一种智能公交系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能公交系统，包括站台系统和车载系统，所述站台系统包括站牌本体，所述站牌本体上设有第二显示装置，所述第二显示装置的下方设有控制面板，所述控制面板上设有公交车次铭牌和开关控制装置，所述站牌本体的底部设有安装架，所述站牌本体的一侧设有第二无线接收装置，所述第二无线接收装置通过导线连接有第二处理器，所述第二处理器通过导线连接有数据处理装置、第二显示装置、第二供电装置、开关控制装置、第二GPS定位装置、站台名称匹配模块、站台识别模块、计数装置和第二无线发送装置。本发明专利技术的结构简单，在站台系统中的站牌上实时更新公交车的信息，且实现了公交车车载系统和站台系统之间的信息传输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能公交系统
，尤其涉及一种智能公交系统。
技术介绍
在城市生活中，城市公共交通是人们出行的必备交通工具，公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，但是现有的公交系统中，公交站台和公交车的车载系统很难进行信息交流，公交站台上的市民无法了解公交车的到站时间和公交车所在位置，因此不得不坐价格高的出租车，且公交车司机也无法了解站台上车人数，极大的浪费了运行时间。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能公交系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智能公交系统，包括站台系统和车载系统，所述站台系统包括站牌本体，所述站牌本体上设有第二显示装置，所述第二显示装置的下方设有控制面板，所述控制面板上设有公交车次铭牌和开关控制装置，且开关控制装置位于公交车次铭牌的下方，所述站牌本体的底部设有安装架，所述站牌本体的一侧设有第二无线接收装置，所述第二无线接收装置通过导线连接有第二处理器，且第二处理器位于站牌本体内，所述第二处理器通过导线连接有数据处理装置、第二显示装置、第二供电装置、开关控制装置、第二GPS定位装置、站台名称匹配模块、站台识别模块、计数装置和第二无线发送装置，所述站台识别模块通过导线连接有站台名称匹配模块，所述第二无线发送装置位于站牌本体的另一侧，所述第二无线发送装置通过无线信号连接有第一无线接收装置，所述第一无线接收装置通过导线连接有第一处理器，且第一处理器通过导线连接有第一GPS定位装置、第一无线发送装置、第一显示装置、第一供电装置和客流实时统计装置，所述第一无线发送装置通过无线信号和第二无线接收装置连接，所述第一无线接收装置、第一无线发送装置、第一GPS定位装置、第一处理器、第一显示装置、第一供电装置和客流实时统计装置构成车载系统。优选的，所述第二显示装置和控制面板均位于站牌本体的一侧。优选的，所述第二GPS定位装置、计数装置和第二显示装置均与第二供电装置连接。优选的，所述第一GPS定位装置、第一显示装置和客流实时统计装置均与第一供电装置连接。本专利技术中，通过开关控制装置、第二处理器和计数装置，可以对该公交车次的候车人数进行计数，便于公交车司机直观的了解站台上的候车人数，极大的缩短了公交车的运行时间，通过第二GPS定位装置、站台名称匹配模块和站台识别模块，可以对本站台的名称进行识别，通过第二无线接收装置、数据处理模块和第二显示装置，可以对公交车的实时位置和车内人数进行显示，便于市民进行直观的了解，使得市民可以更好的安排出行，通过第一显示装置、第一处理器和第一接收装置，公交车司机可以更加直观了解到各个站台对应的候车人数，本专利技术的结构简单，在站台系统中的站牌上进行公交车的实时信息更新，便于市民和公交车司机的使用，且实现了公交车车载系统和站台系统之间的信息传输。附图说明图1为本专利技术提出的一种智能公交系统的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种智能公交系统的系统框图。图中：1第二显示装置、2第二无线接收装置、3控制面板、4开关控制装置、5站牌本体、6第二无线发送装置、7公交车次铭牌、8站台系统、9第二GPS定位系统、10第二供电装置、11数据处理装置、12计数装置、13站台识别模块、14站台名称匹配模块、15第二处理器、16车载系统、17第一无线接收装置、18第一无线发送装置、19第一GPS定位装置、20第一处理器、21第一显示装置、22第一供电装置、23客流实时统计装置。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种智能公交系统，包括站台系统8和车载系统16，站台系统8包括站牌本体5，站牌本体5上设有第二显示装置1，第二显示装置1的下方设有控制面板3，控制面板3上设有公交车次铭牌7和开关控制装置4，且开关控制装置4位于公交车次铭牌7的下方，站牌本体5的底部设有安装架，站牌本体5的一侧设有第二无线接收装置2，第二无线接收装置2通过导线连接有第二处理器15，且第二处理器15位于站牌本体5内，第二处理器15通过导线连接有数据处理装置11、第二显示装置1、第二供电装置10、开关控制装置4、第二GPS定位装置9、站台名称匹配模块14、站台识别模块13、计数装置12和第二无线发送装置6，站台识别模块13通过导线连接有站台名称匹配模块14，第二无线发送装置6位于站牌本体5的另一侧，第二无线发送装置6通过无线信号连接有第一无线接收装置17，第一无线接收装置17通过导线连接有第一处理器20，且第一处理器20通过导线连接有第一GPS定位装置19、第一无线发送装置18、第一显示装置21、第一供电装置22和客流实时统计