一种增压通气电动阀制造技术

本发明专利技术公开了一种增压通气电动阀，包括具有定位功能的销钉1和盖板2，设有密封面和受力方孔的转动阀芯3，通高压气体的进口管接头4，通大气的直出口管接头5和通油箱的弯出口管接头6，阀体7；本发明专利技术的增压通气电动阀，当飞行高度≥5000m时，引气对油箱增压；当飞行高度＜5000m时，与大气沟通；当飞行高度≥5000m时，特种电机可通过受力方孔传递扭矩使阀芯沿轴向转动，从而改变阀芯出口位置，使通油箱的出口管接头与增压通气电动阀进口联通，起到引气增压的作用；当飞行高度＜5000m时，特种电机可通过受力方孔传递扭矩使阀芯2沿轴向转动90°，从而改变阀芯出口位置，使通大气的出口管接头与增压通气电动阀进口联通，使进口高压气体与大气联通，不对油箱进行增压的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动阀，具体地说，本专利技术涉及一种无人机动力装置燃油子系统中的由电机控制阀芯转动，改变进气流向的增压通气电动阀。
技术介绍
目前，针对航空动力装置各种子系统的控制阀越来越多，研究人员根据不同需求设计了许多适应特殊需求的产品；在无人机动力装置燃油子系统中，不同气流管道内温度压力等条件变化很大，当无人机在特定工况下油箱内气体需要加压时，需要从高压管道内引入气体，而在一般工况下则需要将高压气体排入大气；传统设计的三通阀多为机械控制，可靠性和稳定性较差，而且气流之间容易互相发生干扰，影响动力装置的性能甚至造成事故。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于解决上述问题；为此，本专利技术提供一种增压通气电动阀，目的是实现在特定工况下的自动为油箱增压。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种增压通气电动阀，包括具有定位功能的销钉1和盖板2，设有密封面和受力方孔的转动阀芯3，通高压气体的进口管接头4，直出口管接头5，弯出口管接头6，阀体7。所述盖板2安装在阀体7上侧，端面设有限位槽21以限制阀芯的转动角度。所述限位槽21槽型为-2°~92°的圆弧形，通过销钉1与转动阀芯3的底面连接，转动阀芯3转动时销钉1能沿着限位槽21移动。所述转动阀芯3具有表面粗糙度极小的侧壁31与阀体内孔为间隙配合，间隙大小应使滑动阻力和泄露量符合设计要求，并以此与阀体腔配合并保证密封和转动的平稳性。所述转动阀芯3为圆柱形，包括侧壁31，受力孔32，进气孔33。所述受力孔32截面形状与电机传动杆截面形状一致，起到传递扭矩的作用。所述进气孔33开在侧壁31表面，贯通整个阀芯，孔径大小根据所需流量确定。所述进口管接头4包括接口41，接口41具有直角折弯，通过外螺纹与高压气体管道连接。所述接口41包括按航标设计的进气通道411。所述直出口管接头5包括出口部51，出口部51通过法兰固定在阀体7上，与接大气的管路通过外螺纹连接。所述出口部51包括按航标设计的排气通道511。所述弯出口管接头6包括出口部61，出口部61通过外螺纹与通往油箱的管路连接。所述阀体7具有表面粗糙度极小的内孔71，并以此与阀芯配合并保证密封和转动的平稳性。附图说明图1是本专利技术的轴测结构示意图。图2是本专利技术盖板的结构示意图。图3是本专利技术转动阀芯的结构示意图。图4是本专利技术进口管接头的结构示意图。图5是本专利技术直出口管接头的结构示意图。图6是本专利技术弯出口管接头的结构示意图。图7是本专利技术阀体的剖视图。图中 1-销钉；2-盖板；3-转动阀芯；4-进口管接头；5-直出口管接头；6-弯出口管接头；7-阀体；21-限位槽；31-侧壁；32-受力孔；33-进气孔；41-接口；51-出口部；61-出口部；71-内孔；411-进气通道；511-排气通道。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示的一种增压通气电动阀，包括具有定位功能的销钉1和盖板2，设有密封面和受力方孔的转动阀芯3，通高压气体的进口管接头4，直出口管接头5，弯出口管接头6，阀体7。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述盖板2安装在阀体7上侧，端面设有限位槽21以限制阀芯的转动角度。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述限位槽21槽型为-2°~92°的圆弧形，通过销钉1与转动阀芯3的底面连接，转动阀芯3转动时销钉1能沿着限位槽21移动。