车用扶手箱结构和汽车制造技术

一种车用扶手箱结构和汽车，该车用扶手箱结构包括扶手及扶手箱，该扶手设置在该扶手箱上部，该扶手可相对于该扶手箱向后滑动，该扶手上表面的后部设有扶手置物槽，该扶手置物槽上部设有可开闭的扶手盖板，在该扶手盖板打开时，由该扶手置物槽和该扶手盖板在该扶手上形成物品放置区以供放置物品。通过在扶手上表面的后部设置由扶手置物槽和扶手盖板形成的物品放置区，在扶手盖板打开时，在物品放置区可以放置手提包、塑料袋等大件物品，并且扶手可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种车用扶手箱结构和具有该车用扶手箱结构的汽车。
技术介绍
汽车的扶手箱，一般位于汽车的副仪表台后方，设置在前排两个座椅之间，作用一是可以提供正副驾驶员手臂放置位，二是可以打开后里面放置诸如驾驶本、行驶本等小物品。在长期的用车实践中，驾驶员普遍反映，如果驾驶员携带手提包等大型物品，并且副驾驶有人乘坐时，手提包等大件物品一般放在扶手处，这时会对驾驶造成影响，因为驾驶员的手臂无法摆放，并且一旦出现紧急刹车等情况，手提包在惯性力的作用下，会向换挡杆处移动，存在一定的安全隐患。如果将手提包放在后排，又会造成不易拿取、易丢失等问题。因此，一种能够使驾驶员放置大件物品的车用扶手箱结构显得十分紧迫。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用扶手箱结构，以解决现有技术中大件物品放在扶手处容易对驾驶造成影响以及驾驶员手臂无法摆放的问题。本专利技术实施例提供一种车用扶手箱结构，包括扶手及扶手箱，该扶手设置在该扶手箱上部，该扶手可相对于该扶手箱向后滑动，该扶手上表面的后部设有扶手置物槽，该扶手置物槽上部设有可开闭的扶手盖板，在该扶手盖板打开时，由该扶手置物槽和该扶手盖板在该扶手上形成物品放置区以供放置物品。进一步地，该扶手盖板铰接在该扶手的一个侧壁上，该扶手盖板可以朝
该扶手的侧向打开以露出该扶手置物槽。进一步地，该扶手盖板铰接在该扶手的后端板上，该扶手盖板可以朝该扶手的后端部打开以露出该扶手置物槽。进一步地，该扶手盖板在打开后固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑。进一步地，该扶手盖板与该扶手之间设置有凸柱与凹孔的定位组合，通过该凸柱与该凹孔的定位使该扶手盖板相对该扶手固定在打开位置。进一步地，该扶手盖板在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用。进一步地，该扶手盖板与该扶手之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手连接，该弹性件的另一端与该扶手盖板连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该扶手盖板在打开后具有闭合的趋势。进一步地，该扶手盖板包括第一扶手盖板和第二扶手盖板，该两个扶手盖板分别铰接在该扶手的两个侧壁上，该两个扶手盖板可以分别朝该扶手的两侧打开以露出该扶手置物槽。进一步地，该两个扶手盖板在打开后对被放置物品的底部或两侧提供支撑。进一步地，该两个扶手盖板在打开时是倾斜的，该两个扶手盖板和该扶手置物槽一起形成一个由上至下减缩的置物空间。进一步地，每个扶手盖板与该扶手之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手连接，该弹性件的另一端与对应的扶手盖板连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该两个扶手盖板在打开后具有闭合的趋势。进一步地，该扶手箱上部设有扶手箱盖板，该扶手设置在该扶手箱盖板上，该扶手下表面与该扶手箱盖板上表面之间形成有导轨，该扶手与该扶手箱之间通过该导轨实现滑动连接。进一步地，该扶手箱内设有扶手箱储物槽，该扶手箱盖板位于该扶手箱
储物槽上方，该扶手箱盖板的后端与该扶手箱铰接。进一步地，该扶手下表面设有限位孔，该扶手箱盖板内设有开关槽，该开关槽内设有连杆机构，该连杆机构的一端连接有弹性开关，该连杆机构的另一端连接有限位块，该弹性开关和该限位块具有突出于该扶手箱盖板上表面的弹性趋势。进一步地，该扶手下表面的前部设有收容槽，该收容槽中设有辅助扶手，该辅助扶手下表面通过弹性元件设置在该扶手箱盖板上，该辅助扶手在该弹性元件作用下具有向上弹起的运动趋势。进一步地，该辅助扶手的后端部设置有弧形槽，在该扶手后移且该辅助扶手向上弹起时，该扶手的前端部抵靠在该辅助扶手的弧形槽中。进一步地，该扶手在相对该扶手箱向后滑动之后，该扶手具有向前滑动的弹性趋势。进一步地，该扶手相对该扶手箱的滑动由驱动电机驱动，该扶手箱上设有用于控制该驱动电机运行的驱动按键。进一步地，该扶手盖板在闭合时，该扶手盖板与该扶手上表面的前部连为一体。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车用扶手箱结构。本专利技术实施例提供的车用扶手箱结构和汽车，通过在扶手上表面的后部设置由扶手置物槽和扶手盖板形成的物品放置区，在扶手盖板打开时，在物品放置区可以放置手提包、塑料袋等大件物品，并且扶手可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。附图说明图1为本专利技术第一实施例中车用扶手箱结构的俯视结构示意图。图2为图1中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。图3为图1中车用扶手箱结构在扶手向后滑动之后的俯视结构示意图。图4为图3中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。图5为图1中车用扶手箱结构沿纵向剖开的部分剖视结构示意图。图6为图5中车用扶手箱结构在扶手箱盖板打开时的结构示意图。图7为图3中车用扶手箱结构沿纵向剖开的部分剖视结构示意图。图8a至图8c为图3中车用扶手箱结构沿A向所视的几种结构示意图。图9为本专利技术第二实施例中车用扶手箱结构的部分剖视结构示意图。图10为图9中车用扶手箱结构在扶手向后滑动之后的剖视结构示意图。图11为本专利技术第三实施例中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。