一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座制造技术

本发明专利技术公开了一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座，具有底座，所述底座的底部设置有两端相通且开口向下的夹口，顶部固定设置有向上凸起的插接头，所述插接头的顶部中心设置有开口向上的插接孔，所述底座的前端面设置有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内设置有与其螺纹配合的螺纹调节栓，所述螺纹调节栓上位于夹口内的一端与设置在夹口内的压板活动连接，位于底座外侧的一端固定设置有调节头；所述底座的顶部设置有加强卡头。这种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座结构简单，可以夹持安装在运输车上，位置可调，且夹口的大小可以根据运输车而定，适应性强，且安装和拆卸比较方便，对龙骨的支撑效果比较好，强度高，便于普及。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及PTFE篷盖领域，尤其涉及一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座。
技术介绍
篷盖材料在我国产业用纺织品中占据非常重要的地位，约占1/4左右。高档篷盖材料很少，特别是PTFE膜结构材料，虽然国内有少数企业在研发该类产品，但均未实现产业化，全部依赖进口。我国功能性篷盖材料市场需求量约为30万吨/年，2009年我国出口低档篷盖材料14亿m2，同时进口高档篷盖材料100多万m2，进口额高达数十亿元。发展功能性篷盖材料具有重大的经济效益和社会效益，有助于提高我国篷盖材料整体技术水平、改变严重依赖进口的局面。高性能篷盖及膜结构材料被广泛应用于体育文化设施、公共商业场合、交通运输、 航空航天、军事、能源、环保等国民经济各个领域，市场需求极其广泛。PTFE学名聚四氟乙烯，俗称“塑料王”，是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，其用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管、棒、带、板、薄膜等。随着交通运输业的不断发展，越来越多的运输车辆都使用PTFE材质的篷盖。为了能够对这种运输车的篷盖进行支撑，运输车上需事先安装好龙骨，作为篷盖的遮盖框架。现有的汽车篷盖龙骨都是由管状钢管制成，在运输车上预先焊制好套接头，安装时将龙骨末端套置在套接头内。这种龙骨安装方便，但位置不可调节，且容易松动，结构强度不高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种位置可调节且方便安装和拆卸的运输车用PTFE篷盖龙骨固定座。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座，具有底座，所述底座的底部设置有两端相通且开口向下的夹口，顶部固定设置有向上凸起的插接头，所述插接头的顶部中心设置有开口向上的插接孔，所述底座的前端面设置有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内设置有与其螺纹配合的螺纹调节栓，所述螺纹调节栓上位于夹口内的一端与设置在夹口内的压板活动连接，位于底座外侧的一端固定设置有调节头；所述底座的顶部设置有加强卡头，所述加强卡头由结构相同左卡头和右卡头组成，所述左卡头和右卡头对称设置在底座顶部的左右两侧，所述左卡头和右卡头的顶部设置有相互对称的卡口，左卡头和右卡头上的两个卡口构成的形状及大小与插接孔顶部开口的形状及大小相同。作为优选，所述左卡头和右卡头通过销轴与设置在底座顶部左右两侧的销接头活动连接。作为优选，所述销轴为弹性销轴。作为优选，所述卡口的位置高度高于插接头。作为优选，所述插接孔内壁四周以及卡口的侧面设置有橡胶缓压垫。与现有技术相比，本专利技术的有益之处是：这种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座结构简单，可以夹持安装在运输车上，位置可调，且夹口的大小可以根据运输车而定，适应性强，且安装和拆卸比较方便，对龙骨的支撑效果比较好，强度高，便于普及。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座的外部结构示意图；图2是本专利技术一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座的左侧面结构示意图。