前围转向柱隔音垫及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围转向管柱隔音垫及其安装结构，前围转向管柱隔音垫包括隔音垫本体；所述隔音垫本体的中部凸起形成凸起部，所述凸起部的底端开设有通孔；沿所述凸起部边沿向远离所述凸起部方向延伸形成隔音垫固定面，所述隔音垫固定面上开设有多个第一固定孔。通过采用前围转向管柱隔音垫，有效阻挡了噪音从转向管柱钣金处的传递，前围转向管柱隔音垫通过凸起部在结构上与转向管柱对应的前围钣金处相适应，通过固定部实现前围隔音垫的安装，结构简单，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动前围板领域，尤其涉及一种前围转向管柱隔音垫及其安装结构。
技术介绍
隔音垫是吸收的热量及噪音，同时也起一部分隔热和隔振的作用，保证车内相对安静舒适的环境，提高乘坐舒适性，隔音垫采用“硬层材料+软层材料+钣金”的双层墙结构可以取得较好的隔声效果，隔音垫覆盖面积越大，隔音效果越好。目前隔音垫由于制作工艺或周边零部件的布置等问题导致隔音垫的覆盖面积较小，隔音性能较差。参见图1至图3，前围隔音垫3a安装在前围钣金1a上、但在转向管柱2a处，由于结构特殊，无法满足隔音垫的安装条件，因此，导致实际上，前围钣金中间部分(转向管柱凸起)并无缓冲垫，导致前围隔音垫并非一整体，前围的钣金上实际上有很大一部分没有覆盖隔音垫，因此导致行驶时，驾驶室无法有效的隔断发动机运行时产生的噪音干扰，影响车辆的舒适度。
技术实现思路
本技术为了解决现有的隔音垫在前围钣金的转向管柱部分并不布置，导致噪音传递无法被阻挡，从而影响舒适度的问题。为了实现上述目的本技术提供一种前围转向管柱隔音垫，包括隔音垫本体；所述隔音垫本体的中部凸起形成凸起部，所述凸起部的底端开
设有通孔；沿所述凸起部边沿向远离所述凸起部方向延伸形成隔音垫固定面，所述隔音垫固定面上开设有多个第一固定孔。优选地，所述凸起部包括，顶部的第一凸起段、底部的第二凸起段、所述第一凸起段与所述第二凸起段呈预设角度。优选地，所述通孔开设在所述第二凸起段的底部。本技术还提供一种前围转向管柱隔音垫安装结构，包括前围钣金和如上述的转向管柱隔音垫，所述前围钣金上设有用于固定前围隔音垫的第二固定孔，所述第二固定孔与所述第一固定孔共孔，并通过螺栓实现第一固定孔与第二固定孔的连接。优选地，所述第一凸起段与所述第二凸段相连处对应的前围钣金上固定有植焊螺栓，所述连接处的前围转向管柱隔音垫上设有第一安装孔，所述植焊螺栓沿所述第一安装孔伸出后与一锁紧部相连，所述锁紧部的底端与所述第一安装孔的外边沿贴合。优选地，所述锁紧部为螺母或卡扣。本技术的效果在于：通过采用前围转向管柱隔音垫，有效阻挡了噪音从转向管柱钣金处的传递，前围转向管柱隔音垫通过凸起部在结构上与转向管柱对应的前围钣金处相适应，通过固定部实现前围隔音垫的安装，结构简单，制造成本低。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了现有技术中前围钣金的结构图。图2示出了现有技术中前围隔音垫的结构图。图3示出了图2中隔音垫在转向管柱处的局部放大图。图4为本技术实施例提供的前围转向管柱隔音垫的结构示意图。图5为本实施例中前围钣金的结构图。图6为本实施例中转向柱隔音垫与前围钣金的装配图。图7为转向柱隔音垫的钣金层与隔音层采用卡扣连接时的结构图。现有技术图中：1a-前围钣金 2a-转向管柱 3a-前围隔音垫本实施例图中：1-隔音垫本体 2-隔音垫固定面 201-第一固定孔 3-凸起部 301-第一凸起段 302-第二凸起段 4-植焊螺栓 401-第一安装孔 5-前围钣金 501-第二固定孔 6-卡扣具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。