智能可变阀门排气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能可变阀门排气系统，其包括ECU行车电脑、OBD模块、控制板、控制面板、驱动板、真空泵、电磁阀、三通和真空阀体；ECU行车电脑与OBD模块连接，OBD模块、控制面板、驱动板分别与控制板连接，真空泵、电磁阀分别与驱动板连接；当车辆的行驶状态满足控制面板设定的某些参数时，控制板将结果显示在控制面板的显示屏上并发送信号到驱动板，驱动板将信号进行放大，驱动真空泵或者电磁阀，打开或者关闭真空阀体的阀门。本实用新型专利技术结构简单、智能化、方便进行参数及驾驶模式的设定，真空泵和电磁阀独立设计，阀门的开启与关闭为异步模式，还带有延迟执行功能，不需要破坏原车的管路，而且工作时间极短，大大延长部件可使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种排气系统，具体涉及一种智能可变阀门排气系统。
技术介绍
众所周知，轿车在行走过程中，特别是低速起步时需要足够的低扭，所以一般原厂排气在尾段都设置有内回压的尾鼓，作用一是消音二是排气不顺畅致使有一定的背压给发动机，增加发动机的低扭力。而到了车辆完成起步后，在快速或者发动机转速较高的时候就需要更为顺畅的排气效果，而这个时候内回压的排气尾鼓就变成了制约性能发挥的瓶颈。纵观目前市场上的类似产品，基本都采用真空原理去控制阀门开关，然而在价格和功能上都存在很大的差异，两极分化。国产产品：①手动控制阀门开关，该控制缺点在于：缺少智能化，无法实现自动的阀门开关，阀门的自动切换主旨在于高转时的顺畅和低转时候的低扭，车主在开车时无法频繁的切换开关；②利用发动机真空管理作为真空阀体开关动力，该控制缺点在于：安装过程中需要破坏原车的管路，对汽车造成不可逆转的破坏，若接口不牢固造成漏气会对行车安全产生影响；③山寨电磁阀充当管路切换的控制器，该控制缺点在于：电磁阀切换管路，在常开或者常闭的某个状态时电磁阀处于长期通电闭合状态，会造成电磁线圈过热，小则烧毁电磁阀，大则影响行车安全甚至是引起汽车自燃；进口产品：①控制状态缺少人性化，进口产品已经可以自己设定开关转速，也是用OBD读取车载电脑获得转速信息，但是只能设定一个数值作为开关判断，轿车在换挡时(特别是手动挡)，在瞬间转速会急剧下降到怠速，这时作为判断的机制，阀门会关闭造成车辆在行进过程中进排气突发改变，车辆会有一定的 前后抽动，而且声音也不会连贯；②缺少多元化的判断键值，目前市场上的进口产品只能读取或判断发动机转速作为标准，用来驱动阀门开关，缺少时速甚至是瞬间加速度的叠加判定，设置不够详细。③缺少延时执行功能，作用与第一点类似，在发动机运转的过程中转速突然改变，控制器没有延迟执行命令的功能导致真空阀体频繁开关动作，对驾驶感受及阀门系统寿命造成影响。
技术实现思路
本技术的主要任务是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、能够从独立的操作面板上看到行车的相关信息、并方便进行参数及驾驶模式的设定，真空泵和电磁阀独立设计，阀门的开启与关闭为异步模式，还带有延迟执行功能，不需要破坏原车的管路，而且工作时间极短，大大延长部件寿命的智能可变阀门排气系统。