一种电动车充电器蓄电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车充电器蓄电池管理系统，包括充电器蓄电池管理装置，该充电器蓄电池管理装置分别连接有电池组和充电器；该电池组由若干块依次串联的电池组成，并且，每块电池的正极与充电器蓄电池管理装置上的接线端一一对应连接。本实用新型专利技术的有益效果：通过在电池组和充电器之间设置充电器蓄电池管理装置，从而可以不用为单节电池过充、短充、而对电池循环的损伤而担心，同时还可以延长电池的使用寿命，本实用新型专利技术还具备成本低廉，结构简单，使用方便以及性能可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车制造
，具体来说，涉及一种电动车充电器蓄电池管理系统。
技术介绍
电动车因其具有价廉、高速、省力的特点已成为工薪阶层的主要代步工具，而这又使电动车能量来源来自充电器、通过蓄电池的存储和化学转换产生能量源，现在市场上充电器和蓄电池的配合一般仅仅用于充电，无法对蓄电池进行的有效的单只管理；据统计，电动车在使用的过程中：一、大电流放电、电池组之间的单只电池容量不均衡、放电容量不一致、电池配组一致性差等情况比较广泛，二、在充电的情况下没有有效的电源管理造成、电池组之间的单只偏差越来越大。电动车电池之所以在使用中产生困惑有以下几个原因：一、电池在使用过程中电流比较大、单只长期使用不均衡，时间久了就出现单只落后比较明显，二、电池在充电过程中电流一致、没有有效的考虑单只电池的状况、一视同仁一起充电，时间久了就出现单只落后比较明显，对电池的循环寿命影响比较大。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车充电器蓄电池管理系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电动车充电器蓄电池管理系统，包括充电器蓄电池管理装置，该充电器蓄电池管理装置分别连接有电池组和充电器；该电池组由若干块依次串联的电池组成，并且，每块电池的正极与充电器蓄电池管理装置上的接线端一一对应连接。进一步的，所述充电器蓄电池管理装置上设有与每块电池一一对应且相匹配的电压指示灯。进一步的，所述充电器蓄电池管理装置内设有蜂鸣报警器。进一步的，所述电池的额定电压均相同。本技术的有益效果：通过在电池组和充电器之间设置充电器蓄电池管理装置，从而可以不用为单节电池过充、短充、而对电池循环的损伤而担心，同时还可以延长电池的使用寿命，本技术还具备成本低廉，结构简单，使用方便以及性能可靠的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是根据本技术实施例所述的电动车充电器蓄电池管理系统的原理图。图中：1、充电器蓄电池管理装置；2、充电器；3、电池；4、电压指示灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，根据本技术的实施例所述的一种电动车充电器蓄电池管理系统，包括充电器蓄电池管理装置1，该充电器蓄电池管理装置1分别连接有电池组和充电器2；该电池组由若干块额定电压相同且依次串联的电池3组成，并且，每块电池3的正极与充电器蓄电池管理装置1上的接线端一一对应连接。所述充电器蓄电池管理装置1上设有与每块电池3一一对应且相匹配的电压指示灯4。所述充电器蓄电池管理装置1内设有蜂鸣报警器。能在进行接线时若出现没接或接错的情况，电压指示灯4会提示闪烁，并且还通过蜂鸣报警器进行报警提示，便于让人们清楚的了解接线情况，以及避免后期事故的发生，增加了安全性，同时也能提高安装的准确率。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，选取若干最大电压13.7V、最低10.5V为额定电压范围的电池构成电池组，如果没有所述充电器蓄电池管理装置1的电池组在放电的时候两节电池：第一节电池12.5V、第二节电池11V、在一起串联放电，由于串联是同流的原理，当所述充电器蓄电池管理装置1检测到单只第二节电池电压到达10.5V的时候、第二节电池的电压还会跟第一节电压继续下降、长时间的使用会造成，第一节电池电放不完、第二节电池严重亏电，循环次数多了第二节电池将处于报废水平，整组电池无法使用，增设所述充电器蓄电池管理装置1后，通过所述充电器蓄电池管理装置1将会进行有效的均衡作用，第一节继续放电、第二节将保持电压状态但不产生电流；等到电池组所有电池都达到欠压点为止，另一方面也避免了充电时的单只落后和单只过剩的互补均衡问题：第一节电池 12.5V、第二节电池11V、在一起串联放电、由于串联是同流的原理，当所述充电器蓄电池管理装置1检测到第一节电压到达13.7V的时候、第一节电池的电压还会跟第二节电池电压继续上升或继续充电、长时间的使用会造成，第一节电池过充、第二节电池没有充满，循环次数多了第一节电池长期过充、第二节电池长期未充满，产生不均衡问题造成单节落后，整组电池无法使用，通过所述充电器蓄电池管理装置1将会进行有效的均衡作用，第一节电池电压先到额定电压充电器将停止充电或小电流、第二节电池电压没有达到充电器将继续给第二节电池继续充电，等到电池组所有电池都达到额定上限为止。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过在电池组和充电器2之间设置充电器蓄电池管理装置1，从而可以不用为单节电池过充、短充、而对电池3循环的损伤而担心，同时还可以延长电池3的使用寿命，本技术还具备成本低廉，结构简单，使用方便以及性能可靠的特点。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电器蓄电池管理系统，包括充电器蓄电池管理装置（1），其特征在于，该充电器蓄电池管理装置（1）分别连接有电池组和充电器（2）；该电池组由若干块依次串联的电池（3）组成，并且，每块电池（3）的正极与充电器蓄电池管理装置（1）上的接线端一一对应连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电器蓄电池管理系统，包括充电器蓄电池管理装置（1），其特征在于，该充电器蓄电池管理装置（1）分别连接有电池组和充电器（2）；该电池组由若干块依次串联的电池（3）组成，并且，每块电池（3）的正极与充电器蓄电池管理装置（1）上的接线端一一对应连接。2.根据权利要求1所述的电动车充电器蓄电池管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄敏，
申请(专利权)人：无锡永能车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32