一种抽屉式升降立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抽屉式升降立体车库，包括车库主体，车库主体包括四根立柱，四根立柱通过水平设置的横梁分割成多个单独单元，构成容纳汽车的单独空间；单独单元的第一层包括地面载车板和地面载车板横移装置；单独单元的第二层和第二层往上的每层均设置有空中载车单元、空中载车单元驱动装置、空中载车单元减速机、空中载车单元传动组件、空中载车单元轨道；本实用新型专利技术占地面积小，安装灵活，耗电量低，可增加100～600％的停车位，每个车位为单独单元可独立运行，即使其中一个停车位发生故障不影响其他车位使用；运行速度快，存取车辆可直接驶入驶出，无需倒车掉头。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体车库，尤其涉及一种抽屉式升降立体车库。
技术介绍
如今，随着我国车辆保有量的不断攀高，在人流密集区域停车难的问题越发突出，对停车位的需求也呈几何倍数不断增长。为了在较小的区域内，提高停车位的数量，国外很多地方都采用占地面积小、车位数量多的立体车库，而国内也开始尝试这种立体车库。但是目前传统的立体车库能源消耗较大，结构较为复杂，存取车时一般需要避让、掉头等，因此存取时间较长；此外，现有的立体车库一般5～16个车位周转运作，不能单独运行，因此一个车位发生故障将导致整个设备无法运行。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种抽屉式升降立体车库。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种抽屉式升降立体车库，包括车库主体，车库主体包括四根立柱，四根立柱通过水平设置的横梁分割成多个单独单元，构成容纳汽车的单独空间；单独单元的第一层包括地面载车板和地面载车板横移装置；地面载车板横移装置包括地面载车板驱动装置、地面载车板减速机、地面载车板横移轨道、地面载车板传动单元；地面载车板横移轨道通过钢板固定在地面，与汽车轮轴平行，地面载车板通过传动轮支撑在地面载车板横移轨道上；单独单元的第二层和第二层往上的每层均设置有空中载车单元、空中载车单元驱动装置、空中载车单元减速机、空中载车单元传动组件、空中载车单元轨道；空中载车单元的内侧设置有支撑单元；支撑单元包括上、下两根水平设 置的第一矩形方管和第二矩形方管；第一矩形方管和第二矩形方管之间垂直设置有第三矩形方管和第四矩形方管；空中载车单元传动组件为两组，分别设置在前驱动装置箱体内和后驱动装置箱体内；第一矩形方管、第二矩形方管的一端与前驱动装置箱体相连接、另一端与后驱动装置箱体相连接；空中载车单元传动组件包括三根从动轴，中间一根从动轴与传动轴通过联轴器螺栓铆接；空中载车单元减速机与传动轴相连接；空中载车单元传动组件的上、下两根从动轴轴头均伸出驱动装置箱体外，从动轴的轴头上安装有一个链轮或者齿轮；链轮或齿轮与设置在横梁和立柱上的轨道相啮合；空中载车单元包括前、后两个L形的悬臂和空中载车板；前悬臂、后悬臂的竖直端分别与第三矩形方管、第四矩形方管相连接；前悬臂、后悬臂的水平段之间设置有空中载车板。横梁和立柱的相交处设置有升降道岔轨道；升降道岔轨道由90度圆弧轨道和直线升降竖直轨道组成。车库主体上设置有配重装置，配重装置包括两根环形链条、配重块、链轮和导轨；环形链条通过链轮与导轨连接，环形链条上间隔一定距离在每层单独单元的车位位置设置有推头，空中载车板的下部设置能勾住推头的挂钩。单独单元的上、下横梁之间还设置有与立柱平行的纵梁辅梁。支撑单元上设置有加固结构。地面载车板和空中载车板均为钢板。空中载车单元驱动装置、空中载车单元减速机安装在空中载车板的内侧中间位置；地面载车板驱动装置、地面载车板减速机安装在地面载车板的内侧中间位置。前驱动装置箱体和后驱动装置箱体上装有导向滚轮。空中载车板上设置有安全自锁装置。