一种集成式电动车悬置系统技术方案

一种集成式电动车悬置系统，设于前舱内，包括沿着车身纵向平行布置的第一骨架(1)和第二骨架(2)，沿横向平行布置的第一安装横梁(5)和第二安装横梁(6)，所述第一骨架(1)、第二骨架(2)和第一安装横梁(5)、第二安装横梁(6)构成框架结构，所述第一骨架(1)和第二骨架(2)内分别设有固定电动机动力系统的第一衬套(3)和第二衬套(4)。本发明专利技术集成式电动车悬置系统使用极大的提高了空间利用率，通过对孔、支架的位置和结构调整，可以达到非常合理的布局安排。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，更具体地说，涉及一种集成式电动车悬置系统。
技术介绍
目前电动车的发展基本都是由传统燃料汽车改制而来，即车身、内外饰、底盘等系统与传统车相同，在动力系统、电器系统方面做相应的更改。但由于电动车的动力系统采用电动机+减速器，体积远小于传统车的发动机+变速箱的动力系统，同时又增加了充电器、控制器等部件，在前舱的布置方面出现了一定的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可提高前舱空间利用率，便于安装，拆卸检修方便，布局整洁合理美观的集成式电动车悬置系统。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种集成式电动车悬置系统，包括沿着车身纵向平行布置的第一骨架和第二骨架，沿横向平行布置的第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一骨架、第二骨架和第一安装横梁、第二安装横梁构成框架结构，所述第一骨架和第二骨架内分别设有固定电动机动力系统的第一衬套和第二衬套。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述第一安装横梁上设有间隔布置以固定安装充电器总成的辅助安装支架Ⅴ和辅助安装支架Ⅵ。所述第二安装横梁上设有固定点安装直流充电口总成的辅助安装支架
Ⅱ。所述第二安装横梁上设有与所述辅助安装支架Ⅱ间隔布置的辅助安装支架Ⅲ，所述辅助安装支架Ⅴ、辅助安装支架Ⅵ及辅助安装支架Ⅱ、辅助安装支架Ⅲ上各设有一个配合以固定安装电机控制器总成的安装孔。所述第二安装横梁侧面设有安装制动真空泵总成的辅助安装支架Ⅰ。在靠近所述第二安装横梁端部侧面设有安装行人保护器总成的辅助安装孔。所述第一安装横梁和第二安装横梁为冲压成型的“几”字型结构，在所述第一安装横梁和第二安装横梁侧面设有间隔设置的变形槽。所述第一安装横梁和第二安装横梁上设有安装用以将高压电线线束固定卡接在其上的固定孔。所述第一骨架和第二骨架上均设有具有螺纹孔的安装凸台，所述第一骨架和第二骨架与第一安装横梁和第二安装横梁之间通过螺栓固定连接。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术集成式电动车悬置系统使用极大的提高了空间利用率，通过对孔、支架的位置和结构调整，可以达到非常合理的布局安排。众多零件均在横梁上安装，使前舱空间利用率很高，布局整洁合理美观，在不拆卸单个零件的情况下可以将所有零件与两横梁同步拆下，检修非常方便，即节省了时间又避免了重复拆卸造成的损坏，具有较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术集成式电动车悬置系统结构示意图；图2为本专利技术集成式电动车悬置系统结构爆炸图；图中标记为：1、第一骨架，2、第二骨架，3、第一衬套、4、第二衬套，5、第一安装横梁，6、第二安装横梁，7、辅助安装支架Ⅰ，8、辅助安装支架Ⅱ，9、辅助安装支架Ⅲ，10、辅助安装支架Ⅳ，11、辅助安装支架Ⅴ，12、辅助安装支架Ⅵ、13、螺栓、14、辅助安装孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术集成式电动车悬置系统，如图1、2所示，包括沿着车身纵向平行布置的第一骨架1和第二骨架2，沿横向平行布置的第一安装横梁5和第二安装横梁6，第一骨架1、第二骨架2和第一安装横梁5、第二安装横梁6构成框架结构，第一骨架1和第二骨架2内分别设有固定电动机动力系统的第一衬套3和第二衬套4。第一安装横梁5上设有间隔布置以固定安装充电器总成的辅助安装支架Ⅴ11和辅助安装支架Ⅵ12。第二安装横梁6上设有固定点安装直流充电口总成的辅助安装支架Ⅱ8。第二安装横梁6上设有与辅助安装支架Ⅱ8间隔布置的辅助安装支架Ⅲ9，辅助安装支架Ⅴ11、辅助安装支架Ⅵ12及辅助安装支架Ⅱ8、辅助安装支架Ⅲ9上各设有一个配合以固定安装电机控制器总成的安装孔。第二安装横梁6侧面设有安装制动真空泵总成的辅助安装支架Ⅰ7。在靠近第二安装横梁6端部侧面设有辅助安装孔14。辅助安装孔14，内部有凸焊螺母，以安装行人保护器总成。第一安装横梁5和第二安装横梁6为冲压成型的“几”字型结构，在第一安装横梁5和第二安装横梁6侧面设有间隔设置的变形槽。横梁两端有通
