接一逆变器，即为一种电源转换装置；工序四在逆变器上连接直流电机和电路控制装置；工序五在直流电击上连接一螺旋搅拌桨，即通过电机为螺旋搅拌桨的工作提供电能。该波动能电动船的制造方法，生产效率较高，且能利用水的波动能来产生电能，为轮船的运动提供动力，无需其他不可再生燃料作为动力源，且不会产生污染，非常环保实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶制造工艺
，具体为一种波浪能电动船的制造方法。
技术介绍
目前，船舶建造系统是以船体平台为支撑，由很多子系统有机集成而成。每个子系统由数千的零件和配套设备构成。通过加工大量的零件，并进行复杂的逐级装配后，才可完成整个船舶系统的制造。近几年我国的船舶制造业虽然发展有所起色，在技术和产量上缩短了与国外造船强国差距，但是目前我国的船舶制造业在信息化水平方面还明显落后于国外。我国船舶制造业与国外造船强国的主要差距是智能化程度弱、物资统计的杂乱与信息不同步；致使在船舶制造中，传统模式下无效时间占的比重远远大于有效时间的比重。产品开发周期长，生产效益低下，且现有的船舶大都是利用煤矿，石油，天然气等不可再生能源作为动力源，且排放大量的污染物，不够环保节能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种波浪能电动船的制造方法，采用流水的电动船的制造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种波浪能电动船的制造方法，可利用波浪能制作电动船。包括下述工序：工序一利用波浪能产生电能，即利用波浪能产生电能的收集装置，在船舱内设置若干块摆铁随船反方向摇动，摆铁经不同正反向齿轮传动顺时针换向，整体由摆铁、正反向齿轮、传动轴、轴承、加速器等构成，通过机械能产生转化为电能，并将产生的电能进行整流储能；工序二蓄电，即将工序一产生的电能储存起来；工序三在蓄电池上连接一逆变器，即为一种电源转换装置；工序四在逆变器上连接推进直流电机和电路控制装置，逆变器将储能电源逆变为推进电源，通过电阻
元件使电机进行调速，为船舶的运行提供变化速度；工序五在推进直流电机上连接一螺旋桨，即通过电机为螺旋桨的工作提供动力，且采用尾挂式螺旋桨由操纵杆提供转向。优选的，所述工序一利用波浪能产生电能，产生电能整流，在船舱内设置由若干块摆铁、正反向齿轮、传动轴、轴承、加速器等构成，波浪能产生电能的收集装置，摆铁以随船反方摆动，从而进一步加强船体稳性。优选的，所述工序二蓄电，在船体上安装有多个大功率的蓄电池。优选的，所述逆变器设置有两个分支，一个分支与电路控制装置相连，另一分支与直流电机相连。优选的，所述逆变器采用铝制外壳制作，逆变器将储能电源逆变为推进电源。优选的，所述工序一、工序二、工序三、工序四和工序五在同一流水线上且紧密连接和进行。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该波浪能电动船的制造方法，所述工序一利用波浪能产生电能，产生电能整流，在船舱内设置有若干个利用波浪能产生电能的收集装置，可以产生大量的电能，为船舶的航行提供动力，非常环保实用。所述工序二蓄电，在船体上安装有多个大功率的蓄电池，能够尽可能多的储存电能，避免了在风平浪静的时候，波浪能减少，造成船舶缺乏动力源，无法运行，并且造成不可估量的损失，所述逆变器设置有两个分支，一个分支与电路控制装置相连，另一分支与直流电机相连，电路控制装置能够很好地对电能和电路进行控制和管理，保证了船舶的稳定运行，直流电机由逆变器可以将电能转化为机械能，为船舶的运行提供动力，所述逆变器采用铝质外壳制作，散热性能良好，表面硬氧化处理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的挤压和碰击，使用寿命延长，成本降低，所述工序一、工序二、工序三、工序四和工序五在同一流水线上且紧密连接和进行，生产效
