用于变速器的同步单元的同步环制造技术

本发明专利技术涉及一种用于变速器(14)的同步单元(12)的同步环(10)，该同步环具有环轴线(A)且由具有基本恒定的金属板厚度(t)的环形的金属板圆锥体(16)形成，其中，环形的金属板圆锥体(16)具有径向外侧以及带有圆锥形摩擦面(18)的相反的径向内侧。环形的金属板圆锥体(16)在环轴线(A)的方向上从第一轴向圆锥端(28)至第二轴向圆锥端(30)地变细，其中，金属板圆锥体(16)在径向外侧上具有被模制的定心结合件(20)，该定向结合件包括在圆周方向(24)上相继的定心结合件部分(32、34)，所述定心结合件部分具有距第二轴向圆锥端(30)的不同的轴向距离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于变速器的同步单元的同步环，该同步环具有环轴线且由具有基本恒定的金属板厚度的环形的金属板圆锥体形成，其中，环形的金属板圆锥体具有径向外侧以及带有圆锥形摩擦面的相反的径向内侧，且其中，环形的金属板圆锥体在环轴线的方向上从第一轴向圆锥端至第二轴向圆锥端地变细。
技术介绍
这样的同步环通常由平的金属板在冲压和压延方法中被制造。金属板同步环的问题是相对于变速器的同步轮毂对其定中心。不同于传统的由烧结金属制成的同步环或由黄铜制成的锻造的同步环，其通常具有圆柱形外部面，且由此可无问题地在同步轮毂的圆柱形内部中空空间中进行定中心，金属板同步环在完成条件下具有圆锥形的外部面。因为，同步环在变速器切换时轴向地在朝向变速齿轮的方向上被移动通过换档接合套，由于金属板圆锥体朝向更小的直径变细，失去对金属板同步环进行定中心。这可导致变速器的功能损伤，以及导致更高的损耗。为了也可在金属板同步环的情况下确保相对于同步轮毂进行精确的定中心，DE10 2011 015 836 A1公开了一种具有环形的金属板圆锥体的同步环，其在轴向端部上径向向外地被弯曲，且具有环绕的阻挡齿部，其中，径向地在阻挡齿部与圆锥环之间设置突出部，用于相对于同步轮毂对同步环进行径向定中心。
技术实现思路
基于该现有技术，本专利技术的目的在于，实现一种用于变速器的同步单元的在结构上非常简单构建的、稳定的同步环，该同步环由环形的金属板圆锥体形成，具有用于相对于同步轮毂对同步环径向定中心的替选件，且可以小的方法
技术成本制造。根据本专利技术，该目的通过上述类型的同步环实现，在其中，金属板圆锥体在径向外侧上具有被模制的定心结合件，用于相对于同步单元的同步轮毂对同步环径向定中心，其中，定心结合件包括多个在圆周方向上相继的定心结合件部分，且其中，第一定心结合件部分距第二轴向圆锥端具有第一轴向距离，且第二定心结合件部分距第二轴向圆锥端具有不同于第一轴向距离的第二轴向距离。由于定心结合件部分距第二轴向圆锥端的不同的轴向距离，同步环与同步轮毂之间的引导部分被轴向延长，由此，改进了径向定中心，且同步环具有特别好的倾覆稳定性。优选地，同步环的环形的金属板圆锥体在其第一轴向圆锥端上径向向外弯折，且具有阻挡齿部。在同步环的一实施方式中，金属板圆锥体在定心结合件的区域中变形，且具有带有相对于金属板厚度减小的剩余厚度的第一金属板部分，以及轴向邻接地具有带有至少对应于金属板厚度的结合厚度的第二金属板部分。在该实施方式中，优选地，第一金属板部分的径向外侧基本平行于环轴线延伸，且特别在围绕环轴线的圆柱形面上。相应地，定心结合件能够以最小的制造成本被制造成“轴向推动的定心结合件”。然而替选地也可设想，金属板圆锥体在第一金属板部分中的剩余厚度是基本恒定的。