孔，使用螺栓固定在承重元件上，横梁本体采用变截面形式，每隔固定尺寸，增加一个变形槽，同时在梁上平面空闲处增加腰型槽，即增加了横梁的强度又提高了模态，横梁在长度方向上不是笔直形状，可以根据空间布置调整。第一安装横梁5和第二安装横梁6上设有安装用以将高压电线线束固定卡接在其上的固定孔。第一骨架1和第二骨架2上均设有具有螺纹孔的安装凸台，第一骨架1和第二骨架2与第一安装横梁5和第二安装横梁6之间通过螺栓13固定连接。本专利技术如图1所述，该电动车悬置系统中设有减振元件，第一衬套3集成在第一骨架1中，第二衬套4集成在第二骨架2中，第一衬套3及第二衬套4内连接组件连接固定电动机动力系统。第一骨架1的本体上设计有通孔，可以通过螺栓固定在车身右纵梁上；第二骨架2的本体上设计有通孔，可以通过螺栓固定在车身左纵梁上，该固定方式可以有效的支承电动机动力系统，同时第一衬套3及第二衬套4为橡胶衬套，可以降低动力系统传递到车身上的振动，起到隔振减振功能。本专利技术中，第一骨架1上设计有两个带螺纹的安装凸台，通过螺栓13分别将第一安装横梁5和第二安装横梁6的右端固定在第一骨架1上，同时第二骨架2上也设计有两个带螺纹的安装凸台，通过螺栓13分别将两个安装横梁的左端固定在第二骨架2上，螺栓连接方便安装与拆卸，全部安装完成后整个系统形成了一种框型结构，在整车横向、纵向均有较高的刚度，提高了车身的抗变形能力。辅助安装支架Ⅳ10安装蓄电池总成，辅助安装孔14安装行人保护器总成，辅助安装支架Ⅴ11、辅助安装支架Ⅵ12、辅助安装支架Ⅲ9和辅助安装
支架Ⅱ8各有一个固定点配合一起安装电机控制器总成，辅助安装支架Ⅴ11和辅助安装支架Ⅵ12配合一起安装充电器总成，辅助安装支架Ⅱ8还设有两个固定点安装直流充电口总成，辅助安装支架Ⅰ7安装制动真空泵总成，同时所有高压电线通过线束固定卡接在横梁专用固定孔上。本专利技术集成式电动车悬置系统使用极大的提高了空间利用率，通过对孔、支架的位置和结构调整，可以达到非常合理的布局安排。众多零件均在横梁上安装，使前舱空间利用率很高，布局整洁合理美观，在不拆卸单个零件的情况下可以将所有零件与两横梁同步拆下，检修非常方便，即节省了时间又避免了重复拆卸造成的损坏。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电动车悬置系统，设于前舱内，其特征在于：包括沿着车身纵向平行布置的第一骨架(1)和第二骨架(2)，沿横向平行布置的第一安装横梁(5)和第二安装横梁(6)，所述第一骨架(1)、第二骨架(2)和第一安装横梁(5)、第二安装横梁(6)构成框架结构，所述第一骨架(1)和第二骨架(2)内分别设有固定电动机动力系统的第一衬套(3)和第二衬套(4)。

【技术特征摘要】
1.一种集成式电动车悬置系统，设于前舱内，其特征在于：包括沿着车身纵向平行布置的第一骨架(1)和第二骨架(2)，沿横向平行布置的第一安装横梁(5)和第二安装横梁(6)，所述第一骨架(1)、第二骨架(2)和第一安装横梁(5)、第二安装横梁(6)构成框架结构，所述第一骨架(1)和第二骨架(2)内分别设有固定电动机动力系统的第一衬套(3)和第二衬套(4)。2.按照权利要求1所述的集成式电动车悬置系统，其特征在于：所述第一安装横梁(5)上设有间隔布置以固定安装充电器总成的辅助安装支架Ⅴ(11)和辅助安装支架Ⅵ(12)。3.按照权利要求2所述的集成式电动车悬置系统，其特征在于：所述第二安装横梁(6)上设有固定点安装直流充电口总成的辅助安装支架Ⅱ(8)。4.按照权利要求3所述的集成式电动车悬置系统，其特征在于：所述第二安装横梁(6)上设有与所述辅助安装支架Ⅱ(8)间隔布置的辅助安装支架Ⅲ(9)，所述辅助安装支架Ⅴ(11)、辅助安装支架Ⅵ(12)及辅助安装支架Ⅱ(8)、辅助安装支架Ⅲ(9)上各设有一个配...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海鹏，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34