图12为本专利技术第四实施例中车用扶手箱结构的俯视结构示意图。图13为图12中车用扶手箱结构用于驱动扶手的驱动机构的示意框图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。[第一实施例]请参图1至图7，本专利技术第一实施例中的车用扶手箱结构包括扶手10及扶手箱20，扶手10设置在扶手箱20上部，扶手10可相对于扶手箱20向后滑动。其中，扶手10在扶手箱20上部的原始位置如图1、图2和图5所示，扶手10在扶手箱20上部向后滑动之后的位置如图3、图4和图7所示。扶手10上表面的后部设有扶手置物槽11，扶手置物槽11上部设有可开闭的扶手盖板12，扶手盖板12可打开和闭合。从而，在扶手盖板12打开时，由扶手置物槽11和扶手盖板12在扶手10上形成物品放置区D(如图3和图4所示)，在物品放置区D可以放置手提包、塑料袋等大件物品。由于后排中间位置一般很少坐人，即使坐人，中间乘员的腿部中间位置不影响乘员乘坐，
如果在扶手10的后段设置物品放置区D，并且扶手10可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区D放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂(手臂可以搁放在扶手10的前段)，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。通过在扶手10上设置扶手置物槽11，当在物品放置区D放置物品时，被放置物品的底部可以至少部分地置入扶手置物槽11中，从而对被放置物品进行定位，防止其晃动或移动窜位；同时通过在扶手置物槽11上部设置扶手盖板12，打开的扶手盖板12可以辅助增加与被放置物品的抵靠接触，使物品可以更稳固地放置在物品放置区D。本实施例中，扶手盖板12铰接在扶手10的一个侧壁13上，使扶手盖板12可以朝扶手10的侧向打开，以露出扶手置物槽11，且打开的扶手盖板12与扶手置物槽11一起为被放置物品提供支撑放置和固定作用。如图8a所示，在一个实例中，扶手盖板12在打开后可以固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑，例如可以在扶手盖板12与扶手10之间设置凸柱与凹孔的定位组合，通过凸柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用扶手箱结构，包括扶手(10)及扶手箱(20)，该扶手(10)设置在该扶手箱(20)上部，其特征在于，该扶手(10)可相对于该扶手箱(20)向后滑动，该扶手(10)上表面的后部设有扶手置物槽(11)，该扶手置物槽(11)上部设有可开闭的扶手盖板(12)，在该扶手盖板(12)打开时，由该扶手置物槽(11)和该扶手盖板(12)在该扶手(10)上形成物品放置区(D)以供放置物品。

【技术特征摘要】
1.一种车用扶手箱结构，包括扶手(10)及扶手箱(20)，该扶手(10)设置在该扶手箱(20)上部，其特征在于，该扶手(10)可相对于该扶手箱(20)向后滑动，该扶手(10)上表面的后部设有扶手置物槽(11)，该扶手置物槽(11)上部设有可开闭的扶手盖板(12)，在该扶手盖板(12)打开时，由该扶手置物槽(11)和该扶手盖板(12)在该扶手(10)上形成物品放置区(D)以供放置物品。2.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)铰接在该扶手(10)的一个侧壁(13)上，该扶手盖板(12)可以朝该扶手(10)的侧向打开以露出该扶手置物槽(11)。3.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)铰接在该扶手(10)的后端板(19)上，该扶手盖板(12)可以朝该扶手(10)的后端部打开以露出该扶手置物槽(11)。4.如权利要求2或3所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)在打开后固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑。5.如权利要求4所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)与该扶手(10)之间设置有凸柱与凹孔的定位组合，通过该凸柱与该凹孔的定位使该扶手盖板(12)相对该扶手(10)固定在打开位置。6.如权利要求2或3所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用。7.如权利要求6所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)与该扶手(10)之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手(10)连接，该弹性件的另一端与该扶手盖板(12)连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该扶手盖板(12)在打开后具有闭合的趋势。8.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)包括第一扶手盖板(121)和第二扶手盖板(122)，该两个扶手盖板(121、122)分别铰接在该扶手(10)的两个侧壁(13)上，该两个扶手盖板(121、122)可以分别
\t朝该扶手(10)的两侧打开以露出该扶手置物槽(11)。9.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该两个扶手盖板(121、122)在打开后对被放置物品的底部或两侧提供支撑。10.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该两个扶手盖板(121、122)在打开时是倾斜的，该两个扶手盖板(121、122)和该扶手置物槽(11)一起形成一个由上至下减缩的置物空间。11.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33