用于运行动力交通工具的方法、控制装置和计算机程序产品制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于运行动力交通工具的方法（1），以及一种用于执行所述方法（1）的控制装置和一种计算机程序产品，其具有用于执行所述方法（1）的程序编码。为了改善动力交通工具的使用安全性，根据本发明专利技术设置：动力交通工具的功能与对于驾驶员所存储的数据相关地被开启（5）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运行动力交通工具的方法，在该方法下辨认出动力交通工具的驾驶员。本专利技术还涉及一种用于动力交通工具的控制装置。此外，本专利技术涉及一种用于动力交通工具的计算机程序产品，其具有计算机能实施的程序编码。
技术介绍
用于运行动力交通工具的方法以及用于动力交通工具的控制装置和计算机程序产品是普遍已知的。辨认动力交通工具的驾驶员，以便检查驾驶员是否被授权驾驶所述动力交通工具。辨认驾驶员的最简单已知的形式在于检查驾驶员是否具有适配动力交通工具的点火钥匙。附加地或替换地，驾驶员的身份可以通过生物特征的测量，例如测量驾驶员指纹或测量驾驶员面部特征来检查。编码的输入也可以应用于驾驶员的辨认。如果驾驶员成功被辨认，那么可以启动动力交通工具。由此阻止了动力交通工具的未授权使用。尤其当驾驶员的面部特征被用于辨认驾驶员时，驾驶员的被测量到的特性也可以用于将动力交通工具的舒适性装置或安全性装置适配所述驾驶员的尺寸。例如，座椅可以在考虑驾驶员的从面部位置中导出的身体大小的情况下进行调整。头部支撑的位置也可以适配驾驶员的尺寸。因此，利用已知的方法、控制设备和/或计算机程序产品，仅动力交通工具的被动的安全性装置能够适配驾驶员。但是，动力交通工具运行安全性的任何其它的改善不能利用已知的方法、控制装置和/或计算机程序产品实现。
技术实现思路
根据本专利技术提供了一种用于运行开头提到形式的动力交通工具的方法，其中，与对于辨认出的驾驶员所存储的数据相关地开启动力交通工具的功能。此外，根据本专利技术提供了一种用于开头提到形式的动力交通工具的控制装置，该控制装置被设置用于实施根据本专利技术的方法。此外，根据本专利技术提出一种开头提到形式的计算机程序产品，该计算机程序产品的计算机能实施的程序编码被构造用于当该程序编码在数据处理装置上实施时执行根据本专利技术的方法。通过与对于辨认出的驾驶员所存储的数据相关地开启动力交通工具的功能可以将动力交通工具的功能适配驾驶员的能力，即操作且尤其是控制动力交通工具。由此阻止驾驶员例如由于自我高估而危害到自己或其他人。根据本专利技术的解决方案可以通过分别本身有利的并且除非另有说明能任意组合的各种设计方案进一步优化。下面探讨这些设计方式和与它们相关的优点。因此，所述功能可以是动力交通工具的行驶功能。行驶功能优选是动力交通工具的这样的功能，它们优选直接影响动力交通工具的行驶，即在行驶期间被应用以影响所述行驶。所述行驶功能可以是手动的、即需完全通过驾驶员执行的、部分自主的或完全自主的行驶功能。所述部分自主的或完全自主的行驶功能是这样的功能，动力交通工具在所述功能的手动启动之后或全自动地执行这些功能。针对概念“部分自主”也可以使用概念“部分自动化”或“高度自动化”，其中，部分自动化和高度自动化可以看作彼此同义的概念。在部分自动化行驶下可以设置：驾驶员任何时候负责监控动力交通工具的这些功能。在高度自动化行驶下可以设置：驾驶员针对可能地事先限定的行驶区间、例如高速路行驶不需要监管动力交通工具的这些功能。但是可以的是，驾驶员能够短时和可能地在通过动力交通工具请求之后又接管监管所述动力交通工具的选出的功能或所有功能。替代概念“完全自主”也可以使用表述“完全自动化”。在完全自主的运行时，驾驶员不需要能介入交通工具的所述功能。驾驶员一次都不必在动力交通工具的运行中处于动力交通工具中。这些数据可以是之前存储的数据，这些之前存储的数据不是从驾驶员的用于辨认的辨认特征中获知的。因此可以慢慢地引导对于部分自动化行驶或完全自主行驶的动力交通工具具有较少经验的驾驶员学习以这类动力交通工具来行驶。例如可以逐渐开启行驶功能，以便使驾驶员慢慢习惯于部分自动化或完全自主的行驶方式。在此，这些数据可以代表驾驶员的动力交通工具的部分自动化行驶功能或完全自主行驶功能的经验。如果驾驶员不具有或具有较少的经验，那么仅开启较少的行驶功能。随着经验增加可以更多开启行驶功能。经验可以是在几个小时和例如两个小时或几天或几周的周期内对于开启的行驶功能的处理。当驾驶员积累对于自由切换新的行驶功能所需的经验时可以设置：驾驶员必须将交通工具例如保持在“学习模式”的运行模式中，将手保持在方向盘上，在该运行模式中，驾驶员使用一些已经开启的行驶功能。