铁路客车电器防火挂具制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路客车供电系统的电器的机械防火用具，特别是一种铁路客车电器防火挂具，它主要用于５千瓦发电机控制箱、ＸＰＤ型配电盘等的电器防火。它可以防止ＫＰ－２Ａ控制箱，ＸＰＤ配电盘等电器内发生火情时而引燃客车墙板事故的发生。铁路客车电器防火挂具的特征是螺栓固定在框架上，隔热板装在螺栓上，框架、隔热板的上下两边上有对应的螺孔。该挂具不影响控制箱、配电盘等电器的安装与维修；它结构简单，安装方便。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路客车供电系统的一种电器的机械防火用具，特别是一种铁路客车电器防火挂具，它主要用于5千瓦发电机控制箱、XPD型配电盘等的电器防火。目前，我国85％以上的铁路客车采用的是J5交流发电机，其控制箱多为KP——2A型，箱内设有两只分流器，分流器与电机引出线靠螺栓连接，发电机发出的电经分流器分别向蓄电池充电和客车电器供电，电流有时高达80安以上；由于列车的晃动，加上热涨冷缩的原因，至使紧固螺栓松动，接触电阻增大，在该点产生大量的热量，轻则考烀客车墙板，重则引起火灾，烧毁客车；XPD配电盘有时也因零件松动及开关故障而引起火灾的发生。本技术的目的是针对以上的不足而研制的一种铁路客车电器防火挂具，它可以防止KP——2A控制箱、XPD配电盘等电气内发生火情时而引燃客车墙板事故的发生。本技术是这样实现的铁路客车电器防火挂具是由框架1，隔热板3和螺栓2组成的，其中螺栓2固定在框架1上，隔热板3装在螺栓2上，框架1、隔热板3的上下两边上有对应的螺孔4。本技术也可以是这样实现的隔热板3的上下两边上各有3个对应的螺孔4；隔热板3的材质可以是石棉，也可以是金属。本技术还可以是这样实现的框架1和隔热板3可以为整体结构。本技术的积极效果是结构简单，安装方便，该挂具不影响控制箱、配电盘等电器的安装与维修。 附图说明。图1是本技术的形状结构示意图。图2是本技术形状结构的分体示意图。图3是本技术的局部结构剖视图。图4是本技术的一种局部结构剖视图。其中1、框架2、螺栓3、隔热板4、螺孔以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、2、3、4所示。四个螺栓2固定在框架2上，隔热板3装在四个螺栓2上，框架1使隔热板3与客车墙壁间有一定的的间隙，以增加隔热效果。螺钉装在框架1、隔热板3上下两边对应的3个螺孔4中并将其固定为一体(并固定在放置电器的客车墙板上)，此时可将KP——2A控制箱，XPD配电盘以及其它电器挂在铁路客车电器防火挂具的四个螺栓2上。如图4所示，铁路客车电器防火挂具还可以是框架1和隔热板3为一体，采用金属材质，将整块铁板的四边卷边，起框架1的作用把螺栓2固定在该铁板的四周，然后在铁板的上下两边对应的位置分别钻上3个螺孔4，用螺钉将铁路客车电器防火挂具固定在放置电器的客车墙板上，将所需要的客车电器挂在螺栓2上即可。权利要求1.一种铁路客车电器防火挂具其特征在于它是由框架(1)，隔热板(3)和螺栓(2)组成的，螺栓(2)固定在框架(1)上，隔热板(3)装在螺栓(2)上，框架(1)、隔热板(3)的上下两边上有对应的螺孔(4)。2.根据权利要求1所述的铁路客车电器防火挂具，其特征在于隔热板(3)的上下两边上各有3个对应的螺孔(4)。3.根据权利要求1、2所述的铁路客车电器防火挂具，其特征在于隔热板(3)的材质可以是石棉。4.根据权利要求1、2所述的铁路客车电器防火挂具，其特征在于隔热板(3)的材质也可以是金属。5.根据权利要求1、2所述的铁路客车电器防火挂具，其特征在于框架(1)和隔热板(3)可以为整体结构。专利摘要本技术提供一种铁路客车供电系统的电器的机械防火用具，特别是一种铁路客车电器防火挂具，它主要用于5千瓦发电机控制箱、XPD型配电盘等的电器防火。它可以防止KP-2A控制箱，XPD配电盘等电器内发生火情时而引燃客车墙板事故的发生。铁路客车电器防火挂具的特征是螺栓固定在框架上，隔热板装在螺栓上，框架、隔热板的上下两边上有对应的螺孔。该挂具不影响控制箱、配电盘等电器的安装与维修；它结构简单，安装方便。文档编号A62C3/07GK2216417SQ95209739公开日1996年1月3日 申请日期1995年4月18日 优先权日1995年4月18日专利技术者蒋雅生, 孙刘永, 张同垠 申请人:蒋雅生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车电器防火挂具其特征在于：它是由框架（１），隔热板（３）和螺栓（２）组成的，螺栓（２）固定在框架（１）上，隔热板（３）装在螺栓（２）上，框架（１）、隔热板（３）的上下两边上有对应的螺孔（４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雅生，孙刘永，张同垠，
申请(专利权)人：蒋雅生，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]