一种车载USB充电器，包括USB充电盒子，USB充电盒子外部设有电源接口和至少一个USB充电接口，USB充电盒子内部设有电路板，电路板上设有DC/DC转换电路和至少一个USB充电模块，电源接口与DC/DC转换电路电性相连，DC/DC转换电路与至少一个USB充电模块电性相连，至少一个USB充电模块与至少一个USB充电接口电性相连，DC/DC转换电路用于将高电压转换为低电压，至少一个USB充电模块能够控制至少一个USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。该车载USB充电器通过USB充电模块能够控制与其对应相连的USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流，使得USB充电接口能够同时满足智能手机和平板电脑的充电需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体地涉及一种车载USB充电器。
技术介绍
随着技术的飞跃式发展，智能手机和平板电脑迅速普及，已然成为普通大众的生活方式，其功耗也越来越大，待机时间相应地缩短，影响了使用者的体验。汽车制造商往往在汽车副驾驶位置设置USB充电接口，用于给智能手机充电。而现有技术方案USB充电接口最大充电电流为1A，而平板电脑需要的电流为2.1A，所以现有技术方案会出现平板电脑的耗电量比充电量大，导致电量出现负增加，不能满足平板电脑充电需求，严重影响用户体验。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载USB充电器，该车载USB充电器通过USB充电模块能够控制与其对应相连的USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流，使得USB充电接口能够同时满足智能手机和平板电脑的充电需求，提升用户体验。本技术实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下：一种车载USB充电器，包括USB充电盒子，USB充电盒子外部设有电源接口和至少一个USB充电接口，USB充电盒子内部设有电路板，电路板上设有DC/DC转换电路和至少一个USB充电模块，电源接口与DC/DC转换电路电性相连，DC/DC转换电路与至少一个USB充电模块电性相连，至少一个USB充电模块与至少一个USB充电接口电性相连，DC/DC转换电路用于将高电压转换为低电压，至少一个USB充电模块能够控制至少一个USB充
电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。进一步地，至少一个USB充电模块能够控制至少一个USB充电接口输出1.0A或2.1A的充电电流。进一步地，USB充电盒子外部设有第一USB充电接口和第二USB充电接口，电路板上设有第一USB充电模块和第二USB充电模块，第一USB充电模块与第一USB充电接口电性相连，第一USB充电模块能够控制第一USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流，第二USB充电模块与第二USB充电接口电性相连，第二USB充电模块能够控制第二USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。进一步地，第一USB充电模块能够控制第一USB充电接口输出1.0A或2.1A的充电电流，第二USB充电模块能够控制第二USB充电接口输出1.0A或2.1A的充电电流。进一步地，电源接口内设置有第一接头、第二接头、第三接头和第四接头，第二接头用于连接至汽车的ACC端口，第三接头用于连接至汽车蓄电池的正极，第四接头用于接地。进一步地，DC/DC转换电路包括控制芯片和与控制芯片相连的电压输入切换电路，电压输入切换电路用于识别汽车是否熄火并切换车载双USB充电器的电压输入方式。进一步地，电压输入切换电路包括一个电容和一个电阻，电阻一端与汽车点火开关电性相连，电阻另一端与电容及控制芯片电性相连，电容一端与电阻及控制芯片电性相连，电容另一端接地。进一步地，DC/DC转换电路包括与控制芯片相连的稳压电路，稳压电路用于稳定从汽车蓄电池或汽车发动机输入的电压。进一步地，DC/DC转换电路包括与控制芯片相连的滤波电路，滤波电路用于滤除输入的电压中的交流成分。进一步地，DC/DC转换电路包括与控制芯片相连的降压电路，降压电路
用于将输入的电压由高电压转换为低电压。本技术实施例提供的车载USB充电器，通过DC/DC转换电路将高电压转换为低电压，通过USB充电模块能够控制与其对应相连的USB充电接口输出1.0A至2.1A范围内的充电电流，使得USB充电接口能够同时满足智能手机和平板电脑的充电需求，提升用户体验。附图说明图1为本技术实施例中车载USB充电器的立体结构示意图。图2为图1中车载USB充电器的后视图。图3为图1中车载USB充电器的电路结构框图。图4为图3中DC/DC转换电路的电路图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参照图1和图2，本技术实施例提供一种车载USB充电器100，该车载USB充电器100包括USB充电盒子10、设置于USB充电盒子10一端的第一USB充电接口21和第二USB充电接口22、设置于USB充电盒子10另一端的电源接口50以及设置于USB充电盒子10内的电路板30。请同时参图3，电路板30上集成设有DC/DC转换电路31、第一USB充电模块41和第二USB充电模块42，电源接口50与DC/DC转换电路31电性相连，DC/DC转换电路31分别与第一USB充电模块41、第二USB充电模块42电性相连，第一USB充电模块41与第一USB充电接口21电性相连，第二USB充电模块42与第二USB充电接口22电性相连。其中，如图2所示，电源接口50内设置有第一接头51、第二接头52、
