【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车驱动桥结构
，具体涉及一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构。
技术介绍
目前，国内微型车桥轮边均采用半浮式半轴支承结构，半浮式半轴既传递扭矩又承受弯矩，它的支承一般采用单列球轴承结构。根据大量的市场反馈信息显示，微型车桥轮边单列球轴承异常磨损、失效的发生率普遍较高，且受空间布置影响，单列球轴承无法通过规格的进一步提升来提高承载能力。
技术实现思路
针对上述问题，本技术通过采用双列球轴承，在不增大轮边沿半轴径向空间尺寸的前提下，同时实现了紧凑设计与轮边承载能力的提升，轮边各零部件寿命得以大幅提高。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构，由半轴1、轴承挡圈2、轴承座3、后轮制动器总成4、轴承座连接螺栓及螺母5、双列球轴承6、定位套7、桥壳8组成，双列球轴承6装配于半轴1的轴颈处，双列球轴承6的内圈由轴承挡圈2及定位套7固定，双列球轴承6的外圈由轴承座3及桥壳8定位，轴承座3、桥壳8及后轮制动器总成4由轴承座连接螺栓及螺母5进行连接。进一步地，轴承座3及桥壳8均有油封。 本技术采用双列球轴承的微型车桥轮边结构，并通过轴承座等对其进行定位，双列球轴承支承半轴与桥壳，在实现半轴旋转桥壳固定的同时，承载来自半轴和桥壳的轴向与径向载荷。由于同等规格双列球轴承承载能力远高于单列球轴承，因此轮边承载能力得以大幅提升，且布置上基本不增加半轴径向空间尺寸，实现了紧凑设计。附图说明图1是本技术的一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构的结构示意图。图中：半轴1、轴承挡圈2、轴承座3、后轮制动器总成4、轴承座连接螺栓 及螺母5...
【技术保护点】
一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构，其特征在于：由半轴(1)、轴承挡圈(2)、轴承座(3)、后轮制动器总成(4)、轴承座连接螺栓及螺母(5)、双列球轴承(6)、定位套(7)、桥壳(8)组成，双列球轴承(6)装配于半轴(1)的轴颈处，双列球轴承(6)的内圈由轴承挡圈(2)及定位套(7)固定，双列球轴承(6)的外圈由轴承座(3)及桥壳(8)定位，轴承座(3)、桥壳(8)及后轮制动器总成(4)由轴承座连接螺栓及螺母(5)进行连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构，其特征在于：由半轴(1)、轴承挡圈(2)、轴承座(3)、后轮制动器总成(4)、轴承座连接螺栓及螺母(5)、双列球轴承(6)、定位套(7)、桥壳(8)组成，双列球轴承(6)装配于半轴(1)的轴颈处，双列球轴承(6)的内圈由轴承挡圈(...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯娜，郭志英，吕文平，吴志勇，张福丽，李庆臣，李十放，孙国晖，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。