一种聚酯复合防水卷材及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种聚酯复合防水卷材及其制备方法。所述聚酯复合防水卷材通过以下方法制备：A、将轮胎粉碎后过筛；B、将所述轮胎颗粒溶解；C、轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上，并涂抹均匀；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材。通过在高分子层的表面使用聚酯层进行复合，使所述聚酯复合防水卷材具有断裂强度高、断裂拉长率高、抗撕裂强度高、无渗漏并具有良好低温柔性、耐腐蚀的优点；所述制备方法，使用废旧轮胎作为高分子层的主料，废物利用，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于防水材料
，具体涉及一种聚酯复合防水卷材及其制备方法。
技术介绍
防水材料在建材产品中占有重要位置，防水材料的好坏直接影响到整个建筑工程的质量。目前，防水材料以石油、沥青纸胎和油毡为主，但这类材料存在着自身难以克服的缺点。如：制备时产生大量废弃对环境污染严重，容易发生烫伤和火灾事故等问题，尤其是，现有的防水卷材拉伸强度低、抗撕裂强度低、断裂伸长率小、耐热性差、低温柔性差、不耐腐蚀且易老化。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种聚酯复合防水卷材及其制备方法。所述聚酯复合防水卷材通过在高分子层的表面使用聚酯层进行复合，具有断裂强度高、断裂拉长率高、抗撕裂强度高、无渗漏并具有良好低温柔性、耐腐蚀的优点；所述制备方法，使用废旧轮胎作为高分子层的主料，废物利用，降低了生产成本。本专利技术所采用的技术方案为：一种聚酯复合防水卷材的制备方法，包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，混合均匀后加热，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上，并涂抹均匀，形成轮胎液层；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材；其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油3-7份、三氯甲烷6-12份、二甲苯9-13份、四氢呋喃2-4份、异丁醇8-12份、硝基乙烷3-6份和乙二醇丁醚5-9份。为保证得到的轮胎颗粒的粒径符合要求，优选的技术方案是，步骤A中，所述轮胎粉碎后，过200目筛。200目筛的孔径为0.074mm，小于0.1mm，以保证轮胎颗粒的粒径符合要求，便于后续的溶解。为保证得到的轮胎液的粘稠度和粘合性，优选的技术方案是，步骤B中，所述轮胎溶解液和所述轮胎颗粒的质量比为1:3-5，加热温度为60-80℃。所述质量比能够保证较快轮胎溶解速度的同时，轮胎液较为粘稠；所述加热温度，是专利技术人经过充分研究反应机理和反复试验，得到的较优温度区间，加热温度低于60度，溶解速率较慢，温度高于80度，会发生复合反应，影响最终轮胎液的质量。为加强所述聚酯无纺布和轮胎液结合的紧密程度，优选的技术方案是，步骤C中，浇注所述轮胎液前，将所述聚酯无纺布的一面打磨成毛面，再将所述轮胎液浇注在聚酯无纺布的毛面上。步骤C中，所述轮胎液层的厚度为3-7mm。为增加所述聚酯复合防水卷材的粘合性和韧性，优选的技术方案是，步骤D中，待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，在所述轮胎液上铺设一层聚乙烯膜，再在所述聚乙烯膜上撒一层胶粉，所述胶粉的厚度为1-2mm。所述聚乙烯膜作为强力膜，能够增强所述聚酯复合防水卷材的强度和韧性；
所述胶粉能够在轮胎液的表面形成一层胶层，便于与粘贴在建筑表面。为方便打卷包装，步骤D中，待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温，在所述轮胎液层铺设隔离膜后，打卷包装。所述隔离膜为塑料薄膜。本专利技术还公开了一种聚酯复合防水卷材，所述聚酯复合防水卷材采用上述制备方法制备而成。本专利技术的有益效果为：本申请提供了一种聚酯复合防水卷材及其制备方法，所述聚酯复合防水卷材通过在高分子层的表面使用聚酯层进行复合，具有断裂强度高、断裂拉长率高、抗撕裂强度高、无渗漏并具有良好低温柔性、耐腐蚀的优点，所述制备方法，使用废旧轮胎作为高分子层的主料，废物利用，降低了生产成本。附图说明图1是本专利技术中实施例1中聚酯复合防水卷材的结构示意图；图2是本专利技术中实施例2、3或4中聚酯复合防水卷材的结构示意图。图中：1、聚酯无纺布层；2、轮胎液层；3、聚乙烯膜；4、胶层；5、塑料薄膜。具体实施方式下面结合实施例，更具体地说明本专利技术的内容。应当理解，本专利技术的实施并不局限于下面的实施例，对本专利技术所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本专利技术保护范围。在本专利技术中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。实施例1如图1所示，本实施例提供了一种聚酯复合防水卷材，由以下制备方法制备而成，所述制备方法包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，所述轮胎溶解液和所述轮胎颗粒的质量比为1:3，混合均匀后加热至80℃，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上，并涂抹均匀，形成轮胎液层，所述轮胎液层的厚度为3mm；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材。