立柱通过地脚螺栓固定在地面上。本技术与传统立体车库相比，具有以下优点：(1)、利用空间可设计达10层以上，可增加100～600％的停车位；(2)、每个车位为单独单元可独立运行，即使其中一个停车位发生故障不影响其他车位使用；(3)、每个单元配备一套的驱动装置及传动机构，驱动马达仅为2Kw左右；存取车只需相应单元动作，耗电量只有传统立体车库的15％左右，节约能源且噪音低；(4)、运行速度快，存取车辆可直接驶入驶出，无需倒车掉头；(5)、占地面积小，不受场地限制，安装灵活。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1的侧面视图。图3为图2中A部分的局部放大示意图。图中：1、地脚螺栓；2、地面载车板；3、地面载车板驱动装置；4、空中载车板；5、空中载车板驱动装置；6、安全自锁装置；7、升降道岔轨道；8、竖向移动轨道；9、配重装置；10、车库主体；11、汽车；12、横向移动轨道；13、前驱动装置箱体；14、后驱动装置箱体；15、支撑矩形方管；16、第一矩形方管；17、第二矩形方管；18、第三矩形方管；19、第四矩形方管；20、传动轴。具体实施方式如图1～图2所示，本技术包括四根立柱，四根立柱通过水平设置的横梁分割成多个单独单元，构成容纳汽车的单独空间；单独单元的第一层包括地面载车板2和地面载车板横移装置；地面载车板横移装置包括地面载车板驱动装置3、地面载车板减速机、地面载车板横移轨道、地面载车板传动单元；地面载车板横移轨道通过钢板固定在地面，与汽车轮轴平行，地面载车板2通过传动轮支撑在地面载车板横移轨道上；其中，地面载车板传动单元可以为齿轮齿条或链轮链条或其他传动机构组成；地面载车板2主要由钢板加工而成，用 于承载车辆，地面载车板驱动装置3、地面载车板减速机安装在地面载车板2的内侧中间位置，如图1所示，车辆移出车库的方向为外侧、移进车库的方向为内侧。单独单元的第二层和第二层往上的每层均设置有空中载车单元、空中载车单元驱动装置5、空中载车单元减速机、空中载车单元传动组件、空中载车单元轨道；空中载车单元的内侧设置有支撑单元；支撑单元包括上、下两根水平设置的第一矩形方管16和第二矩形方管17；第一矩形方管16和第二矩形方管17之间垂直设置有第三矩形方管18和第四矩形方管19；空中载车单元传动组件为两组，分别设置在前驱动装置箱体13内和后驱动装置箱体14内；第一矩形方管16、第二矩形方管17的一端与前驱动装置箱体13相连接、另一端与后驱动装置箱体14相连接；如图3所示，本技术的空中载车单元传动组件通过从动轴两端的轴承座固定在驱动装置箱体内，包括三根从动轴，中间一根从动轴与传动轴20通过联轴器螺栓铆接；空中载车单元减速机与传动轴20相连接；空中载车单元传动组件的上、下两根从动轴轴头均伸出驱动装置箱体外，从动轴的轴头上安装有一个链轮或者齿轮；链轮或齿轮与设置在横梁和立柱上的轨道相啮合。空中载车单元包括前、后两个L形的悬臂和空中载车板4；前悬臂、后悬臂的竖直段分别与第三矩形方管18、第四矩形方管19相连接；前悬臂、后悬臂的水平段之间设置有空中载车板4。其中，空中载车板4由钢板折弯焊接加工形成，并通过螺栓固定在L形悬臂水平方向的厚钢板上；空中载车单元驱动装置5、空中载车单元减速机安装在空中载车板4的内侧中间位置。本技术的L形悬臂设计有足够强度，起主要承载车辆重量作用。当空中载车板4完成横移动作时，空中载车板4像抽屉一样托着车辆悬在空中做升降运动。本技术设置在横梁上和立柱上的轨道分别为横向移动轨道12和竖向移动轨道8为链条或齿条，其中，横向移动轨道12通过螺栓安装在钢结构车架主体10的横梁上，包括每一个单独单元的上方两根横梁和下方两根横梁；竖向移 动轨道8通过螺栓安装在立柱H型钢的内侧。横梁和立柱的相交处设置有升降道岔轨道7；升降道岔轨道7由90度圆弧轨道和直线升降竖直轨道组成。