类似于轴向被推动的定心结合件，定心结合件在该情况下也由金属板圆锥体的材料形成，使得其金属板厚度至少部分地被减小。然而，圆锥环的实际所不期望的变薄不是问题，因为其在轴向方向上均匀地实现，使得变薄的第一金属板部分具有限定的且基本恒定的剩余厚度。在此，选择剩余厚度使得在同步环上在同步单元运行中的一般的负载的情况下不出现稳定性或形变问题。然而，用于这样“倾斜推动的定心结合件”的成本相对于上述的、轴向推动的定心结合件略大。在同步环的该实施方式中，优选地，第一金属板部分轴向地从定心结合件在朝向第二轴向圆锥端的方向上延伸，特别优选地延伸直至第二轴向圆锥端。定心结合件可具有用于同步轮毂的径向贴靠面，其中，该径向贴靠面距第
二轴向圆锥端的轴向距离在圆周方向上不是恒定的，而是变化的。就此而言，定心结合件通过金属板圆锥体中的被推动的径向凸肩以及直接连接的径向贴靠面形成。特别优选地，每个定心结合件部分具有用于同步轮毂的径向贴靠面，其中，所有径向贴靠面位于圆柱体上。由此，在同步环与径向邻接的同步轮毂之间以小的制造技术成本产生轴向扩大的引导部分，该引导部分有利于同步环的高的倾覆稳定性。根据同步环的一个实施方式提出，相继的定心结合件部分在圆周方向上直接相互过渡，且定心结合件在圆周方向上波浪形环绕。特别地，在圆锥环上推动的、定心结合件的径向凸肩在圆周方向上看波浪形地延伸，使得该凸肩与第二轴向圆锥端之间的轴向距离在圆周方向上不是恒定的，而是变化的。根据同步环的一个替选实施方式，定心结合件在圆周方向上被中断，且包括多个在圆周方向上间隔的定心结合件部分。对这样分开的定心结合件段的推动可在制造技术上以特别低的成本实现。为了独立于同步环相对于同步轮毂的轴向位置以小的径向空隙确保对同步环进行所期望的径向定中心，定心结合件优选具有至少三个第一定心结合件部分和至少三个第二定心结合件部分。附图说明在参考附图对优选实施方式的以下描述中给出本专利技术的其他特征和优点。在附图中：图1为根据本专利技术的用于变速器的同步单元的同步环的透视图；图2是通过根据图1的同步环的纵剖面以及两个剖面细节图；图3是与同步单元的同步轮毂一起的根据本专利技术的同步环的细节剖面；以及图4是通过具有根据图3的同步环的变速器的纵剖面；以及图5为根据另一实施方式的根据本专利技术的同步环的透视图。具体实施方式在图1至5中示出用于变速器14的同步单元12的同步环10，该同步环具有环轴线A且由具有基本恒定的金属板厚度t的环形的金属板圆锥体16形成。环形的金属板圆锥体16具有圆锥形的径向外侧以及带有圆锥形摩擦面18的相反的径向内侧，其中，金属板厚度t垂直于摩擦面18地对应于金属板圆锥体16的尺寸。根据同步环10的结构和应力(Beanspruchung)，摩擦面18由金属板圆锥体16自身形成，或替选地通过分开的、被置于金属板圆锥体16上的摩擦衬片19形成。在同步环10的本实施例中，环形的金属板圆锥体16在环轴线A的方向上从第一轴向圆锥端28至第二轴向圆锥端30地变细，其中，金属板圆锥体16在其第一轴向圆锥端28上径向向外弯折，且具有阻挡齿部26。此外，金属板圆锥体16在径向外侧上具有模制的定心结合件20，用于相对于同步单元12的同步轮毂22对同步环10进行径向定中心(参见图3和4)，其中，定心结合件20包括多个在圆周方向24上相继的定心结合件部分32、34。具体地，定心结合件20包括距第二圆锥端30具有第一轴向距离a1的第一定心结合件部分32，和距第二圆锥端30具有不同于第一轴向距离a1的第二轴向距离a2的第二定心结合件部分34。