其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油3份、三氯甲烷12份、二甲苯9份、四氢呋喃4份、异丁醇8份、硝基乙烷6份和乙二醇丁醚5份。实施例2如图2所示，本实施例提供了一种聚酯复合防水卷材，由以下制备方法制备而成，所述制备方法包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过200目筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，所述轮胎溶解液和所述轮胎颗粒的质量比为1:3，混合均匀后加热至80℃，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将所述聚酯无纺布的一面打磨成毛面，再将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上毛面上，并涂抹均匀，形成轮胎液层，所述轮胎液层的厚度为3mm；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，在所述轮胎液上铺设一层聚乙烯膜，再在所述聚乙烯膜上撒一层胶粉，所述胶粉的厚度为2mm，所述胶粉在轮胎液的表面形成一层胶层，在胶层铺设塑料薄膜后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材；其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油3份、三氯甲烷12份、二甲苯9份、四氢呋喃4份、异丁醇8份、硝基乙烷6份和乙二醇丁醚5份。实施例3如图2所示，本实施例提供了一种聚酯复合防水卷材，由以下制备方法制备而成，所述制备方法包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过200目筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，所述轮胎溶解液和所述轮胎颗粒的质量比为1:5，混合均匀后加热至60℃，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将所述聚酯无纺布的一面打磨成毛面，再将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上毛面上，并涂抹均匀，形成轮胎液层，所述轮胎液层的厚度为7mm；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，在所述轮胎液上铺设一层聚乙烯膜，再在所述聚乙烯膜上撒一层胶粉，所述胶粉的厚度为1mm，所述胶粉在轮胎液的表面形成一层胶
层，在胶层铺设塑料薄膜后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材；其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油7份、三氯甲烷6份、二甲苯13份、四氢呋喃2份、异丁醇12份、硝基乙烷3份和乙二醇丁醚9份。实施例4如图2所示，本实施例提供了一种聚酯复合防水卷材，由以下制备方法制备而成，所述制备方法包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过200目筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚酯复合防水卷材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，混合均匀后加热，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上，并涂抹均匀，形成轮胎液层；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材；其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油3‑7份、三氯甲烷6‑12份、二甲苯9‑13份、四氢呋喃2‑4份、异丁醇8‑12份、硝基乙烷3‑6份和乙二醇丁醚5‑9份。

【技术特征摘要】
1.一种聚酯复合防水卷材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：A、将轮胎粉碎后过筛，得到粒径不大于0.1mm的轮胎颗粒；B、将步骤A得到的轮胎颗粒加入轮胎溶解液，混合均匀后加热，使所述轮胎颗粒溶解，得到轮胎液；C、将聚酯无纺布平铺，将步骤B得到的轮胎液浇注至所述聚酯无纺布上，并涂抹均匀，形成轮胎液层；D、待所述聚酯无纺布上的轮胎液冷却至室温后，打卷包装，即得聚酯复合防水卷材；其中，所述轮胎溶解液包括以下质量份的组分制成：汽油3-7份、三氯甲烷6-12份、二甲苯9-13份、四氢呋喃2-4份、异丁醇8-12份、硝基乙烷3-6份和乙二醇丁醚5-9份。2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤A中，所述轮胎粉碎后，过200目筛。3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤B中，所述轮胎溶解液和所述轮胎颗...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚力军，
申请(专利权)人：龚力军，
类型：发明
国别省市：河南;41