【技术实现步骤摘要】
本技术涉及领域，特别是涉及一种用于减震器的连接轴承。
技术介绍
减震器是汽车悬挂系统中重要的组成部分。外连接杆则是减震器与车身连接不可或缺的零件。近年随着人们对汽车的需求日益增加，车辆设计开发、生产制造技术不断更新换代，行业竞争日趋白激烈。这也要求减震器的设计制造更加快速、精准。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于减震器的连接轴承，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。在本技术一个较佳实施例中，所述第一轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为8个。在本技术一个较佳实施例中，所述第二轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为12个。在本技术一个较佳实施例中，所述辅助支撑板的数量为2个，所述辅助支撑板之间呈平行设置。在本技术一个较佳实施例中，所述第一轴承圈、第二轴承圈、连接板和辅助支撑板一体成型。本技术的有益效果是：本技术用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对...
【技术保护点】
一种用于减震器的连接轴承，其特征在于，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的连接轴承，其特征在于，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。2.根据权利要求1所述的用于减震器的连接轴承，其特征在于，所述第一轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾末珍，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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