由于在定心结合件部分32、34与第二轴向圆锥端30之间的不同的轴向距离a1、a2，同步环10与同步轮毂22之间的引导部分的轴向尺寸x变大(参见图3)，由此改进了径向定中心，且同步环10具有特别好的倾覆稳定性。定心结合件20具有用于同步轮毂22的径向贴靠面48。特别地，每个定心结合件部分32、34具有用于同步轮毂22的径向贴靠面48，其中，所有的径向贴靠面48位于圆柱体上。为了独立于同步环10相对于同步轮毂22的轴向位置以小的径向空隙确保对同步环10进行所期望的径向定中心，定心结合件20优选具有至少三个第一定心结合件部分32和至少三个第二定心结合件部分34。根据图2和3，金属板圆锥体16在定心结合件20的区域中形变，且包括具
有相对于金属板厚度t减小的剩余厚度tR的第一金属板部分38，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器(14)的同步单元(12)的同步环，所述同步环具有环轴线(A)且由具有基本恒定的金属板厚度(t)的环形的金属板圆锥体(16)形成，其中，环形的金属板圆锥体(16)具有径向外侧以及带有圆锥形摩擦面(18)的相反的径向内侧，且其中，环形的金属板圆锥体(16)在环轴线(A)的方向上从第一轴向圆锥端(28)至第二轴向圆锥端(30)地变细，其特征在于，金属板圆锥体(16)在径向外侧上具有被模制的定心结合件(20)，用于相对于同步单元(12)的同步轮毂(22)对同步环(10)径向定中心，其中，定心结合件(20)包括多个在圆周方向(24)上相继的定心结合件部分(32、34)，且其中，第一定心结合件部分(32)距第二轴向圆锥端(30)具有第一轴向距离(a1)，且第二定心结合件部分(34)距第二轴向圆锥端(30)具有不同于第一轴向距离(a1)的第二轴向距离(a2)。

【技术特征摘要】
2015.03.09 DE 102015103405.01.一种用于变速器(14)的同步单元(12)的同步环，所述同步环具有环轴线(A)且由具有基本恒定的金属板厚度(t)的环形的金属板圆锥体(16)形成，其中，环形的金属板圆锥体(16)具有径向外侧以及带有圆锥形摩擦面(18)的相反的径向内侧，且其中，环形的金属板圆锥体(16)在环轴线(A)的方向上从第一轴向圆锥端(28)至第二轴向圆锥端(30)地变细，其特征在于，金属板圆锥体(16)在径向外侧上具有被模制的定心结合件(20)，用于相对于同步单元(12)的同步轮毂(22)对同步环(10)径向定中心，其中，定心结合件(20)包括多个在圆周方向(24)上相继的定心结合件部分(32、34)，且其中，第一定心结合件部分(32)距第二轴向圆锥端(30)具有第一轴向距离(a1)，且第二定心结合件部分(34)距第二轴向圆锥端(30)具有不同于第一轴向距离(a1)的第二轴向距离(a2)。2.根据权利要求1所述的同步环，其特征在于，环形的金属板圆锥体(16)在其第一轴向圆锥端(28)上径向向外弯折，且具有阻挡齿部(36)。3.根据权利要求1或2所述的同步环，其特征在于，金属板圆锥体(16)在定心结合件(20)的区域中变形，且具有带有相对于金属板厚度(t)减小的剩余厚度(tR)的第一金属板部分(38)以及轴向邻接地具有带有至少对应于金属板...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德列亚斯·登普夫勒，马丁·基斯，米夏埃尔·克尔策，曼弗雷德·绍尔，克里斯蒂安·威尔，
申请(专利权)人：贺尔碧格传动技术控股有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE