无盖燃料系统技术方案

本申请公开一种无盖燃料系统，其具有在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，且其中所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口。第一挡板阀与所述第一流体端口相关联且第二挡板阀与所述第二流体端口相关联。以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻的一对完全相反的闩锁将所述第二挡板阀保持在闭合位置中，直到朝向所述第二端口插入预定大小的燃料喷嘴。所述燃料喷嘴接合无凸轮表面，所述无凸轮表面枢转所述闩锁使其远离所述第二挡板阀，从而允许所述燃料加注喷嘴通过所述第二端口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请案的交叉参考本申请案主张2013年12月9日提交的美国临时申请第61/913,422号的优先权，所述申请案的内容通过引用结合在此。
本专利技术涉及用于机动车的燃料系统，且更确切地说涉及用于机动车的无盖燃料系统。
技术介绍
利用内燃机的机动车必定需要燃料加注系统。数十年来，燃料加注系统包含连接到燃料箱的加注管道。加注管的上部或入口端常规地形成为接纳燃料盖，所述燃料盖仅在燃料加注期间移除。然而，所述系统的主要缺点是不仅会丢失，而且还添加机动车的另一成本。因此，已经研发出用于机动车的无盖燃料系统，所述无盖燃料系统消除用于闭合燃料加注管的燃料盖的必要性。这些先前已知的无盖系统包含形状大体上为圆柱形且具有入口端和出口端的主体。出口端连接到加注管，所述加注管转而流体地连接到燃料箱。相反地，外壳的入口端经标定尺寸以接纳燃料喷嘴，所述燃料喷嘴用于分配燃料使其通过外壳、加注管且进入到燃料箱中。为防止燃料烟从燃料箱逸出、经过外壳且进入到大气中，这些先前已知的无盖系统包含挡板阀，所述挡板阀流体地串联连接在外壳的入口和出口之间。弹簧朝着外壳内包含的阀座推动挡板阀，以便防止燃料烟在机动车的正常操作期间逸出到大气中。然而，在燃料加注操作期间，燃料喷嘴插入到外壳入口中且机械地打开挡板阀，以准许燃料从燃料喷嘴通过加注管且进入到燃料箱中的流体联通。在某些情况下，例如在非常热的天气里，燃料箱内的燃料烟可能在所述箱体内产生不可接受的燃料烟的高压。因此，这些先前已知的无盖系统必需包含形成于外壳中的减压阀。当燃料箱内的压力超出预定压力时，这些减压阀将打开。一旦打开，减压阀就将泄放燃料烟。先前已知的燃料加注系统的整个外壳必定必须足够大以容纳挡板阀，所述挡板阀具有足以准许来自燃料泵的标准燃料加注喷嘴不仅机械地打开挡板阀而且还延伸穿过与挡板阀相关联的端口的大小。这些燃料减压阀随后还在与挡板阀径向向外间隔开的位置处包含在外壳内。尽管系统充分地工作以将超压从燃料箱泄放到大气，但先前已知的减压阀的定位必定增加燃料加注系统的外壳的整体大小。这转而不仅增加用于燃料加注系统的材料成本，而且还增加在汽车中用于燃料加注系统的空间要求。先前已知的无盖系统的再另一缺点是：无盖系统的外壳内包含的挡板阀将偶尔卡在围绕标准燃料加注喷嘴设置的插件和喷嘴自身之间。当这发生时，燃料加注喷嘴可能被“卡”在燃料加注系统的外壳内。当这发生时，汽车将暂时地附接到燃料泵。先前已知的燃料加注系统(包含无盖系统)的再另一缺点是：空气必定被夹带在来自喷嘴的燃料流内且进入到燃料加注管道中。此夹带的空气转而产生燃料烟，且这些燃料烟随后被夹带在包含于汽车的燃料系统内的碳罐内。在内燃机的操作期间，来自碳罐的燃料烟返回到燃料系统以用于在引擎中燃烧。与燃料系统一起使用的标准碳罐充分地与通过内燃机提供动力的机动车一起工作。然而，混合动力车在机动车的整个操作期间仅在较短时间内利用内燃机的操作。混合动力车的内燃机的相当短时间的操作已经被证实不足以将储存在燃料再加注系统碳罐中的燃料烟充分返回到燃料系统以用于燃烧。先前已知的燃料加注系统的再另一缺点在于用柴油不当地填充具有以汽油为动力的内燃机的机动车的燃料箱的可能性。用于柴油的标准燃料加注喷嘴的直径比用于汽油的标准燃料加注喷嘴小。因此，已经有可能简单地将柴油加注喷嘴插入到所述燃料加注系统中且用柴油填充燃料箱。然而，内燃机的随后的操作将导致对内燃机的相当大的损害或甚至对内燃机的毁坏。
技术实现思路
本专利技术提供一种无盖燃料加注系统，其克服先前已知的燃料加注系统的所有上述缺点。简单来说，本专利技术的无盖燃料加注系统包含在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳。优选地，所述圆柱形外壳由塑料材料构造以实现便宜又耐久的构造。第一和第二轴向间隔开的流体端口在外壳内形成，其中第一流体端口定位成与外壳的入口相邻，且第二流体端口定位成与外壳的出口相邻。这些流体端口大体上彼此轴向对准且经标定尺寸以接纳穿过其的标准燃料加注喷嘴。第一挡板阀与第一燃料端口相关联且可在打开位置和闭合位置之间移动。弹簧朝向闭合位置推动第一挡板阀。类似地，第二挡板阀与第二流体端口相关联且也可在打开位置和闭合位置之间移动。弹簧也朝向第二挡板阀的闭合位置推动第二挡板阀。当从闭合位置移动到打开位置时，两个挡板阀皆从外壳入口移开且朝向外壳出口移动。因此，插入到外壳的入口端中的燃料加注喷嘴通过外壳中的第一和第二流体端口两者，且在这样做时，将第一和第二挡板阀从打开位置枢转到闭合位置。为防止在燃料箱内积累的不可接受的压力，本专利技术的燃料加注系统包含第一和第二减压阀。不同于先前已知的燃料加注系统，第一减压阀包含在第一挡板阀的内部内，且类似地，第二减压阀包含在第二挡板阀的内部内。为防止将较小直径的柴油加注喷嘴插入到经设计用于以汽油为燃料的引擎的燃料加注系统中，在外壳中设置与第二挡板阀相邻的一对完全相反的闩锁。这些闩锁在闩锁位置和未闩锁位置之间枢转且通过弹簧朝向其闩锁位置推动。闩锁在处于其闩锁位置时接合第二挡板阀，且防止第二挡板阀的打开。因此，当抵靠着第二挡板阀插入不当的燃料加注喷嘴时，闩锁将第二挡板阀固持在闭合位置中且防止来自燃料加注喷嘴的燃料进入到燃料箱中。相反，在每个闩锁上形成凸轮表面，且此凸轮表面定位在外壳内但朝向外壳入口与第二端口间隔开。当将恰当大小的燃料加注喷嘴插入到外壳中时，燃料喷嘴接合两个闩锁的两个凸轮表面且将两个闩锁枢转到其未闩锁位置。这样做转而释放第二挡板阀以使其从其闭合位置移动到其打开位置。附图说明在参考结合附图阅读的以下详细描述后，将对本专利技术具有更好的理解，其中相同的参考标号贯穿若干视图指代相同的部分，且其中：图1是说明本专利技术的优选实施例的正视图；图2是所述实施例的纵截面视图，且其中挡板阀在闭合位置中；图3是类似于图2的视图，但说明在再加注操作期间在打开位置中的挡板阀；图4是一个挡板阀与其相关联的减压阀的分解视图；图5是燃料输送系统的分解视图；图6是第二挡板阀的片段式纵截面视图，其中闩锁在闩锁位置中；图7是类似于图6的视图，但说明在未闩锁位置中的闩锁；以及图8是沿着图6中的线8-8截取的截面视图。具体实施方式首先参考图1和5，示出具有细长管状圆柱形主体22的无盖燃料加注系统20。主体22在入口端24和出口端26两者处打开。主体22优选地由塑料等坚硬但柔性的材料制成。此外，如图5中最佳地示出，主体优选地包含中心区段28、出口漏斗区段30，以及附接到中心主体区段28的入口端的环形盖32。尽管可以使用任何方法来将中心区段28、漏斗区段30以及盖子32固定在一起，但中心区段28和漏斗30优选地通过漏斗区段30上的柔性突出部34卡扣装配在一起，所述柔性突出部在漏斗区段30和中心区段28轴向滑动在一起时接合中心区段28中的开口36。此外，当中心区段28和漏斗区段30组装在一起时，漏斗区段30上的引导突出部38与中心区段28上的导槽40对准以促进中心区段28和漏斗区段30的恰当对准。类似地，盖子32包含突出部42，所述突出部在盖子32和中心区段28轴向滑动在一起时接合中心区段28中的开口44。在此类组装期间，卡扣式突出部42在组装期间径向朝内弯曲，直到突出部42与开口44对准，之后突出部42径向向外弯曲以将盖子32和中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无盖燃料设备，其包括：在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口，与所述第一流体端口相关联的第一挡板阀和与所述第二流体端口相关联的第二挡板阀，所述挡板阀可在打开位置和闭合位置之间移动且被弹性地朝向其对应的闭合位置推动，一对完全相反的闩锁，其以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻，且围绕垂直于所述外壳的轴线的轴线在闩锁位置和释放位置之间枢转，当所述闩锁中的至少一个在所述闩锁位置中且所述第二挡板阀在所述闭合位置中时，所述闩锁接合所述第二挡板阀以由此防止所述第二挡板阀移动到所述打开位置，每个闩锁具有凸轮表面，所述凸轮表面在接合时将所述闩锁枢转到所述打开位置，其中仅预定大小的燃料喷嘴将接合两个闩锁的两个凸轮表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.09 US 61/913,4221.一种无盖燃料设备，其包括：在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口，与所述第一流体端口相关联的第一挡板阀和与所述第二流体端口相关联的第二挡板阀，所述挡板阀可在打开位置和闭合位置之间移动且被弹性地朝向其对应的闭合位置推动，一对完全相反的闩锁，其以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻，且围绕垂直于所述外壳的轴线的轴线在闩锁位置和释放位置之间枢转，当所述闩锁中的至少一个在所述闩锁位置中且所述第二挡板阀在所述闭合位置中时，所述闩锁接合所述第二挡板阀以由此防止所述第二挡板阀移动到所述打开位置，每个闩锁具有凸轮表面，所述凸轮表面在接合时将所述闩锁枢转到所述打开位置，其中仅预定大小的燃料喷嘴将接合两个闩锁的两个凸轮表面。2.根据权利要求1所述的设备，其包括包含在所述挡板阀中的至少一个中的减压阀。3.根据权利要求1所述的设备，其包括包含在所述挡板阀两者中的减压阀。4.根据权利要求1所述的设备，其包括朝向闭合位置推动所述第一挡板阀的弹簧。5.根据权利要求1所述的设备，其包括朝向闭合位置推动所述第二挡板阀的弹簧。6.根据权利要求1所述的设备，其包括附接到所述第一挡板阀的至少一个加强筋，当所述第一挡板阀在所述打开位置中时，所述加强筋延伸穿过所述外壳中的至少一个接纳狭槽。7.根据权利要求1所述的设备，其包括附接到所述第二挡板阀的至少一个加强筋，当所述第二挡板阀在所述打开位置中时，所述加强筋延伸穿过所述外壳中的至少一个接纳狭槽。8.根据权利要求1所述的设备，其中所述第一挡板阀包括通过卡扣装配固定在一起的第一阀门部分和第二阀门部分。9.根据权利要求8所述的设备，其包括至少部分包含在所述阀门部分之间的减压阀。10.根据权利要求1所述的设备，其中所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·斯坦库，J·J·凯琳，J·W·费恩，
申请(专利权)人：马丁瑞金属工业公司，
类型：发明
国别省市：美国;US