电动自行车爆胎助行车撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车爆胎助行车撑，包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片，所述车撑定位片上铰接有车撑本体，所述车撑本体上安装有助行轮，所述车撑本体上铰接有车撑操控总成，所述车撑操控总成与所述车撑定位片之间安装有拉伸弹簧，所述车撑定位片上设置有与所述车撑操控总成配合的停车卡口和助行卡口；当后轮出现爆胎或者扎带状况时，操做车撑操控总成，使其卡接到助行卡口内，使车撑本体上的助行轮与地面接触，作为辅助轮替代后轮，可以轻松推动电动自行车前行，避免了电动车后轮在爆胎情况下行走造成的轮胎损坏，省时省力的同时减少了资金浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车配件，尤其涉及一种电动自行车上使用的车撑。
技术介绍
随着环保的提倡，电动自行车成为短途出行的主要工具，在使用过程中，由于磨损或者路面问题，电动自行车的后轮由于承受重量大，会遭遇爆胎和扎带的问题，如果出事地点周围没有电动车维修站，由于电动自行车比较重，骑行或者推行轮胎没气的电车自行车，不仅比较费力，还会对轮胎造成很大的伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有助行功能的电动自行车爆胎助行车撑。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：电动自行车爆胎助行车撑，包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片，所述车撑定位片上铰接有车撑本体，所述车撑本体上安装有助行轮，所述车撑本体上铰接有车撑操控总成，所述车撑操控总成与所述车撑定位片之间安装有拉伸弹簧，所述车撑定位片上设置有与所述车撑操控总成配合的停车卡口和助行卡口。作为一种优选的技术方案，所述车撑本体上安装有加强杆，所述助行轮安装在所述加强杆与所述车撑本体之间。作为一种优选的技术方案，所述车撑操控总成包括与所述车撑本体铰接的U形体，所述U形体上设置有向外侧延伸的操控耳。作为一种优选的技术方案，所述车撑本体上设置有弹簧挂耳，所述车撑操控总成上设置有弹簧挂钩，所述拉伸弹簧的一端挂接在所述弹簧挂耳内，所述拉伸弹簧的另一端挂接在所述弹簧挂钩上。作为一种优选的技术方案，所述车撑本体和所述车撑定位片之间安装有旋
转导向装置。作为一种优选的技术方案，所述旋转导向装置包括设置在所述车撑定位片上的导向槽，所述车撑本体上安装有与所述导向槽配合的导向销。由于采用了上述技术方案，电动自行车爆胎助行车撑，包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片，所述车撑定位片上铰接有车撑本体，所述车撑本体上安装有助行轮，所述车撑本体上铰接有车撑操控总成，所述车撑操控总成与所述车撑定位片之间安装有拉伸弹簧，所述车撑定位片上设置有与所述车撑操控总成配合的停车卡口和助行卡口；当后轮出现爆胎或者扎带状况时，操做车撑操控总成，使其卡接到助行卡口内，使车撑本体上的助行轮与地面接触，作为辅助轮替代后轮，可以轻松推动电动自行车前行，省时省力。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例车撑操控总成的结构示意图；图中：1-车撑定位片；11-弹簧挂耳；12-停车卡口；13-助行卡口；2-车撑本体；21-加强杆；3-助行轮；4-车撑操控总成；41-U形体；42-操控耳；43-弹簧挂钩；5-拉伸弹簧；61-导向槽；62-导向销。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，电动自行车爆胎助行车撑，包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片1，所述车撑定位片1上铰接有车撑本体2，所述车撑本体2上安装有助行轮3，所述车撑本体2上安装有加强杆21，所述助行轮3安装在所述加强杆21与所述车撑本体2之间；所述车撑本体2上铰接有车撑操控总成4，
如图2所示，所述车撑操控总成4包括与所述车撑本体2铰接的U形体41，所述U形体41上设置有向外侧延伸的操控耳42，所述车撑操控总成4与所述车撑定位片1之间安装有拉伸弹簧5，所述车撑本体2上设置有弹簧挂耳11，所述车撑操控总成4上设置有弹簧挂钩43，所述拉伸弹簧5的一端挂接在所述弹簧挂耳11内，所述拉伸弹簧5的另一端挂接在所述弹簧挂钩43上，所述车撑定位片1上设置有与所述车撑操控总成4配合的停车卡口12和助行卡口13。所述车撑本体2和所述车撑定位片1之间安装有旋转导向装置。所述旋转导向装置包括设置在所述车撑定位片1上的导向槽61，所述车撑本体2上安装有与所述导向槽61配合的导向销62。如图1所示，车撑本体2有两个工作位，助行工作位和提成工作位，当电动自行车后轮出现爆胎或者扎带等轮胎没气的情况时，可以向车头方向旋转操控耳42，车撑操控总成4绕其U形体41与车撑本体2的铰接点转动，从而带动车撑本体2转动，当U形体41卡接到助行卡口13内时，车撑本体2位于助行工作位，此时车撑本体2不与地面接触，车撑本体2上的助行轮3与地面接触，而且此时后轮也不与地面接触，依靠前轮和助行轮3推动电动自行车行走。当需要停车时，继续旋转车撑操控总成4，当U形体41卡接到停车卡口12内时，车撑本体2旋转至与地面接触的位置，此时助行轮3不与地面接触，能够将车挺稳。行车状态时，车撑本体2向后收起，车撑操控总成4在拉伸弹簧5的作用下，绕U形体41与车撑本体2的铰接点逆时针转动，U形体41的底边沿卡在车撑本体2上，车撑本体2起到限位车撑操控总成4的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车爆胎助行车撑，其特征在于：包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片，所述车撑定位片上铰接有车撑本体，所述车撑本体上安装有助行轮，所述车撑本体上铰接有车撑操控总成，所述车撑操控总成与所述车撑定位片之间安装有拉伸弹簧，所述车撑定位片上设置有与所述车撑操控总成配合的停车卡口和助行卡口。

【技术特征摘要】
1.电动自行车爆胎助行车撑，其特征在于：包括与电动自行车车架固定连接的车撑定位片，所述车撑定位片上铰接有车撑本体，所述车撑本体上安装有助行轮，所述车撑本体上铰接有车撑操控总成，所述车撑操控总成与所述车撑定位片之间安装有拉伸弹簧，所述车撑定位片上设置有与所述车撑操控总成配合的停车卡口和助行卡口。2.如权利要求1所述的电动自行车爆胎助行车撑，其特征在于：所述车撑本体上安装有加强杆，所述助行轮安装在所述加强杆与所述车撑本体之间。3.如权利要求1所述的电动自行车爆胎助行车撑，其特征在于：所述车撑操控总成包括与所述车撑本体铰接的U...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆梅，张开磊，邹京超，
申请(专利权)人：日照通运机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37