用于车轮的装饰罩及具有其的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车轮的装饰罩及具有其的车轮，所述装饰罩上设有与所述车轮的轮毂上的螺栓配合以限制所述装饰罩转动的限位结构。根据本实用新型专利技术的装饰罩，不会与车轮的轮毂发生相对旋转，避免装饰罩割伤气门嘴。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车轮的装饰罩及具有其的轮胎。
技术介绍
当前车轮的装饰罩多采用卡接式结构，通过卡爪与轮毂凹槽的过盈配合实现装饰罩的紧固。但在使用过程中装饰罩与轮毂容易发生相对旋转、易割伤气门嘴，同时装饰罩容易发生松脱。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车轮的装饰罩，该装饰罩不会与车轮的轮毂发生相对旋转，避免装饰罩割伤气门嘴。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述装饰罩的车轮。根据本技术的用于车轮的装饰罩，所述装饰罩上设有与所述车轮的轮毂上的螺栓配合以限制所述装饰罩转动的限位结构。根据本技术的用于车轮的装饰罩，通过设置限位结构，可以有效地防止装饰罩旋转，避免装饰罩与轮毂发生相对旋转而割伤气门嘴，同时至少在一定程度上降低了装饰罩容易从轮毂上脱落的风险。另外，根据本技术的用于车轮的装饰罩还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述装饰罩包括：本体部和设置在所述本体部内侧的分支部，所述限位结构设在所述本体部和所述分支部的至少一个上。根据本技术的一个实施例，所述限位结构设在所述分支部上。根据本技术的一个实施例，所述限位结构为多个且与多个所述螺栓正对。根据本技术的一个实施例，所述限位结构均匀间隔地设在所述分支部上。根据本技术的一个实施例，所述本体部与所述分支部为一体成型件。根据本技术的一个实施例，所述分支部为圆盘结构，所述本体部与所述分支部同心设置。根据本技术的一个实施例，所述限位结构为限位槽。根据本技术的一个实施例，所述限位槽为圆形槽和/或半圆形槽。根据本技术的车轮包括上述的装饰罩，由于根据本技术的车轮设置有上述的装饰罩，因此车轮工作更加稳定，避免了气门嘴被割伤，进而至少在一定程度上提高了车轮的使用寿命。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的装饰罩的示意图；图2是根据本技术实施例的车轮的示意图。附图标记：装饰罩100，限位结构110，本体部120，分支部130，螺栓210，气门嘴220。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间
接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1至图2详细描述本技术实施例的用于车轮的装饰罩100。根据本技术实施例的用于车轮的装饰罩100，其上设置有与车轮的轮毂上的螺栓210配合的限位结构110，该限位结构110可以起到防止装饰罩100旋转的作用且不限于此。也就是说，该限位结构110既可以仅仅起到防止装饰罩100旋转的作用，又可以同时具有将装饰罩100紧固在车轮的轮毂上的作用。根据本技术实施例的用于车轮的装饰罩100，通过设置限位结构110，可以有效地防止装饰罩100旋转，避免装饰罩100与轮毂发生相对旋转而割伤气门嘴220，同时至少在一定程度上降低了装饰罩100容易从轮毂上脱落的风险。在本技术的一些实施例中，如图1所示，装饰罩100包括本体部120和设置在本体部120的内侧的分支部130，限位结构110设在本体部120和分支部130的至少一个上。也就是说，限位结构110可以设置在本体部120或分支部130的其中一个上，或者限位结构110同时设置在本体部120和分支部130上。需要说明的是，本技术中的“内”指的是朝向车辆中心的一侧，“外”指的是远离车辆中心的一侧。在本技术的一些实施例中，如图1所示，限位结构110设在分支部130上。也就是说，限位结构110设在了装饰罩100的内侧。由此，限位结构110不会显露在装饰罩100的外侧，使得装饰罩100更加美观，路人不会从外侧看到限位结构110。进一步地，限位结构110均匀间隔地设在分支部130上。由此，进一步保证了装饰罩100的稳定性。当然，可以理解的是，限位结构110也可以设在本体部120或者同时设置在本体部120和分支部130上，只要保证限位结构110能够限制装饰罩100旋转即可。在本技术的一些实施例中，限位结构110为多个且与多个轮毂上的螺栓210正对。由此，装饰罩100可以更加稳定，避免其发生旋转。在本技术的一些实施例中，本体部120与分支部130为一体成型件。由此，装饰罩100的结构更加简单且强度更高，且至少在一定程度上提高了装饰罩100的生产效率。分支部130可以为圆盘结构，且本体部120与分支部130同心设置。由此，可以在保证限位结构110安装在分支部130的同时，确保装饰罩100具有良好的力学性能。在本技术的一些实施例中，如图1和图2所示，限位结构110为限位槽，限位槽可以卡设在轮毂的螺栓210上，避免装饰罩100与轮毂发生相对旋转。具体地，限位槽为圆形槽或/和半圆形槽，由此限位槽可以紧紧地将螺栓210包住，使得限位槽与螺栓210配合的更充分，装饰罩100更加稳固地安装在轮毂上，避免装饰罩100与轮毂发生相对旋转。下面简单描述本技术实施例的车轮。根据本技术实施例的车轮包括上述实施例的装饰罩100，由于根据本技术实施例的车轮设置有上述的装饰罩100，因此车轮工作更加稳定，避免了气门嘴220被割伤，进而至少在一定程度上提高了车轮的使用寿命。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车轮的装饰罩，其特征在于，所述装饰罩上设有与所述车轮的轮毂上的螺栓配合以限制所述装饰罩转动的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮的装饰罩，其特征在于，所述装饰罩上设有与所述车轮的轮毂上的螺栓配合以限制所述装饰罩转动的限位结构。2.根据权利要求1所述的用于车轮的装饰罩，其特征在于，所述装饰罩包括：本体部和设置在所述本体部内侧的分支部，所述限位结构设在所述本体部和所述分支部的至少一个上。3.根据权利要求2所述的用于车轮的装饰罩，其特征在于，所述限位结构设在所述分支部上。4.根据权利要求3所述的用于车轮的装饰罩，其特征在于，所述限位结构为多个且与多个所述螺栓正对。5.根据权利要求3所述的用于车轮的装饰罩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11