一种移动焊接装置制造方法及图纸

一种移动焊接装置，包括用于承载焊枪（9）的车架体（8）以及固定安装有前轮（6）并与所述车架体（8）可转动连接的前轮轴（61）和固定安装有后轮（5）并与所述车架体（8）可转动连接的后轮轴（51），所述前轮轴（61）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的前轴第一单向轴承（62）和前轴第二单向轴承（63），所述后轮轴（51）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53），所述前轮轴（61）上还设置有前驱动轮（111），所述前驱动轮（111）通过前传动带（211）与由电机（100）驱动的主动轮（101）动力连接，所述后轮轴（51）上还设置有后驱动轮（121）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接工艺领域，具体为一种移动焊接装置。
技术介绍
在焊接领域尤其是连续焊接工艺中，往往需要用到附接有焊枪的焊接装置对焊缝进行持续焊接。由于工件的焊缝所处的形状各不相同，焊接装置在运行过程中可能会经历水平路线段、倾角前仰的上坡路线段或倾角后仰的下坡路线段。在每个路线段中，焊接装置都可进行前进和后退的行进方向。但是，由于这些坡度的存在，可能会对焊接装置的运行速度的控制造成干扰。而且，在坡度较大时，焊接装置由于动力的意外丧失可能会造成溜车等事故的发生。而在坡度较小时，由于重力影响的加速也可能会对行进速度造成干扰。而且坡度的大小不同，其影响不同。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种移动焊接装置，其能够克服现有技术中的缺陷。根据本专利技术，一种移动焊接装置，包括用于承载焊枪的车架体以及固定安装有前轮并与所述车架体可转动连接的前轮轴和固定安装有后轮并与所述车架体可转动连接的后轮轴，所述前轮轴在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的前轴第一单向轴承和前轴第二单向轴承，所述后轮轴在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的后轴第一单向轴承和后轴第二单向轴承，所述前轮轴上还设置有前驱动轮，所述前驱动轮通过前传动带与由电机驱动的主动轮动力连接，所述后轮轴上还设置有后驱动轮，所述后驱动轮通过后传动带也与由电机驱动的主动轮动力连接，所述电机与所述车架体固定连接，所述电机的外壳表面横向设置有散热鳍片，所述散热鳍片用以将所述电机在运行时所产生的热量吸收并散发掉，增大了散热面积，防止所述电机长时间运行时温度过高而烧毁，所述电机的外壳上还设置有电子控制装置与所述电机电连接，所述电子控制装置用以控制所述电机的转速，从而可以根据需要控制所述前轮和所述后轮的运动速度，所述车架体的底部还固定设置有垂直于所述前轮轴和后轮轴的轴向方向而纵向延伸的第一轨道条和第二轨道条，所述第一轨道条和第二轨道条上可滑动地支承有双轮轴单向制动滑块，所述双轮轴单向制动滑块的主体部在所述前轴第一单向轴承和前轴第二单向轴承之间以及在所述后轴第一单向轴承和后轴第二单向轴承之间纵向延伸跨过所述前轮轴和后轮轴，并且在所述前轴第一单向轴承前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条的前轨道中克服第一轨道条在前压缩弹簧组而朝向所述前轴第一单向轴承可滑动的的前轴第一单向轴承制动凸出，在前轴第二单向轴承后方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第二轨道条的前轨道中克服第二轨道条在前压缩弹簧组而朝向所述前轴第二单向轴承可滑动的前轴第二单向轴承制动凸出，并且在后轴第一单向轴承前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条的后轨道中克服第一轨道条在后压缩弹簧组而朝向所述后轴第一单向轴承可滑动的后轴第一单向轴承制动凸出，在后轴第二单向轴承的后方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第二轨道条的后轨道中克服第二轨道条在后压缩弹簧组而朝向所述后轴第二单向轴承可滑动的后轴第二单向轴承制动凸出，由此，当所述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角使得所述双轮轴单向制动滑块整体向后滑动时，所述前轴第一单向轴承和后轴第一单向轴承分别受到所述前轴第一单向轴承制动凸出和后轴第一单向轴承制动凸出的接合作用，从而使得所述焊接装置在沿坡角向下的运动方向上受到制动作用，在沿坡角向上的运动方向上没有制动作用；当所述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角使得所述双轮轴单向制动滑块整体向前滑动时，所述前轴第二单向轴承和后轴第二单向轴承分别受到所述前轴第二单向轴承制动凸出和后轴第二单向轴承制动凸出的接合作用，从而使得所述焊接装置在沿坡角向下的运动方向上受到制动作用，在沿坡角向上的运动方向上没有制动作用；当述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角为零时，在所述第一轨道条在前压缩弹簧组、第二轨道条在前压缩弹簧组、第一轨道条在后压缩弹簧组和第二轨道条在后压缩弹簧组的作用下，所述前轴第一单向轴承、前轴第二单向轴承、后轴第一单向轴承和后轴第二单向轴承均不与所述双轮轴单向制动滑块接合而产生制动作用。