装置23，第一无线发送装置18通过无线信号和第二无线接收装置2连接，第一无线接收装置17、第一无线发送装置18、第一GPS定位装置19、第一处理器20、第一显示装置21、第一供电装置22和客流实时统计装置23构成车载系统16，本专利技术中，通过开关控制装置4、第二处理器15和计数装置12，可以对该公交车次的候车人数进行计数，便于公交车司机直观的了解站台上的候车人数，极大的缩短了公交车的运行时间，通过第二GPS定位装置9、站台名称匹配模块14和站台识别模块13，可以对本站台的名称进行识别，通过第二无线接收装置2、数据处理模块11和第二显示装置1，可以对公交车的实时位置和车内人数进行显示，便于市民进行直观的了解，使得市民可以更好的安排出行，通过第一显示装置21、第一处理器20和第一接收装置17，公交车司机可以更加直观了解到各个站台对应的候车人数，本专利技术的结构简单，在站台系统中的站牌上进行公交车的实时信息更新，便于市民和公交车司机的使用，且实现了公交车车载系统和站台系统之间的信息传输。本专利技术中，第二显示装置1和控制面板3均位于站牌本体5的一侧，第二GPS定位装置9、计数装置12和第二显示装置1均与第二供电装置10连接，第一GPS定位装置19、第一显示装置21和客流实时统计装置23均与第一供电装置22连接，本专利技术中，通过开关控制装置4、第二处理器15和计数装置12，可以对该公交车次的候车人数进行计数，便于公交车司机直观的了解站台上的候车人数，极大的缩短了公交车的运行时间，通过第二GPS定位装置9、站台名称匹配模块14和站台识别模块13，可以对本站台的名称进行识别，通过第二无线接收装置2、数据处理模块11和第二显示装置1，可以对公交车的实时位置和车内人数进行显示，便于市民进行直观的了解，使得市民可以更好的安排出行，通过第一显示装置21、第一处理器20和第一接收装置17，公交车司机可以更加直观了解到各个站台对应的候车人数，本专利技术的结构简单，在站台系统中的站牌上进行公交车的实时信息更新，便于市民和公交车司机的使用，且实现了公交车车载系统和站台系统之间的信息传输。工作原理：通过开关控制装置4、第二处理器15和计数装置12，可以对该公交车次的候车人数进行计数，然后将计数装置12所记录的数据传输到第二处理器15上，且通过第二GPS定位装置9、站台名称匹配模块14和站台识别模块13，可以对本站台的名称进行识别，站台识别模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交系统，包括站台系统（8）和车载系统（16），其特征在于，所述站台系统（8）包括站牌本体（5），所述站牌本体（5）上设有第二显示装置（1），所述第二显示装置（1）的下方设有控制面板（3），所述控制面板（3）上设有公交车次铭牌（7）和开关控制装置（4），且开关控制装置（4）位于公交车次铭牌（7）的下方，所述站牌本体（5）的底部设有安装架，所述站牌本体（5）的一侧设有第二无线接收装置（2），所述第二无线接收装置（2）通过导线连接有第二处理器（15），且第二处理器（15）位于站牌本体（5）内，所述第二处理器（15）通过导线连接有数据处理装置（11）、第二显示装置（1）、第二供电装置（10）、开关控制装置（4）、第二GPS定位装置（9）、站台名称匹配模块（14）、站台识别模块（13）、计数装置（12）和第二无线发送装置（6），所述站台识别模块（13）通过导线连接有站台名称匹配模块（14），所述第二无线发送装置（6）位于站牌本体（5）的另一侧，所述第二无线发送装置（6）通过无线信号连接有第一无线接收装置（17），所述第一无线接收装置（17）通过导线连接有第一处理器（20），且第一处理器（20）通过导线连接有第一GPS定位装置（19）、第一无线发送装置（18）、第一显示装置（21）、第一供电装置（22）和客流实时统计装置（23），所述第一无线发送装置（18）通过无线信号和第二无线接收装置（2）连接，所述第一无线接收装置（17）、第一无线发送装置（18）、第一GPS定位装置（19）、第一处理器（20）、第一显示装置（21）、第一供电装置（22）和客流实时统计装置（23）构成车载系统（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种智能公交系统，包括站台系统（8）和车载系统（16），其特征在于，所述站台系统（8）包括站牌本体（5），所述站牌本体（5）上设有第二显示装置（1），所述第二显示装置（1）的下方设有控制面板（3），所述控制面板（3）上设有公交车次铭牌（7）和开关控制装置（4），且开关控制装置（4）位于公交车次铭牌（7）的下方，所述站牌本体（5）的底部设有安装架，所述站牌本体（5）的一侧设有第二无线接收装置（2），所述第二无线接收装置（2）通过导线连接有第二处理器（15），且第二处理器（15）位于站牌本体（5）内，所述第二处理器（15）通过导线连接有数据处理装置（11）、第二显示装置（1）、第二供电装置（10）、开关控制装置（4）、第二GPS定位装置（9）、站台名称匹配模块（14）、站台识别模块（13）、计数装置（12）和第二无线发送装置（6），所述站台识别模块（13）通过导线连接有站台名称匹配模块（14），所述第二无线发送装置（6）位于站牌本体（5）的另一侧，所述第二无线发送装置（6）通过无线信号连接有第一无线接收装置（...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏银生，王晶晶，史恒友，杨勇，何海庆，管利国，潘宇，宣伟，张鑫，夏振威，
申请(专利权)人：合肥天地软件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34