参考图4－图7所示，为本实施例公开的一种前围转向管柱隔音垫，其包括隔音垫本体1；隔音垫本体1的中部凸起形成凸起部3，凸起部3用于与转向管柱处的前围钣金5相配合，凸起部的底端开设有通孔，以方便转向管柱或与转向管柱配合的转向中间轴的布置；沿所述凸起部边沿向远离所述凸起部方向延伸形成隔音垫固定面2，隔音垫固定面2上开设有多个第一固定孔201。由于通常情况下，转向管柱处的前围钣金5都要弯折一定角度，以满足转向管柱的走向要求，而本方案的转向管柱隔音垫需安装在此处，因此，本实施例对应的，转向管柱隔音垫的凸起部3采用两部分组成，包括，顶部的第一凸起段301、底部的第二凸起段302、所述第一凸起段301与所述第二凸起段302呈预设角度，以满足转向管柱处前围钣金5的布置要求。参见图4所示，本实施例中，通孔开设在第二凸起段302的底部，以满足转向管柱的布置要求，装配时转向管柱或与转向管柱相连的中间轴从通孔中穿过。相应的，本技术还提供一种前围转向管柱隔音垫安装结构，其包括：前围钣金5和上述的转向管柱隔音垫，前围钣金5上设有用于固定前围隔音垫的第二固定孔501，所述第二固定孔501与所述第一固定孔201共孔，并通过螺栓实现第一固定孔201与第二固定孔501的连接，也即通过隔音垫上的第一固定孔，实现了其与前围钣金5的连接。进一步，为了使得前围钣金与前围转向管柱隔音垫连接更可靠，在转向管柱隔音垫的第一凸起段301与所述第二凸段302相连处对应的前围钣金5上固定有植焊螺栓4，植焊螺栓4垂直固定，连接处的转向管柱隔音垫上设有第一安装孔401，所述植焊螺栓4沿所述第一安装孔401伸出后与一锁紧部相连，所述锁紧部的底端与所述第一安装孔401的外边沿贴合。也即转向管柱隔音垫外部通过螺栓与前围钣金连接的同时，内部也采用锁紧部配合螺栓实现转向管柱隔音垫与前围钣金的锁紧。优选地，锁紧部为螺母或卡扣6，图7示出了采用卡扣固定时的结构图，其内部与植焊螺栓4的螺纹段配合，外部卡合在隔音垫本体1的外表面上，提供给转向管柱隔音垫一个锁紧力即可，使得隔音垫安装更可靠，螺母安装方式与卡扣一致。综上所述，前围转向管柱隔音垫，其上设置5个安装点，防止隔音垫变形，与转向管柱干涉；保证现有的隔音垫不重新开发模具，在现有的隔音垫上增加安装孔，只调整水切割工艺，不增加成本。新增隔音垫与隔音垫本体公用安装点，使用卡扣压紧，保证两者配合不漏间隙，防止噪音穿过，提高了车辆舒适性。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前围转向管柱隔音垫，其特征在于：包括隔音垫本体；所述隔音垫本体的中部凸起形成凸起部，所述凸起部的底端开设有通孔；沿所述凸起部边沿向远离所述凸起部方向延伸形成隔音垫固定面，所述隔音垫固定面上开设有多个第一固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种前围转向管柱隔音垫，其特征在于：包括隔音垫本体；所述隔音垫本体的中部凸起形成凸起部，所述凸起部的底端开设有通孔；沿所述凸起部边沿向远离所述凸起部方向延伸形成隔音垫固定面，所述隔音垫固定面上开设有多个第一固定孔。2.如权利要求1所述的前围转向管柱隔音垫，其特征在于：所述凸起部包括，顶部的第一凸起段、底部的第二凸起段，所述第一凸起段与所述第二凸起段呈预设角度。3.如权利要求2所述的前围转向管柱隔音垫，其特征在于：所述通孔开设在所述第二凸起段的底部。4.一种前围转向管柱隔音垫安装结构，其特征在于：包括前围钣金和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，戴磊，袁德海，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34