如果驾驶员在学习模式中足够地积累了经验，那么例如可以开启具有单个或多个行驶功能的“专家模式”的运行模式，在该运行模式中，驾驶员例如可以松手行驶和/或以较高的最大速度行驶。在驾驶员在其中随着已开启的功能已积累了进一步经验的进一步适应时间之后，可以开启其它的行驶功能、例如按按钮变换车道。由此，交通工具的功能可以分步骤地学习，其中，这些开启以个别适配驾驶员的经验和学习成果的方式被开启。在交通工具中可供使用的全部驾驶员辅助功能性可以这样被学会。在本专利技术的范畴中，行驶功能的开启也可以包括已经开启的行驶功能的更改。概念“更改”和“开启”可以在本专利技术申请的范畴中是能在功能上等值、即同义使用的。因此，例如功能“在部分自动化行驶中的最大可能的最高速度”的更改可以意味着：最大可能的最高速度从100km/h被改变、即更改到150km/h。这些行驶功能中的一种行驶功能可以是部分自动化的车道变换或完全自主的车道变换。在部分自动化的车道变换时，驾驶员发动车道变换，动力交通工具随后执行所述车道变换。在驾驶员还不具有部分自动化的车道变换或自主的车道变换的经验或只具有很少经验时，该功能可以是锁止的。替换地，所述行驶功能可以以受限方式开启，从而使得行驶功能“车道变换”仅在预先限定的例外情况下可供使用。这些行驶功能中的一种行驶功能可以是部分自动化的超车过程或完全自主的超车过程。在部分自动化超车过程下，驾驶员发动超车过程，动力交通工具随后执行所述超车过程。在驾驶员还不具有部分自动化的超车过程或自主的超车过程的经验或只具有很少经验时，该功能可以是锁止的。替换地，所述行驶功能可以以受限方式开启，从而使得行驶功能“超车过程”仅在预先限定的例外情况下可供使用。此外，这些行驶功能中的一种行驶功能是松手行驶。此外，在部分自动化地能运行的动力交通工具中且甚至在完全自主地能运行的动力交通工具中，驾驶员要满足一定的监管功能。即使当动力交通工具可以松手行驶时，驾驶员必须可以识别和介入自行转向的动力交通工具的故障。如果确定驾驶员仅不足够地监控所述动力交通工具或对于松手行驶是毫无经验的，那么“松手行驶”行驶功能可以是锁止的或仅以受限方式、例如以直至预先确定的最高速度的方式被开启。与动力交通工具是否能够手动、部分自动化或完全自主地运行无关，所述功能可以是最大可供使用的速度的调小（Abregelung）。如果驾驶员例如是驾驶新手，那么最大速度可以被限制到例如130km/h的低值。如果驾驶员已累积了经验，那么可以开启例如150km/h的较高速度。因此，所提供的最高速度可以是手动的行驶功能、部分自动化行驶功能或完全自主的行驶功能。为了能够在结构上预设所述动力交通工具的被开启或需开启的功能，动力交通工具可以与存储用于辨认出的驾驶员的数据相关地在不同的运行模式中运行，其中，这些运行模式分别综合这些功能中的多个功能。替换地可以基于这些数据来开启单个或多个选出的功能。对于辨认出的驾驶员所存储的数据可以具有如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运行动力交通工具（40）的方法（1），在该方法中辨认（3）所述动力交通工具（40）的驾驶员，其特征在于，与对于辨认出的驾驶员所存储的数据相关地开启或更改（5）所述动力交通工具（40）的功能。

【技术特征摘要】
2015.03.10 DE 102015204282.01. 用于运行动力交通工具（40）的方法（1），在该方法中辨认（3）所述动力交通工具（40）的驾驶员，其特征在于，与对于辨认出的驾驶员所存储的数据相关地开启或更改（5）所述动力交通工具（40）的功能。2. 根据权利要求1所述的方法（1），其中，所述功能是所述动力交通工具（40）的行驶功能。3. 根据权利要求2所述的方法（1），其中，这些行驶功能中的一个行驶功能是部分自动化的车道变换或完全自主的车道变换。4. 根据权利要求2或3所述的方法（1），其中，这些行驶功能中的一个行驶功能是部分自动化的超车过程或完全自主的超车过程。5. 根据权利要求2至4中任一项所述的方法（1），其中，这些行驶功能中的一个行驶功能是松手行驶。6. 根据权利要求2至5中任一项所述的方法，其中，这些行驶功能中的一个行驶功能是所述动力交通工具（40）的最大速度的调小。7. 根据权利要求1至6中任一项所述的方法（1），其中，所述动力交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：T克罗普夫，A米勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE