车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构及车辆，连接结构包括螺母、螺栓、安装腔以及安装板。螺栓适于与螺母配合，螺栓设在座椅导轨上，安装腔形成在座椅安装支架内，安装腔沿座椅安装支架的长度方向延伸且其长度方向上的至少一端敞开，安装板可经安装腔的敞开端插入至安装腔内且安装板适于与座椅安装支架固定连接，安装板和座椅安装支架之间限定出定位空间，螺母定位在定位空间内且螺母在定位空间内位置可调。根据本发明专利技术的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，可以保证安装精度，且安装方便，同时该连接结构还具有连接可靠、能耗低、烟尘少的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构及车辆。
技术介绍
相关技术中的汽车的座椅安装支架与座椅导轨的连接，一般是通过在座椅安装支架上焊接螺母，并通过螺栓与螺母配合以将座椅安装支架与座椅导轨进行连接。螺母是通过焊接固定的，螺母的位置无法调整，从而使得安装精度难以保证。而且，座椅安装支架与整车的宽度相当，螺母的位置精度较难保证。另外，焊接常会有气孔、裂纹、咬边、焊接变形等问题，焊接还存在能耗高、排放烟尘的不足。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，该连接结构具有安装精度高、安装方便且可靠的优点。本专利技术还提出了一种具有上述连接结构的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，所述连接结构包括：螺母以及适于与所述螺母配合的螺栓，所述螺栓设在所述座椅导轨上；形成在所述座椅安装支架内的安装腔，所述安装腔沿所述座椅安装支架的长度方向延伸且其长度方向上的至少一端敞开；安装板，所述安装板可经所述安装腔的敞开端插入至所述安装腔内且所述安装板适于与所述座椅安装支架固定连接，所述安装板和所述座椅安装支架之间限定出定位空间，所述螺母定位在所述定位空间内且所述螺母在所述定位空间内位置可调。根据本专利技术实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，通过将安装板插入座椅安装支架的安装腔内并与座椅安装支架固定连接，并将螺母定位在安装板和座椅安装支架之间限定出的定位空间内且螺母的位置可调，由此在连接座椅安装支架上的螺母和座椅导轨上的螺栓时，可以在定位空间内调整螺母的位置，使螺母调整到位后与螺栓连接，可以保证安装精度，且安装方便，同时该连接结构还具有连接可靠、能耗低、烟尘少的优
点。根据本专利技术的一些实施例，所述定位空间由如下结构限定出：用于限制所述螺母在其周向方向上自由度的周向限位件，所述周向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上；用于限制所述螺母在其轴向方向上自由度的轴向限位件，所述轴向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上。进一步地，所述周向限位件包括：设在所述安装板上的第一限位组件，所述第一限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的长度方向上的自由度；设在所述座椅安装支架上的第二限位组件，所述第二限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的宽度方向上的自由度。进一步地，所述第一限位组件包括沿所述座椅安装支架的长度方向间隔设置的两个限位凸起；和/或所述第二限位组件包括沿所述座椅安装支架的宽度方向间隔设置的两个限位凸条。进一步地，所述两个限位凸条分别为所述安装腔的在所述座椅安装支架宽度方向上相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁分别沿所述座椅安装支架的长度方向延伸。根据本专利技术的一些实施例，所述安装腔的周壁包括与所述安装板平行设置的内壁，所述轴向限位件设在所述安装腔内且其延伸方向与所述安装板平行，所述螺母包括螺母柱体和设在所述螺母柱体一端的限位板，所述限位板位于所述轴向限位件与所述安装腔的所述内壁之间。进一步地，所述安装腔的周壁还包括与所述内壁分别相连且彼此相对的两个侧壁，所述两个侧壁分别沿所述座椅安装支架的长度方向延伸，所述轴向限位件包括两个分别设在所述两个侧壁上的翻边。根据本专利技术的一些实施例，所述安装板上设有第一过孔，所述座椅安装支架上设有与所述第一过孔对应的第二过孔，所述螺栓依次穿过所述第二过孔、所述第一过孔后与所述螺母配合。根据本专利技术的一些实施例，所述安装板与所述座椅安装支架通过拉铆铆钉连接。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括：根据本专利技术上述第一方面实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构。根据本专利技术实施例的车辆，通过设置上述的连接结构，可以保证座椅安装支架与座椅导轨的安装精度且安装方便，从而可以提高车辆的整体质量。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆的座椅安装支架与安装板的配合示意图；图2是沿图1中A-A线的剖面图。