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述转动阀芯3具有表面粗糙度极小的侧壁31与阀体内孔为间隙配合，间隙大小应使滑动阻力和泄露量符合设计要求，并以此与阀体腔配合并保证密封和转动的平稳性。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述转动阀芯3为圆柱形，包括侧壁31，受力孔32，进气孔33。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述受力孔32截面形状与电机传动杆截面形状一致，起到传递扭矩的作用。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述进气孔33开在侧壁31表面，贯通整个阀芯，孔径大小根据所需流量确定。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述进口管接头4包括接口41，接口41具有直角折弯，通过外螺纹与高压气体管道连接。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述接口41包括按航标设计的进气通道411。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述直出口管接头5包括出口部51，出口部51通过法兰固定在阀体7上，与接大气的管路通过外螺纹连接。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述出口部51包括按航标设计的排气通道511。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述弯出口管接头6包括出口部61，出口部61通过外螺纹与通往油箱的管路连接。如图1所示的一种增压通气电动阀，所述阀体7具有表面粗糙度极小的内孔71，并以此与阀芯配合并保证密封和转动的平稳性。本专利技术的使用方法是：将电机转动轴接入转动阀芯的受力孔中，进口管接头4，阀芯3，直出口管接头5，三者连接共同组成了通大气的气流通道。进口管接头4，阀芯3，弯出口管接头6，三者连接共同组成了通油箱的气流通道。本专利技术的增压通气电动阀在工况改变时，受力孔32传递扭矩使阀芯转动以增压通气电动阀气体通道的转换。当飞行高度≥5000m时，阀芯在电机的带动下转动90°引气对油箱增压；当飞行高度＜5000m时，阀芯在电机的带动下转动-90°与大气沟通。以上所述的实施例，只是本专利技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技人员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压通气电动阀，包括具有定位功能的销钉1和盖板2，设有密封面和受力方孔的转动阀芯3，通高压气体的进口管接头4，直出口管接头5，弯出口管接头6，阀体7。

【技术特征摘要】
1.一种增压通气电动阀，包括具有定位功能的销钉1和盖板2，设有密封面和受力方孔的转动阀芯3，通高压气体的进口管接头4，直出口管接头5，弯出口管接头6，阀体7。2.根据权利要求1所述的增压通气电动阀，其特征在于，所述盖板2安装在阀体7上侧，端面设有限位槽21以限制阀芯的转动角度。3.根据权利要求2所述的增压通气电动阀，其特征在于，所述限位槽21槽型为-2°~92°的圆弧形，通过销钉1与转动阀芯3的底面连接，转动阀芯3转动时销钉1能沿着限位槽21移动。4.根据权利要求1所述的增压通气电动阀，其特征在于，所述转动阀芯3具有表面粗糙度极小的侧壁31与阀体内孔为间隙配合，间隙大小应使滑动阻力和泄露量符合设计要求，并以此与阀体腔配合并保证密封和转动的平稳性。5.根据权利要求1所述的增压通气电动阀，其特征在于，所述转动阀芯3为圆柱形，设有受力孔32，进气孔33。6.根据权利要求5所述的增压通气电动阀，其特征在于，所述受力孔32截面形状与电机传动杆截面形状一致，起到传递扭矩的作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万强，李祥阳，王玮，陶佳欣，卿绿军，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61