汽车制动淋水系统用水箱固定吊架技术方案

一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，包括拉带、挂件、转轴、吊带、锁紧螺母、垫圈及缓冲减震件，拉带的两端与挂件之间以及吊带的两端与挂件之间均为活动连接，所述拉带为一根，吊带为并列设置的两根，两根吊带关于拉带左右对称设置，所述水箱由至少两组吊架柔性支撑固定于车架上。由于拉带和吊带设置在可转动的转轴上，能相对于挂件转动或移动，从而使吊架形成了浮动支撑，且拉带、吊带采用了有弹性的柔性拉索，因而吊架对水箱构成了柔性固定支撑，而拉带装设的缓冲减震件可减少冲击载荷，可避免因汽车颠簸行驶带来的车架变形而引起的水箱安装位置改变或水箱损坏，使水箱安装位置获得了可靠的柔性支撑固定，可确保汽车制动淋水系统的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附属装置
，具体涉及一种汽车淋水系统用水箱固定吊架。
技术介绍
长途汽车通常在行驶过程中，由于频繁的刹车制动，会引起汽车制动鼓严重发热，尤其是大吨位的载重汽车、客车或挂车在长途行驶时，更易出现汽车制动鼓严重发热的问题，而一旦制动鼓严重发热，将会导致汽车制动力严重下降，从而带来汽车行驶安全隐患。为解决此问题，人们现通常在长途汽车、挂车上加装汽车制动淋水系统，以解决制动鼓过热问题。然而，现通常采用的汽车制动淋水箱固定装置，由于其结构设计不尽合理，加之汽车在行驶过程中，常常会因路况不良造成汽车颠簸起伏而引起车架变形，以致引起制动淋水冷却系统的冷却水箱发生位置改变，或引起水箱固定装置甚至水箱损坏，从而影响到汽车制动淋水冷却功能，进而导致汽车制动喷水冷却功能失常，极易引发车祸。因此，在汽车行驶过程中，如何确保其制动冷却水箱的安装装置保持固定不变及淋水箱完好无损，进而确保汽车制动淋水系统功能正常并能有效工作，是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，能有效防止在汽车颠簸行驶时，因水箱移位甚至串动而使水箱受撞击损坏或使淋水管道损坏，以解决现有技术的不足。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，包括拉带、吊带及与车架固定相连的挂件，所述的挂件有左右对称设置的两个,所述拉带、吊带的两端分别连接在左右两挂件上,拉带在上而吊带在下将水箱箍住。使用时，由于水箱是较长的圆筒状，在水箱的长度方向上要使用两个以上的本技术吊架来对水箱进行安装固定。挂件可直接焊接在车架(大梁)上，无需在车架(大梁)上设置安装孔，车架(大梁)的强度不会因为安装了这种类似的水箱固定装置而受到影响。当车辆颠簸而引起车架变形时，即使水箱与拉带、吊带之间发生微小位移，只要车架恢复常态，水箱与拉带、吊带之间的位置关系也恢复常态，水箱不会受到破坏，拉带和吊带也不易被拉扯而损坏。使水箱获得了可靠的柔性支撑固定，从而确保汽车制动淋水系统的正常工作。所述拉带的两端与挂件之间以及吊带的两端与挂件之间均为活动连接，既保证水箱安装的可靠性，又在拉带、吊带与挂件之间的连接部位实现柔性连接。进一步的，所述拉带的两端与挂件之间为轴与孔配合型的活动连接，且在连接部位设有缓冲减震件，具体是：拉带的两端设有锁销轴,拉带上的锁销轴与挂件上圆柱形孔座里的转轴相连；锁销轴上设有扁方形限位凸台,限位凸台上设有销孔,该销孔垂直贯通限位凸台上的两个平行平面，所述缓冲减震件为压缩弹簧,压缩弹簧套装在锁销轴上且由锁紧螺母限位。锁销轴不仅能绕挂件上圆柱形孔座里的转轴在一定角度范围内转动，而且在压缩弹簧的作用下，拉带在沿其长度方向具有一定程度的伸缩功能，这样就可减少汽车颠簸行驶时车架变形带来的对水箱的冲击载荷，避免水箱安装位置的改变或水箱的损坏。进一步的，所述吊带的两端与挂件之间为轴与孔配合型的可转动连接，具体是：吊带的两端设有带圆柱形孔座的连接头,挂件上也设有圆柱形孔座,吊带的连接头及挂件上的圆柱形孔座穿设有转轴将它们连接起来。吊带相对于挂件可绕转轴在一定角度范围内转动，避免车架颠簸变形对水箱造成的损坏。进一步的，所述的挂件断面呈“L”形和倒“L”形组合结构，由金属板经两次90°弯折而形成,弯折处为圆弧形过渡，挂件上部与车架焊接，中部水平支撑在车架上，下部用以连接拉带和吊带。挂件的下部在圆弧形弯折处形成一定弹性，同样对吊带起到一定的柔性连接作用。进一步的，所述拉带为一根，吊带为并列设置的两根，两根吊带关于拉带左右对称设置，两根吊带对水箱同时起到兜住的作用，增强其安装固定的可靠性。本技术的有益效果在于：由于拉带和吊带设置在可转动的转轴上，能相对于挂件转动或移动，从而使吊架形成了浮动支撑，且拉带、吊带采用了有弹性的柔性拉索，因而吊架对水箱构成了柔性固定支撑；而拉带装设包括压缩弹簧在内的缓冲减震件后，可减少冲击载荷，可以避免因汽车颠簸行驶带来的车架变形而引起的水箱安装位置改变或水箱损坏，使水箱安装位置获得了可靠的柔性支撑固定，从而可确保汽车制动淋水系统的正常工作。