本发明专利技术涉及一种用于在促动设置在车门上的手柄时用户在所述车辆处预先验证、以便允许用户进入车辆的方法，所述用户被提供有移动装置，所述车辆和所述移动装置每个包括根据BLE协议操作的无线通信接口；每个所述接口首先处于“通知”状态，在该状态下，每个所述接口在基本发射周期上发射；所述方法包括：‑连接根据BLE协议的所述接口的步骤；‑通过车辆来识别和验证移动装置的步骤；‑如果已经完成识别和验证步骤，车辆存储移动装置的身份数据的步骤；‑随后步骤，其中，当车门的手柄被促动时，车辆的接口从“通知”状态变为“扫描”状态；‑第十步骤，其中，处于“扫描”状态中的接口确认处于“通知”状态的移动装置的接口的存在。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的
是汽车领域，且更具体地，是用于没有机械钥匙而进入汽车的无手类型进入的领域。本专利技术还涉及一种用于用户被车辆预先验证的方法，所述用户装备有移动装置。在本申请的框架中，术语“移动装置”被理解为是指允许人访问数据和信息而不管该人位置的任何装置。术语“移动装置”涵盖移动电话(更具体地为智能电话类型的移动电话)、笔记本电脑、平板电脑、个人数字助手(PDA)等。在本申请的框架中，“车辆进入开口”被理解为是指车辆的任何被锁的开口，其需要用户的动作以被解锁：门、行李箱等。
技术介绍
无手进入汽车通常通过客户识别器(在本申请其余部分中写为CID)实现，其不意图插入到的用户希望进入的、车辆进入开口的锁定机构中。该CID具有徽章或卡的形式，用户将徽章或卡保存在例如口袋、手袋或钱包中，且当用户促动进入开口的手柄时，锁被解锁。进入开口的手柄被用户的促动是一种运动，其通过开始被用户拉动手柄而起始，通过拉动手柄的结束而完成。在用于操作手柄的运动结束时，即，当其已经被完全拉开时，如果锁还没有被解锁，则其保持锁定，布置有手柄的进入开口将不能被用户打开。这通常称为“屏障效应”。对于锁的解锁，验证信息在CID和车辆的计算机之间进行交换，计算机控制锁的解锁。当用户已经开始拉手柄时，且当用户到达拉手柄结束的位置处时，锁的解锁所需的信息交换还没有完成，则屏障效应发生。为了避免该屏障效应，信息交换必须在拉手柄结束之前完成。在没有释放手柄并重新开始操作的情况下，他/她不再能够打开车辆的进入开口并进入车辆。由此，一旦手柄已经拉得过远，即使锁被解锁，也不再能打开进入开口。这是因为锁的解锁包括将卡爪与开口杆机械接合，以便使开口杆通过其运动来操作卡爪。如果该接合动作在手柄已经拉得过远时发生，则开口杆的运动将不再对卡爪起作用。平均来说，估计用户完成用于促动进入开口的手柄的运动所需的时间大约为90ms，其需要加上30ms等待时间，用于使锁机械移动。由此，在开始拉手柄和打开进入开口之间观察到的平均时长为120ms。为了避免屏障效应，在开始拉手柄之后，解锁命令必须在大约90ms内发送到锁。传统上，为了产生解锁命令，在用于避免屏障效应规定的时间内，要执行的步骤如以下：-车辆检测用户经由锁定进入开口进入车辆的意图。该检测借助手柄和通过布置在手柄且连接至车辆的计算机的器件执行；这些器件例如是检测开始拉手柄的机械开关，或检测手与手柄的实质接触(virtual-contact)的接近传感器；-唤醒车辆的计算机，该唤醒包括其从具有非常低的功率消耗且仅允许较少简单处理操作的模式变为具有较高性能但具有较高功率消耗的操作模式；唤醒需要μC的存储器中的数据的恢复以及一些功能的初始化；-通过车辆计算机发送验证询问(authentication challenge)至用户的CID；-用户的CID计算对询问的响应，除了其他因素之外，其依据被学习和存储的识别秘钥；-对询问的响应从CID发送到车辆；-在被CID发出的响应和预期的响应之间进行比较；-当响应相同时，控制锁的解锁。