附图标记：座椅安装支架1，安装腔11，内壁111，侧壁112，翻边113，第二过孔15，第二安装孔16，螺母2，螺母柱体21，限位板22，安装板3，限位凸起31，拉铆铆钉4。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面参考图1和图2描述根据本专利技术实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构。例如，车辆可以为汽车。如图1和图2所示，根据本专利技术第一方面实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构，包括螺母2、螺栓、安装腔11以及安装板3。具体而言，安装腔11形成在座椅安装支架1内，安装腔11沿座椅安装支架1的长度方向(参照图1中的e1方向)延伸且其长度方向上的至少一端敞开。例如，可以仅是安装腔11的长度方向上的一端敞开，也可以是安装腔11的长度方向上的两端均敞开。安装板3可经安装腔11的敞开端插入至安装腔11内且安装板3适于与座椅安装支架1固定连接，由此可以将安装板3固定在座椅安装支架1上。安装板3和座椅安装支架1之间限定出定位空间，螺母2可以定位在定位空间内且螺母2在定位空间内位置可调。螺栓设在座椅导轨(图未示出)上，螺母2与螺栓配合以将座椅安装支架1和座椅导轨连接。通过将螺母2设置在上述的定位空间内，可以将螺母2大致进行定位，同时螺母
2在定位空间内位置可调。由此，在连接螺母2和螺栓时，为使螺母2与螺栓准确配合连接，可以调整螺母2的位置以使螺母2精确定位，在螺母2调整到位后与螺栓连接，从而可以保证座椅安装支架1和座椅导轨的安装精度，且安装方便。需要说明的是，在连接座椅安装支架1和座椅导轨时，安装板3上可以设置相应的过孔，螺栓与螺母2配合时，螺栓穿过安装板3上的过孔与螺母2连接配合。通过座椅安装支架1和安装板3限定的定位空间可以将螺母2定位在过孔上，通过调整螺母2可以使螺母2的中心轴线与过孔的中线轴线一致，从而可以将螺母2准确定位。在螺母2调节到位后，螺栓穿过过孔与螺母2连接配合，安装板3与座椅安装支架1连接固定，从而可以保证安装精度。另外，上述连接结构还具有能耗低、烟尘少的优点。根据本专利技术实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构，通过将安装板3插入座椅安装支架1的安装腔11内并与座椅安装支架1固定连接，并将螺母2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：螺母以及适于与所述螺母配合的螺栓，所述螺栓设在所述座椅导轨上；形成在所述座椅安装支架内的安装腔，所述安装腔沿所述座椅安装支架的长度方向延伸且其长度方向上的至少一端敞开；安装板，所述安装板可经所述安装腔的敞开端插入至所述安装腔内且所述安装板适于与所述座椅安装支架固定连接，所述安装板和所述座椅安装支架之间限定出定位空间，所述螺母定位在所述定位空间内且所述螺母在所述定位空间内位置可调。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：螺母以及适于与所述螺母配合的螺栓，所述螺栓设在所述座椅导轨上；形成在所述座椅安装支架内的安装腔，所述安装腔沿所述座椅安装支架的长度方向延伸且其长度方向上的至少一端敞开；安装板，所述安装板可经所述安装腔的敞开端插入至所述安装腔内且所述安装板适于与所述座椅安装支架固定连接，所述安装板和所述座椅安装支架之间限定出定位空间，所述螺母定位在所述定位空间内且所述螺母在所述定位空间内位置可调。2.根据权利要求1所述的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，其特征在于，所述定位空间由如下结构限定出：用于限制所述螺母在其周向方向上自由度的周向限位件，所述周向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上；用于限制所述螺母在其轴向方向上自由度的轴向限位件，所述轴向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上。3.根据权利要求2所述的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，其特征在于，所述周向限位件包括：设在所述安装板上的第一限位组件，所述第一限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的长度方向上的自由度；设在所述座椅安装支架上的第二限位组件，所述第二限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的宽度方向上的自由度。4.根据权利要求3所述的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，其特征在于，所述第一限位组件包括沿所述座椅安装支架的长度方向间隔设置的两个限位凸起；和/或所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈健，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11