当载车板需横移驶出或上升驶入车位时，升降道岔轨道7的圆弧轨道与横向移动轨道12或者竖向移动轨道8对接，保证本车位正常工作；当载车板停在本层不动作时，升降道岔轨道7的直线升降竖直轨道与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抽屉式升降立体车库，包括车库主体(10)，其特征在于：所述车库主体(10)包括四根立柱，四根立柱通过水平设置的横梁分割成多个单独单元，构成容纳汽车的单独空间；所述单独单元的第一层包括地面载车板(2)和地面载车板横移装置；所述地面载车板横移装置包括地面载车板驱动装置(3)、地面载车板减速机、地面载车板横移轨道、地面载车板传动单元；所述地面载车板横移轨道通过钢板固定在地面，与汽车轮轴平行，地面载车板(2)通过传动轮支撑在地面载车板横移轨道上；所述单独单元的第二层和第二层往上的每层均设置有空中载车单元、空中载车单元驱动装置(5)、空中载车单元减速机、空中载车单元传动组件、空中载车单元轨道；所述空中载车单元的内侧设置有支撑单元；所述支撑单元包括上、下两根水平设置的第一矩形方管(16)和第二矩形方管(17)；所述第一矩形方管(16)和第二矩形方管(17)之间垂直设置有第三矩形方管(18)和第四矩形方管(19)；所述空中载车单元传动组件为两组，分别设置在前驱动装置箱体(13)内和后驱动装置箱体(14)内；所述第一矩形方管(16)、第二矩形方管(17)的一端与前驱动装置箱体(13)相连接、另一端与后驱动装置箱体(14)相连接；所述空中载车单元传动组件包括三根从动轴，中间一根从动轴与传动轴(20)通过联轴器螺栓铆接；所述空中载车单元减速机与传动轴(20)相连接；所述空中载车单元传动组件的上、下两根从动轴轴头均伸出驱动装置箱体外，从动轴的轴头上安装有一个链轮或者齿轮；所述链轮或齿轮与设置在横梁和立柱上的轨道相啮合；所述空中载车单元包括前、后两个L形的悬臂和空中载车板(4)；所述前悬臂、后悬臂的竖直段分别与第三矩形方管(18)、第四矩形方管(19)相连接；所述前悬臂、后悬臂的水平段之间设置有空中载车板(4)。...

【技术特征摘要】
1.一种抽屉式升降立体车库，包括车库主体(10)，其特征在于：所述车库主体(10)包括四根立柱，四根立柱通过水平设置的横梁分割成多个单独单元，构成容纳汽车的单独空间；所述单独单元的第一层包括地面载车板(2)和地面载车板横移装置；所述地面载车板横移装置包括地面载车板驱动装置(3)、地面载车板减速机、地面载车板横移轨道、地面载车板传动单元；所述地面载车板横移轨道通过钢板固定在地面，与汽车轮轴平行，地面载车板(2)通过传动轮支撑在地面载车板横移轨道上；所述单独单元的第二层和第二层往上的每层均设置有空中载车单元、空中载车单元驱动装置(5)、空中载车单元减速机、空中载车单元传动组件、空中载车单元轨道；所述空中载车单元的内侧设置有支撑单元；所述支撑单元包括上、下两根水平设置的第一矩形方管(16)和第二矩形方管(17)；所述第一矩形方管(16)和第二矩形方管(17)之间垂直设置有第三矩形方管(18)和第四矩形方管(19)；所述空中载车单元传动组件为两组，分别设置在前驱动装置箱体(13)内和后驱动装置箱体(14)内；所述第一矩形方管(16)、第二矩形方管(17)的一端与前驱动装置箱体(13)相连接、另一端与后驱动装置箱体(14)相连接；所述空中载车单元传动组件包括三根从动轴，中间一根从动轴与传动轴(20)通过联轴器螺栓铆接；所述空中载车单元减速机与传动轴(20)相连接；所述空中载车单元传动组件的上、下两根从动轴轴头均伸出驱动装置箱体外，从动轴的轴头上安装有一个链轮或者齿轮；所述链轮或齿轮与设置在横梁和立柱上的轨道相啮合；所述空中载车单元包括前、后两个L形的悬臂和空中载车板(4)；所述前悬臂、后悬臂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永军，姚太权，颜亮，
申请(专利权)人：黄永军，
类型：新型
国别省市：江苏;32