图中：1、底座；2、夹口；3、销接头；4、加强卡头；41、左卡头；42、右卡头；5、卡口；6、销轴；7、压板；8、螺纹调节栓；9、调节头；10、插接头；11、插接孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术进行详细描述：图1和图2所示一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座，具有底座1，所述底座1的底部设置有两端相通且开口向下的夹口2，顶部固定设置有向上凸起的插接头10，所述插接头10的顶部中心设置有开口向上的插接孔11，所述底座1的前端面设置有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内设置有与其螺纹配合的螺纹调节栓8，所述螺纹调节栓8上位于夹口2内的一端与设置在夹口2内的压板7活动连接，位于底座1外侧的一端固定设置有调节头9；所述底座1的顶部设置有加强卡头4，所述加强卡头4由结构相同左卡头41和右卡头42组成，所述左卡头41和右卡头42对称设置在底座1顶部的左右两侧，所述左卡头41和右卡头42的顶部设置有相互对称的卡口5，所述卡口5的位置高度高于插接头10；所述左卡头41和右卡头42上的两个卡口5构成的形状及大小与插接孔11顶部开口的形状及大小相同。为了能够使左卡头41和右卡头42实时保持夹持位置，所述左卡头41和右卡头42通过销轴6与设置在底座1顶部左右两侧的销接头3活动连接；所述销轴6为弹性销轴。为了防止龙骨在插接孔11内以及卡口5之间磨损而松动，所述插接孔11内壁四周以及卡口5的侧面设置有橡胶缓压垫。使用时，将底座1的夹头2套置在运输车的指定安装位置，然后转动调节头9，通过调节头9带动螺纹调节栓8转动，由于螺纹调节栓8与压板7之间是活动连接的，压板7不会跟转，只会随着螺纹调节栓8前后移动，通过压板7使底座1固定在运输车上，接着将左卡头41和右卡头42向两侧分开，将龙骨末端插入插接头10上的插接孔11内，然后松开左卡头41和右卡头42，使左卡头41和右卡头42通过卡口5卡住龙骨的侧面，防止其晃动，保持稳定，从而完成龙骨的安装。这种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座结构简单，可以夹持安装在运输车上，位置可调，且夹口2的大小可以根据运输车而定，适应性强，且安装和拆卸比较方便，对龙骨的支撑效果比较好，强度高，便于普及。需要强调的是：以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座，具有底座（1），所述底座（1）的底部设置有两端相通且开口向下的夹口（2），顶部固定设置有向上凸起的插接头（10），所述插接头（10）的顶部中心设置有开口向上的插接孔（11），其特征在于：所述底座（1）的前端面设置有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内设置有与其螺纹配合的螺纹调节栓（8），所述螺纹调节栓（8）上位于夹口（2）内的一端与设置在夹口（2）内的压板（7）活动连接，位于底座（1）外侧的一端固定设置有调节头（9）；所述底座（1）的顶部设置有加强卡头（4），所述加强卡头（4）由结构相同左卡头（41）和右卡头（42）组成，所述左卡头（41）和右卡头（42）对称设置在底座（1）顶部的左右两侧，所述左卡头（41）和右卡头（42）的顶部设置有相互对称的卡口（5），左卡头（41）和右卡头（42）上的两个卡口（5）构成的形状及大小与插接孔（11）顶部开口的形状及大小相同。

【技术特征摘要】
1.一种运输车用PTFE篷盖龙骨固定座，具有底座（1），所述底座（1）的底部设置有两端相通且开口向下的夹口（2），顶部固定设置有向上凸起的插接头（10），所述插接头（10）的顶部中心设置有开口向上的插接孔（11），其特征在于：所述底座（1）的前端面设置有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内设置有与其螺纹配合的螺纹调节栓（8），所述螺纹调节栓（8）上位于夹口（2）内的一端与设置在夹口（2）内的压板（7）活动连接，位于底座（1）外侧的一端固定设置有调节头（9）；所述底座（1）的顶部设置有加强卡头（4），所述加强卡头（4）由结构相同左卡头（41）和右卡头（42）组成，所述左卡头（41）和右卡头（42）对称设置在底座（1）顶部的左右两侧，所述左卡头（41）和右卡头...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵光伟，
申请(专利权)人：苏州绍成纺织科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32