通过上述方案，由于受重力影响的制动滑块能够在不同的斜坡倾斜方向以及不同的倾斜程度的作用下而随动地产生动态制动效果，而且通过单向轴承与制动滑块相配合，能够在与制动运动方向相反的方向上自由运动，从而减少了主驱动方向的驱动力损耗，并且不会影响这种主驱动方向的动力控制。尤其地，对于上坡过程中的驱动力不会产生增加负载的效果。而对于在水平方向的大致范围内，只要不超过一定倾斜角度，由于弹簧组的存在，各个制动部位都不会对前后轴上的单向轴承产生制动作用，因而运行其前后方向的运动。整个装置运行可靠，结构稳固，能够很好解决现有技术中的缺陷。附图说明图1是本专利技术的移动焊接装置的俯视性剖视结构示意图。图2是图1中的A-A方向的剖视结构示意图。图3是图1中的B-B方向的剖视结构示意图。具体实施方式下面参照图1-3而对本专利技术的实施例进行说明。根据实施例的移动焊接装置包括用于承载焊枪9的车架体8以及固定安装有前轮6并与所述车架体8可转动连接的前轮轴61和固定安装有后轮5并与所述车架体8可转动连接的后轮轴51，所述前轮轴61在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的前轴第一单向轴承62和前轴第二单向轴承63，所述后轮轴51在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的后轴第一单向轴承52和后轴第二单向轴承53，所述前轮轴61上还设置有前驱动轮111，所述前驱动轮111通过前传动带211与由电机100驱动的主动轮101动力连接，所述后轮轴51上还设置有后驱动轮121，所述后驱动轮121通过后传动带221也与由电机100驱动的主动轮101动力连接，所述电机100与所述车架体8固定连接，所述电机100的外壳表面横向设置有散热鳍片99，所述散热鳍片99用以将所述电机100在运行时所产生的热量吸收并散发掉，增大了散热面积，防止所述电机100长时间运行时温度过高而烧毁，所述电机100的外壳上还设置有电子控制装置95与所述电机100电连接，所述电子控制装置95用以控制所述电机100的转速，从而可以根据需要控制所述前轮6和所述后轮5的运动速度，所述车架体8的底部还固定设置有垂直于所述前轮轴61和后轮轴51的轴向方向而纵向延伸的第一轨道条13和第二轨道条24，所述第一轨道条13和第二轨道条24上可滑动地支承有双轮轴单向制动滑块7，所述双轮轴单向制动滑块7的主体部70在所述前轴第一单向轴承62和前轴第二单向轴承63之间以及在所述后轴第一单向轴承52和后轴第二单向轴承53之间纵向延伸跨过所述前轮轴61和后轮轴51，并且在所述前轴第一单向轴承62前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条13的前轨道711中克服第一轨道条在前压缩弹簧组712而朝向所述前轴第一单向轴承62可滑动的的前轴第一单向轴承制动凸出71，在前轴第二单向轴承63后方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第二轨道条24的前轨道721中克服第二轨道条在前压缩弹簧组722而朝向所述前轴第二单向轴承63可滑动的前轴第二单向轴承制动凸出72，并且在后轴第一单向轴承52前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条13的后轨道731中克服第一轨道条在后压缩弹簧组732而朝向所述后轴第一单向轴承5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动焊接装置，包括用于承载焊枪（9）的车架体（8）以及固定安装有前轮（6）并与所述车架体（8）可转动连接的前轮轴（61）和固定安装有后轮（5）并与所述车架体（8）可转动连接的后轮轴（51），所述前轮轴（61）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的前轴第一单向轴承（62）和前轴第二单向轴承（63），所述后轮轴（51）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53），所述前轮轴（61）上还设置有前驱动轮（111），所述前驱动轮（111）通过前传动带（211）与由电机（100）驱动的主动轮（101）动力连接，所述后轮轴（51）上还设置有后驱动轮（121），所述后驱动轮（121）通过后传动带（221）也与由电机（100）驱动的主动轮（101）动力连接，所述电机（100）与所述车架体（8）固定连接，所述电机（100）的外壳表面横向设置有散热鳍片（99），所述散热鳍片（99）用以将所述电机（100）在运行时所产生的热量吸收并散发掉，增大了散热面积，防止所述电机（100）长时间运行时温度过高而烧毁，所述电机（100）的外壳上还设置有电子控制装置（95）与所述电机（100）电连接，所述电子控制装置（95）用以控制所述电机（100）的转速，从而可以根据需要控制所述前轮（6）和所述后轮（5）的运动速度，所述车架体（8）的底部还固定设置有垂直于所述前轮轴（61）和后轮轴（51）的轴向方向而纵向延伸的第一轨道条（13）和第二轨道条（24），所述第一轨道条（13）和第二轨道条（24）上可滑动地支承有双轮轴单向制动滑块（7），所述双轮轴单向制动滑块（7）的主体部（70）在所述前轴第一单向轴承（62）和前轴第二单向轴承（63）之间以及在所述后