率提高，能够进行大批量的生产。附图说明图1为本专利技术的工艺流程图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行亲楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种波浪能电动船的制造方法，可利用波浪能制作电动船。包括下述工序：工序一利用波浪能产生电能，即利用波浪能产生电能的收集装置，在船舱内设置若干块摆铁随船反方向摇动，摆铁经不同正反向齿轮传动顺时针换向，整体由摆铁、正反向齿轮、传动轴、轴承、加速器等构成，通过机械能产生转化为电能，并将产生的电能进行整流储能；工序二蓄电；工序三在蓄电池上连接一逆变器；工序四在逆变器上连接直流电机和电路控制装置；工序五在直流电机上连接一螺旋桨，采用尾挂式螺旋桨由操纵杆提供转向；所述工序一利用波浪能产生电能，产生的电能进行整流储能后，再由逆变器放大功率，将储蓄电能转化为机械能，为船舶的航行提供不断动力，且取之于水，用之于水，非常方便实用；所述工序二蓄电，即将工序一产生的电能储存起来，在船体上安装有多个大功率的蓄电池，能够尽可能多的储存电能，避免了在风平浪静的时候，波浪能减少，造成船舶缺乏动力源，无法运行，并且造成不可估量的损失，所述工序三在蓄电池上连接一逆变器，即为一种电源转换装置，将储能电源逆变输出为较大功率的推进电源，推进电源用于船舶航行的动力源，并且可为船舶的运行提供稳定可靠的动力，有效地节约燃料，减少噪音，所述逆变器采用铝制外壳制作，散热性能良好，表面硬氧化处理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力
的挤压和碰击，使用寿命延长，成本降低，工序四在逆变器上连接直流电机和电路控制装置，所述逆变器设置有两个分支，一个分支与电路控制装置相连，另一分支与直流电机相连，电路控制装置能够很好地对电能和电路进行控制和管理，保证了船舶的稳定运行，直流电机可以将电能转化为机械能，由电阻元件进行控制转速，为船舶的运行提供变化速度，序五在直流电机上连接一螺旋桨，即通过电机为螺旋桨的工作提供电能，进而通过螺旋桨进行推动航行，采用尾挂式螺旋桨由操纵杆提供转向。所述工序一、工序二、工序三、工序四和工序五在同一流水线上且紧密连接和进行，生产效率提高，能够进行大批量的生产。该波浪能电动船的制造方法，生产效率较高，且能利用水的波浪能来产生电能，为船舶的运动提供动力，无需其他不可再生燃料作为动力源，且不会产生污染，非常环保实用。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波浪能电动船的制造方法，可利用波浪能制作电动船。包括下述工序：工序一利用波浪能产生电能，即利用波浪能产生电能的收集装置，在船舱内设置若干块摆铁随船反方向摇动，摆铁经不同正反向齿轮传动顺时针换向，整体由摆铁、正反向齿轮、传动轴、轴承、加速器等构成，通过机械能产生转化为电能，并将产生的电能进行整流储能；工序二蓄电，即将工序一产生的电能储存起来；工序三在蓄电池上连接一逆变器，即为一种电源转换装置；工序四在逆变器上连接推进直流电机和电路控制装置，逆变器将储能电源逆变为推进电源，通过电阻元件使电机进行调速；工序五在推进直流电机上连接一螺旋桨，即通过电机为螺旋桨的工作提供动力，且采用尾挂式螺旋桨由操纵杆提供转向。

【技术特征摘要】
1.一种波浪能电动船的制造方法，可利用波浪能制作电动船。包括下述工序：工序一利用波浪能产生电能，即利用波浪能产生电能的收集装置，在船舱内设置若干块摆铁随船反方向摇动，摆铁经不同正反向齿轮传动顺时针换向，整体由摆铁、正反向齿轮、传动轴、轴承、加速器等构成，通过机械能产生转化为电能，并将产生的电能进行整流储能；工序二蓄电，即将工序一产生的电能储存起来；工序三在蓄电池上连接一逆变器，即为一种电源转换装置；工序四在逆变器上连接推进直流电机和电路控制装置，逆变器将储能电源逆变为推进电源，通过电阻元件使电机进行调速；工序五在推进直流电机上连接一螺旋桨，即通过电机为螺旋桨的工作提供动力，且采用尾挂式螺旋桨由操纵杆提供转向。2.根据权利要求1所述的一种波浪能电动船的制造方法，其特征在于：所述工序一利用波浪能产生电能的收集装置，由若干块摆铁、正反向齿轮、传...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永尚，郭永益，龚万兵，林清山，蔡凉凉，
申请(专利权)人：福建省泉州海丝船舶评估咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35