本技术通过下述技术方案实现：一种智能可变阀门排气系统，其包括ECU行车电脑、OBD模块、控制板、控制面板、驱动板、真空泵、电磁阀、三通和真空阀体，控制面板包括显示屏和设置参数用的按键；所述ECU行车电脑与OBD模块连接，OBD模块、控制面板、驱动板分别与控制板连接，真空泵、电磁阀分别与驱动板连接，真空阀体通过三通分别与真空泵、电磁阀连接；其中，所述控制面板，用于显示信息和通过按键设置车辆相关参数，所述控制板，通过OBD模块与ECU行车电脑建立连接，并从中获取所需要的发动机转速、车辆时速等相关信息，加以归类和处理，当车辆的行驶状态满足控制面板设定的某些参数时，控制板将结果显示在控制面板的显示屏上并发送信号到驱动板，所述驱动板，将控制板发出的信号进行放大，驱动真空泵或者电磁 阀，打开或者关闭真空阀体的阀门。所述按键包括阀门开启转速、阀门关闭转速、阀门关闭延时时间、阀门开启时速、初始模式设定。所述智能可变阀门排气系统还包括可调的ROM，所述ROM与所述控制板连接。所述智能可变阀门排气系统还设有控制板盒，所述控制板、驱动板和ROM设于控制板盒内。所述真空泵由无刷电机带动。所述驱动板包括光电分离装置和放大装置。所述OBD模块和所述控制板设有蓝牙模块，OBD模块与控制板通过蓝牙无线连接，控制板还包括RAM。所述ECU行车电脑与OBD模块通过有线连接，所述控制板与所述驱动板通过有线连接。附图说明图1为本技术一种智能可变阀门排气系统结构示意图；其中：1-ECU行车电脑，2-OBD模块，3-控制板，4-控制面板，5-驱动板，6-真空泵，7-电磁阀，8-真空阀体，9-三通，10-管路，11-ROM；具体实施方式如图1所示的一种智能可变阀门排气系统，其包括ECU行车电脑1、OBD模块2、控制板3、控制面板4、驱动板5、真空泵6、电磁阀7、三通9和真空阀体8，控制面板4包括显示屏和设置参数用的按键；所述ECU行车电脑1与OBD模块2连接，OBD模块2、控制面板4、驱动板5分别与控制板3连接，真空泵6、电磁阀7分别与驱动板5连接，真空阀 体8通过三通9分别与真空泵6、电磁阀7连接；其中，所述控制面板4，用于显示信息和通过按键设置车辆相关参数，控制板3，通过OBD模块2与ECU行车电脑1建立连接，并从中获取所需要的发动机转速、车辆时速等相关信息，加以归类和处理，当车辆的行驶状态满足控制面板4设定的某些参数时，控制板3将结果显示在控制面板4的显示屏上并发送信号到驱动板5，驱动板5，将控制板3发出的信号进行放大，驱动真空泵6或者电磁阀7，打开或者关闭真空阀体8的阀门，本装置中真空泵6和电磁阀7独立设计，不需要破坏原车的管路，而且工作时间极短，大大延长部件寿命。进一步地，按键包括阀门开启转速、阀门关闭转速、阀门关闭延时时间、阀门开启时速、初始模式设定，通过多个按键设置参数，实现控制与判断方式的多元化，且延迟功能还能避免发动机运转的过程中转速的突然改变时，真空阀体8频繁开关，起到延长真空阀体8的使用寿命。更进一步地，所述智能可变阀门排气系统还包括可调的ROM11，ROM11与控制板3连接，ROM11用于储存设置好的数据，且可调。优选地，所述智能可变阀门排气系统还设有控制板盒，控制板3、驱动板5和ROM11设于控制板盒内。优选地，所述真空泵6由无刷电机带动。优选地，所述驱动板5包括光电分离装置和放大装置，该光电分离装置防止真空泵6或者电磁阀7发生短路时造成驱动板5、控制板3或者其他零件的损坏。优选地，所述OBD模块2和所述控制板3设有蓝牙模块，OBD模块2与控制板3通过蓝牙无线连接，蓝牙无线传输方式较传统的有线传输方式节省了空间，控制板3还包括RAM。优选地，所述ECU行车电脑1与OBD模块2通过有线连接，控制板3与驱动板5通过有线连接。