【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工领域，特别是一种控制管片偏移的结构。
技术介绍
为确保盾构顺利推进，提高施工进度，节约施工成本，对极硬岩隧道采用矿山法先行开挖，开挖后盾构空推拼装管片通过，为了保证盾构机顺利通过空推段，矿山法施工势必扩大初支断面净空，断面扩大后盾构空推过矿山法区间时管片和初支间必然出现孔隙，现行施工方法多用刀盘前方喷射豆粒石加管片背后注浆，由于推进过程中豆粒石喷射缓慢，同步注浆量大，施工须配备人员多，施工进度缓慢且不能有效控制隧道偏移，目前地铁正加速网络化，隧道埋深也将不断加大，空推隧道长度也不断增加，工期都相对较紧，传统是施工方法已不能满足我国地铁盾构长距离空推过矿山段隧道的施工需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种盾构机长距离空推过矿山法隧道时控制管片偏移的结构，要解决管片容易偏移的技术问题；并解决空推施工效率低的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种盾构机长距离空推过矿山法隧道时管片约束结构，每环管片上与初支之间连接有一组钢支顶，所述钢支顶均匀间隔分布，其中钢支顶穿过管片的吊装孔钉入初支，钢支顶与管片吊装孔之间的间隙中填充有水泥；每五环管片之间连接有约束板；所述管片的背面与初支之间为加固层。所述钢支顶钉入初支的长度为5cm～15cm。所述钢支顶的末端与管片的吊装孔平齐。所述钢支顶的末端与管片的吊装孔之间连接于封堵盖。所述约束板为槽钢、并通过螺栓与管片连接。每组钢支顶的数量为四根，每根钢支顶的前端为尖端、末端为平端。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：本技术克服了传统施工复杂、效率低的缺点，解决了施工时管片偏移的技术问题。本技术利...
【技术保护点】
一种盾构机长距离空推过矿山法隧道时管片约束结构，其特征在于：每环管片（1）上与初支（3）之间连接有一组钢支顶（2），所述钢支顶（2）均匀间隔分布，其中钢支顶（2）穿过管片（1）的吊装孔钉入初支，钢支顶（2）与管片吊装孔之间的间隙中填充有水泥（4）；每五环管片（1）之间连接有约束板（5）；所述管片的背面与初支之间为加固层（6）。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机长距离空推过矿山法隧道时管片约束结构，其特征在于：每环管片（1）上与初支（3）之间连接有一组钢支顶（2），所述钢支顶（2）均匀间隔分布，其中钢支顶（2）穿过管片（1）的吊装孔钉入初支，钢支顶（2）与管片吊装孔之间的间隙中填充有水泥（4）；每五环管片（1）之间连接有约束板（5）；所述管片的背面与初支之间为加固层（6）。2.根据权利要求1所述的盾构机长距离空推过矿山法隧道时管片约束结构，其特征在于：所述钢支顶（2）钉入初支的长度为5cm～15cm。3.根据权利要求1所述的盾构机长距离空推...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷伽，石小军，王七龙，高健，杨楠，肖乾东，张津辉，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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