因此，具有结构简单、造价成本低、易于实现、安装方便、功能可靠、使用寿命长等特点，可确保汽车制动淋水系统的正常工作，适合各种载重汽车、长途客车及挂车安装使用，应用范围广，实用性强。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为本技术实施例安装布置在车架两纵梁之间的示意图。图4为图3的右视图。图5为本技术实施例中挂件的结构示意图。图6为本技术实施例中拉带的局部结构示意图。图7为本技术实施例中吊带的局部结构示意图。图8为本技术实施例中转轴的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步说明。一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，参见附图1-8，包括拉带21、吊带24及与车架3固定相连的挂件22，所述的挂件22有左右对称设置的两个,所述拉带21、吊带24的两端分别连接在左右两挂件22上,拉带21在上而吊带24在下将水箱1箍住。进一步的，所述拉带21包括拉索211及两端的锁销轴212，拉带21的两端与挂件22之间以及吊带24的两端与挂件22之间均为活动连接。进一步的，所述拉带21的两端与挂件22之间为轴与孔配合型的活动连接且在连接部位设有缓冲减震件27，所述缓冲减震件27为压缩弹簧,压缩弹簧套装在锁销轴212上且由锁紧螺母25和垫圈26限位；所述锁销轴212上设有扁方形限位凸台,限位凸台上设有销孔,该销孔垂直贯通限位凸台上的两个平行平面。在锁销轴212上旋锁紧螺母时，用起子插入销孔中防止其转动。所述拉带21上的锁销轴212与挂件22上圆柱形孔座里的转轴23相连。锁销轴212不仅能绕挂件22上圆柱形孔座里的转轴23在一定角度范围内转动，而且在压缩弹簧的作用下，拉带21在沿其长度方向具有一定程度的伸缩功能，这样就可减少汽车颠簸行驶时车架变形带来的对水箱的冲击载荷，避免水箱安装位置的改变或水箱的损坏。进一步的，所述吊带24包括缆索242及两端设置的带圆柱形孔座的连接头241，吊带24的两端与挂件22之间为轴与孔配合型的可转动连接，吊带24的连接头241及挂件22上的圆柱形孔座穿设有转轴23将它们连接起来。吊带24相对于挂件22可绕转轴23在一定角度范围内转动，避免车架颠簸变形对水箱造成的损坏。进一步的，所述的挂件22上设有圆柱形孔座，其断面呈“L”形和倒“L”形组合结构，由金属板经两次90°弯折而形成,弯折处为圆弧形过渡，挂件22上部与车架3焊接，
也可采用螺栓连接，中部水平支撑在车架3上，下部用以连接拉带21和吊带24。挂件22的下部在圆弧形弯折处形成一定弹性，同样对吊带24起到一定的柔性连接作用。进一步的，所述拉带21为一根，吊带24为并列设置的两根，两根吊带24关于拉带21左右对称设置。两根吊带24对水箱同时起到兜住的作用，增强其安装固定的可靠性。本技术将汽车制动淋水系统用水箱1通过至少两个本技术的吊架固定于车架3上，使水箱1通过吊架的拉带21和吊带24的固定而获得柔性支撑固定，可有效防止水箱1在汽车颠簸行驶时发生移位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：包括拉带、吊带及与车架固定相连的挂件，所述的挂件有左右对称设置的两个, 所述拉带、吊带的两端分别连接在左右两挂件上, 拉带在上而吊带在下将水箱箍住。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：包括拉带、吊带及与车架固定相连的挂件，所述的挂件有左右对称设置的两个, 所述拉带、吊带的两端分别连接在左右两挂件上, 拉带在上而吊带在下将水箱箍住。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：所述拉带的两端与挂件之间以及吊带的两端与挂件之间均为活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：所述拉带的两端与挂件之间为轴与孔配合型的活动连接且在连接部位设有缓冲减震件。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：所述拉带的两端设有锁销轴, 所述缓冲减震件为压缩弹簧, 压缩弹簧套装在锁销轴上且由锁紧螺母限位。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动淋水系统用水箱固定吊架，其特征在于：所述锁销轴上设有扁方形限位凸台, 限位凸台上设有销孔,该销孔垂直贯通限位凸台上的两个平行平面。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：王勇，
类型：新型
国别省市：重庆;50