一种多功能健身自行车制造技术

一种多功能健身自行车，它由前后车轮、车架、手脚动力驱动系统等组成，其特征是其上还可设有阻力可自动变调的惯性蓄能轮、固定运动支撑系统、可内置传动轴的前避震结构系统等，通过采用上述特殊结构，其可使整个健身自行车在较低速运动的情况下仍可储备较大的运动能量，从而使锻炼者既使选择面对较大的运动阻力时仍能很平稳地进行锻炼驱动，内置前驱动轴的前避震结构系统，使该车在采用手驱动装置时仍能很好的实现前轮的避震性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种既可在较小及较大空间中进行运动，又可完全固定起来使用的多功能健身自行车。现有的各式健身车及自行车，要么完全固定在某一位置，要么不适于在较小的空间范围(如篮球馆及很多的室内场馆)中进行运动。本专利技术的目的是要提供一种既可固定又可在较小的空间范围以较低的速度运动，但低速运动时。自设阻力等机构可向人体很好地自动提供相应运动阻力的健身自行车。当然此健身自行车亦可在较大空间范围中使用。本专利技术的目的是通过既设可变调的阻力系统又设相应的惯性蓄能系统及偏心的或非正圆的驱动链轮等结构来实现的。下面结合附附图说明图1——20对本专利技术的结构等做较具体的说明其中附图1、2、3、13、14等中所展示的是本多功能健身自行车及其相关结构系统的较整体的原理与结构。其余各附图中所展示的是本多功能健身自行车及其相关结构系统的较具体的结构图。如附图1.2等中所示，在健身自行车后轮上部的斜立管<1>之上或在健身自行车中轴，轴座<2>之上，置设具有可自动实现阻力变调等功能的惯性蓄能轮结构<3>，在蓄能轮中心部分的左侧设驱动飞轮<4>，驱动飞轮<4>通过链条与健身自行车后轮<5>上左侧的驱动链轮<6>相连接。乘骑锻炼时，人体双腿等的驱动力通过中轴右侧上的驱动链轮<7>驱动链条<8>传到后轮右侧的驱动飞轮<9>之上，驱动飞轮<9>等带动后车轮旋转，从而使车前进，在此同时设置在后轮中心轴皮左侧的驱动链轮<6>亦将旋转，并通过传递链条<10>、惯性轮上的飞轮<4>等将动力传递给惯性轮<3>并带动其一起旋转，而在蓄能轮<3>外缘圆周等处上所设的摩擦阻力带<11>等结构，又可向惯性轮<3>从而通过一系列传递系统也向人体提供运动阻力，使锻炼者即使在车速很低的情况下仍可受到较大的运动阻力，并收到较好的锻炼效果。为使蓄能轮在质量较小的情况下储备较多的动能，可尽可能地增大后车轮<5>中心轴皮左侧上的驱动链轮<6>与惯性轮<3>中心左侧上的驱动飞轮<4>间的加速传递比，即可使驱动链轮<6>的齿数尽可能多些，而驱动飞轮<4>上的齿数尽可能少些。若有必要亦可加设一组中间加速传递链轮及中间加速轴等结构。为实现均衡驱动并达到更好的锻炼效果，在健身自行车的中轴<12>之上采用普通圆形链轮<7>的同时还可考虑采用异形式或异置的驱动链轮结构。首先可考虑采用椭圆形的链轮结构<13>，此时驱动中轴<12>仍可据于椭圆形链轮长短轴的中心，而右侧驱动曲柄<14>的中心线与椭圆链轮<13>的长轴间的夹角可在90°及其附近。这种结构设置适于左、右驱动曲柄<15>与<14>之间为固定的180°角位关系的自行车。如附图3中a图所示情况。在采用本人在申请号为921120990，名称为一种前后双驱动自行车的专利技术申请案中的技术的自行车上，在中轴<12>的右侧可偏心置装正圆形式或其他形式的驱动链轮<16>即使中轴<12>处于正圆形或其他形式的驱动链轮<16>的非中心位置，具体偏置尺寸可示情况确定，而右侧或左侧直接与链轮<16>相固接(相互间不发生角度或位置等的变化)的曲柄或通过中轴<12>等结构间接与链轮<16>相固接的左曲柄<15>或右曲柄<14>的纵向、径向中心线与圆形链轮<16>的中心和中轴中心间的连线之间夹角亦可在90°及其附近。在采用上述特殊结构链轮与设置方式的中轴<12>的右侧也可同时加设中心与中轴<12>的中心完全重合的普通圆形链轮<17>。如附图3中b图所示情况。上述两种特殊的结构方式间亦可联合使用，既在同一中轴结构<12>的右侧可设置椭圆形的链轮<13>以适应左、右曲柄<15>、<14>间处于180°的工作位置的需要，也可同时偏心设置正圆形的或其他形式的链轮<16>，以适应左、右曲柄<15>、<16>间处于相平行的工作角度关系的需要。当然在上述情况中仍可再加设中心与中轴<12>的中心完全重合的正圆形链轮<7>。如附图4中所示。采用上述特殊的链轮设置方式时，驱动链条<8>之上应加设张紧轮等结构，在驱动链轮附近应设拔链器等结构，以实现链条<8>的张紧收放及在不同驱动链轮之间的变换。在本多功能健身自行车的惯性及摩擦阻力轮<3>之中可径向设若干对称分布的离心分动导孔<92>，在离心分动导孔<92>之中设可密切配合的离心分动重块的径向导杆<93>，导杆<93>在离心力和重力等作用下可在导孔<92>之中做沿惯性轮径向方向上的移动。在惯性轮<3>外端的内缘可沿圆周设能限定离心分动重块外侧端部分只沿惯性轮径向方向进行运动的圆周导槽，离心分动重块外侧端圆周部分<94>的形状可为与圆周导槽曲率相近同的弧形条块形状，该弧形条块部分<94>与处于惯性轮径向导孔<92>中的连杆部分<93>一起共同构成在离心力及重力等作用下只沿惯性轮<3>的径向进行移动的离心分动重块。惯性轮外周上的摩擦阻力带<11>可将各离心分动重块均包于其内侧，当惯性轮<3>以一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，
申请(专利权)人：孟杰，
类型：发明
国别省市：