本技术利用OBD模块2从ECU行车电脑1中读取各种车辆信息并加以过滤及区分，控制板3在接收了OBD模块2过滤及区分后的相关信息后显示在控制面板4上，驾驶员通过操作控制面板4上的按键设定相关的参数，其按键包括驾驶模式、阀门开启转速、阀门关闭转速，阀门关闭延时时间、开启时速、初始模式设定等，设定的数据全部保存在ROM11内，每次系统启动后时自动读取到该数据，当车辆的行驶状态满足控制面板4设定的某些参数时，例如当转速或者时速等判断条件达到需打开真空阀体8的阀门时，控制板3将结果显示在控制面板4的显示屏上并发出信号到驱动板5，驱动板5经过信号放大后驱动真空泵6，真空泵6抽取真空，真空阀体8达到一定负压时阀门打开，此时真空泵6停止工作，管路10内保持真空状态，阀门常开，当转速或者时速等判断条件达到需关闭真空阀体8的阀门时，控制板3将结果显示在控制面板4的显示屏上并发出信号到驱动板5，驱动板5经过信号放大后驱动电磁阀7，电磁阀7从常闭状态变为开通状态，此时管路10内真空状态消失，真空阀体8缺少负压而重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能可变阀门排气系统，其特征在于：其包括ECU行车电脑(1)、OBD模块(2)、控制板(3)、控制面板(4)、驱动板(5)、真空泵(6)、电磁阀(7)、三通(9)和真空阀体(8)，控制面板(4)包括显示屏和设置参数用的按键；所述ECU行车电脑(1)与OBD模块(2)连接，OBD模块(2)、控制面板(4)、驱动板(5)分别与控制板(3)连接，真空泵(6)、电磁阀(7)分别与驱动板(5)连接，真空阀体(8)通过三通(9)分别与真空泵(6)、电磁阀(7)连接；其中，所述控制面板(4)，用于显示信息和通过按键设置车辆相关参数，所述控制板(3)，通过OBD模块(2)与ECU行车电脑(1)建立连接，并从中获取所需要的发动机转速、车辆时速相关信息，加以归类和处理，当车辆的行驶状态满足控制面板(4)设定的某些参数时，控制板(3)将结果显示在控制面板(4)的显示屏上并发送信号到驱动板(5)，所述驱动板(5)，将控制板(3)发出的信号进行放大，驱动真空泵(6)或者电磁阀(7)，打开或者关闭真空阀体(8)的阀门。

【技术特征摘要】
1.一种智能可变阀门排气系统，其特征在于：其包括ECU行车电脑(1)、OBD模块(2)、控制板(3)、控制面板(4)、驱动板(5)、真空泵(6)、电磁阀(7)、三通(9)和真空阀体(8)，控制面板(4)包括显示屏和设置参数用的按键；所述ECU行车电脑(1)与OBD模块(2)连接，OBD模块(2)、控制面板(4)、驱动板(5)分别与控制板(3)连接，真空泵(6)、电磁阀(7)分别与驱动板(5)连接，真空阀体(8)通过三通(9)分别与真空泵(6)、电磁阀(7)连接；其中，所述控制面板(4)，用于显示信息和通过按键设置车辆相关参数，所述控制板(3)，通过OBD模块(2)与ECU行车电脑(1)建立连接，并从中获取所需要的发动机转速、车辆时速相关信息，加以归类和处理，当车辆的行驶状态满足控制面板(4)设定的某些参数时，控制板(3)将结果显示在控制面板(4)的显示屏上并发送信号到驱动板(5)，所述驱动板(5)，将控制板(3)发出的信号进行放大，驱动真空泵(6)或者电磁阀(7)，打开或者关闭真空阀体(8)的阀门。2.根据权利要求1所述的智能可变阀门排气系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国亮，
申请(专利权)人：冯国亮，
类型：新型
国别省市：广东;44