第三接头53和第四接头54。第一接头51空置；第二接头52用于连接至ACC端口，而ACC端口则连接汽车蓄电池和汽车发电机(在汽车发动机处于启动状态下，汽车发动机可带动汽车发电机进行发电，由汽车发电机向外提供输出电压或者对汽车蓄电池充电)；第三接头53用于连接至汽车蓄电池的正极，即图3中B+；第四接头54用于接地，即图3中GND。电源接口50中各个接头可通过导线(图未示)与ACC端口、汽车蓄电池或车身相连，各个接头的功能分配如下：当点火钥匙处在ON档，即汽车发动机处于启动状态时，车载USB充电器100经由ACC端口由汽车发电机供电；当点火钥匙处在ACC档，即汽车发动机熄火时，车载USB充电器100经由ACC端口由汽车蓄电池供电；当点火钥匙处在OFF档时，车载USB充电器100直接由汽车蓄电池供电。车载USB充电器100的电压输入方式通过电压输入切换电路31b来控制(请参图4)。DC/DC转换电路31用于将来自汽车蓄电池或汽车发动机的高电压转换为充电所需要的低电压，本实施例中，DC/DC转换电路31将7V-16V的高电压转换为5V的低电压。优选的，DC/DC转换电路31将12V的高电压转换为5V的低电压。具体地，请同时参照图4，DC/DC转换电路31包括控制芯片31a、电压输入切换电路31b、稳压电路31c、滤波电路31d和降压电路31e。其中，稳压电路31c用于稳定从汽车蓄电池或汽车发动机输入的电压，
滤波电路31d用于滤除输入的电压中的交流成分，降压电路31e用于将输入的电压由高电压转换为低电压。电压输入切换电路31b则用于识别汽车是否熄火并切换车载USB充电器100的电压输入方式。当汽车处于熄火状态时，电压输入切换电路31b将车载USB充电器100的电压输入方式切换为由汽车蓄电池输入，从而保证车载USB充电器100在汽车处于熄火状态时的供电；当汽车处于发动状态时，电压输入切换电路31b将车载USB充电器100的电压输入方式切换为由汽车发动机输入，从而节省汽车蓄电池的电能，并避免对汽车蓄电池的损耗。具体地，如图4所示，电压输入切换电路31b包括一个电容和一个电阻，电阻一端与汽车点火开关电性相连，电阻另一端与电容及控制芯片31a电性相连，电容一端与电阻及控制芯片31a电性相连，电容另一端接地。第一USB充电模本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载USB充电器(100)，其特征在于，该车载USB充电器(100)包括USB充电盒子(10)，该USB充电盒子(10)外部设有电源接口(50)和至少一个USB充电接口(20)，该USB充电盒子(10)内部设有电路板(30)，该电路板(30)上设有DC/DC转换电路(31)和至少一个USB充电模块(40)，该电源接口(50)与该DC/DC转换电路(31)电性相连，该DC/DC转换电路(31)与该至少一个USB充电模块(40)电性相连，该至少一个USB充电模块(40)与该至少一个USB充电接口(20)电性相连，该DC/DC转换电路(31)用于将高电压转换为低电压，该至少一个USB充电模块(40)能够控制该至少一个USB充电接口(20)输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。
【技术特征摘要】
1.一种车载USB充电器(100)，其特征在于，该车载USB充电器(100)包括USB充电盒子(10)，该USB充电盒子(10)外部设有电源接口(50)和至少一个USB充电接口(20)，该USB充电盒子(10)内部设有电路板(30)，该电路板(30)上设有DC/DC转换电路(31)和至少一个USB充电模块(40)，该电源接口(50)与该DC/DC转换电路(31)电性相连，该DC/DC转换电路(31)与该至少一个USB充电模块(40)电性相连，该至少一个USB充电模块(40)与该至少一个USB充电接口(20)电性相连，该DC/DC转换电路(31)用于将高电压转换为低电压，该至少一个USB充电模块(40)能够控制该至少一个USB充电接口(20)输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。2.如权利要求1所述的车载USB充电器(100)，其特征在于，该至少一个USB充电模块(40)能够控制该至少一个USB充电接口(20)输出1.0A或2.1A的充电电流。3.如权利要求1所述的车载USB充电器(100)，其特征在于，该USB充电盒子(10)外部设有第一USB充电接口(21)和第二USB充电接口(22)，该电路板(30)上设有第一USB充电模块(41)和第二USB充电模块(42)，该第一USB充电模块(41)与该第一USB充电接口(21)电性相连，该第一USB充电模块(41)能够控制该第一USB充电接口(21)输出1.0A至2.1A范围内的充电电流，该第二USB充电模块(42)与该第二USB充电接口(22)电性相连，该第二USB充电模块(42)能够控制该第二USB充电接口(22)输出1.0A至2.1A范围内的充电电流。4.如权利要求3所述的车载USB充电器(100)，其特征在于，该第一USB充电模块(41)能够控制该第一USB充电接口(21)输...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚军辉，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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