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53）之间纵向延伸跨过所述前轮轴（61）和后轮轴（51），并且在所述前轴第一单向轴承（62）前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条（13）的前轨道（711）中克服第一轨道条在前压缩弹簧组（712）而朝向所述前轴第一单向轴承（62）可滑动的的前轴第一单向轴承制动凸出（71），在前轴第二单向轴承（63）后方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第二轨道条（24）的前轨道（721）中克服第二轨道条在前压缩弹簧组（722）而朝向所述前轴第二单向轴承（63）可滑动的前轴第二单向轴承制动凸出（72），并且在后轴第一单向轴承（52）前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条（13）的后轨道（731）中克服第一轨道条在后压缩弹簧组（732）而朝向所述后轴第一单向轴承（52）可滑动的后轴第一单向轴承制动凸出（73），在后轴第二单向轴承（53）的后方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第二轨道条（24）的后轨道（741）中克服第二轨道条在后压缩弹簧组（742）而朝向所述后轴第二单向轴承（53）可滑动的后轴第二单向轴承制动凸出（74），由此，当所述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角使得所述双轮轴单向制动滑块（7）整体向后滑动时，所述前轴第一单向轴承（62）和后轴第一单向轴承（52）分别受到所述前轴第一单向轴承制动凸出（71）和后轴第一单向轴承制动凸出（73）的接合作用，从而使得所述焊接装置在沿坡角向下的运动方向上受到制动作用，在沿坡角向上的运动方向上没有制动作用；当所述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角使得所述双轮轴单向制动滑块（7）整体向前滑动时，所述前轴第二单向轴承（63）和后轴第二单向轴承（53）分别受到所述前轴第二单向轴承制动凸出（72）和后轴第二单向轴承制动凸出（74）的接合作用，从而使得所述焊接装置在沿坡角向下的运动方向上受到制动作用，在沿坡角向上的运动方向上没有制动作用；当述焊接装置对工件进行焊接时行进的路线的坡角为零时，在所述第一轨道条在前压缩弹簧组（712）、第二轨道条在前压缩弹簧组（722）、第一轨道条在后压缩弹簧组（732）和第二轨道条在后压缩弹簧组（742）的作用下，所述前轴第一单向轴承（62）、前轴第二单向轴承（63）、后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53）均不与所述双轮轴单向制动滑块（7）接合而产生制动作用。...

【技术特征摘要】
1.一种移动焊接装置，包括用于承载焊枪（9）的车架体（8）以及固定安装有前轮（6）并与所述车架体（8）可转动连接的前轮轴（61）和固定安装有后轮（5）并与所述车架体（8）可转动连接的后轮轴（51），所述前轮轴（61）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的前轴第一单向轴承（62）和前轴第二单向轴承（63），所述后轮轴（51）在轴向方向上隔开地安装有可转动方向相反的后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53），所述前轮轴（61）上还设置有前驱动轮（111），所述前驱动轮（111）通过前传动带（211）与由电机（100）驱动的主动轮（101）动力连接，所述后轮轴（51）上还设置有后驱动轮（121），所述后驱动轮（121）通过后传动带（221）也与由电机（100）驱动的主动轮（101）动力连接，所述电机（100）与所述车架体（8）固定连接，所述电机（100）的外壳表面横向设置有散热鳍片（99），所述散热鳍片（99）用以将所述电机（100）在运行时所产生的热量吸收并散发掉，增大了散热面积，防止所述电机（100）长时间运行时温度过高而烧毁，所述电机（100）的外壳上还设置有电子控制装置（95）与所述电机（100）电连接，所述电子控制装置（95）用以控制所述电机（100）的转速，从而可以根据需要控制所述前轮（6）和所述后轮（5）的运动速度，所述车架体（8）的底部还固定设置有垂直于所述前轮轴（61）和后轮轴（51）的轴向方向而纵向延伸的第一轨道条（13）和第二轨道条（24），所述第一轨道条（13）和第二轨道条（24）上可滑动地支承有双轮轴单向制动滑块（7），所述双轮轴单向制动滑块（7）的主体部（70）在所述前轴第一单向轴承（62）和前轴第二单向轴承（63）之间以及在所述后轴第一单向轴承（52）和后轴第二单向轴承（53）之间纵向延伸跨过所述前轮轴（61）和后轮轴（51），并且在所述前轴第一单向轴承（62）前方位置处设置有垂直于纵向方向延伸且底部在第一轨道条（13）的前轨道（711）中克服第一轨道条在前压缩弹簧组（712）而朝向所述前轴第一单向轴承（62）可滑动的的前轴第一单向轴承制动凸出（71），在前轴第二单向轴承（63）后方位置处设置有垂直于纵向方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞升洋，
申请(专利权)人：俞升洋，
类型：发明
国别省市：浙江;33