一旦解锁命令已经发出，锁的机械部件必须移动(大约30ms的时长)。在此，考虑CID包含低能量(在本申请的以下部分中为BLE)接口的情况，其将联接至的车辆也包括BLE接口。由此，双向通信通道在车辆和CID之间建立。总而言之，CID包含低频(在本申请的以下部分中为LF)接收器，且车辆包括LF天线，由此，可从车辆到CID建立单向LF通道。没有建立双向LF通道，这是因为，为了建立LF的双向通道，必需包含在CID和车辆二者上的LF发射器部件和LF接收器部件，这是高成本的情况。当用户触摸手柄时，车辆计算机被唤醒，该计算机称为“无手访问计算机”。验证询问在车辆到CID的LF通道上发送。就CID的LF接收器而言，其处于不间断收听模式，且因此，信息交换瞬间开始。LF接收器接收由无手访问计算机发出的验证询问，CID被唤醒。CID则执行对询问的响应所需的计算，并将该结果在BLE通道上发送回去。唤醒步骤通过LF通道执行，因为LF不间断收听过程具有低功率消耗，BLE不间断收听过程对速度有害。出于上述呈现的原因且还因为BLE通信比LF速度快，对询问的响应本身通过BLE通道被发送回来。用户尝试通过打开门而进入的汽车通常是发动机被关闭的。在该情况下，对车辆计算机以及LF发射器的部件和BLE接口的部件可用的唯一电源是车辆的电池，因此必需限制车辆的功率消耗，以便在用于进入车辆的验证期间不耗费车辆的电池。使用BLE通道的通信功能是时间受限的，且因此可被使用，尽管其是高功率消耗的。CID通常通过纽扣电池供电，用户不希望更换该纽扣电池过于频繁；因此必需限制CID的功率消耗，以便不在不间断收听唤醒信号期间用尽CID的电池。使用BLE通道的通信功能是时间受限的，且因此可被使用，尽管其是高功率消耗的。当前倾向在同一装置上并入最大量的用户验证数据，所述装置诸如智能电话类型的移动装置。当CID并入到智能电话时，构造是不同。对此的原因是，移动电话的标准不包括移动电话中的任何LF通道。通过智能电话进入车辆可经由BLE通道发生。在BLE标准中，在任何时刻，每个元件处于一定状态，它们是：-等待状态：元件不做任何事，既不发射也不接收；-通告状态：元件持续发射数据帧，意图用于可能正在收听的其他元件。这指示其是可用的、其识别和其提供的服务；-扫描状态：元件在其环境内搜索提供一个或多个服务的其他元件，以与它们进行交换；-初始状态：处于扫描模式的第一元件发现具有期望服务的元件，且请求连接至其；-连接状态：两个元件被连接，且可因此交换数据。在将智能电话用于解锁车辆的进入开口的情况下，车辆和智能电话持续地处于通告状态。当用户触摸车辆的手柄时，车辆进入扫描/收听状态，且从其收听的智能电话恢复第一通道数据帧。智能电话典型地大约每100ms(智能电话制造商所要求的标准)发射通告数据帧。一旦车辆已经恢复智能电话的通告帧，车辆发送连接请求给智能电话，其中，其请求由智能电话提供的服务列表，以便查验“车辆进入”类型的服务的存在。该操作的时长大约为20ms。因为智能电话处于通告状态，其不能拒绝连接，且BLE通信通道在车辆和智能电话之间建立。然后，车辆发送询问至智能电话(该操作的时长：大约20ms)，车辆发送回对该询问的响应(该操作的时长：大约20ms)。总而言之，为了利用BLE连接建立锁通过智能电话进行的锁的解锁，其目前平均花费160ms，这不允许克服上述屏障效应。不能设想智能电话通告周期从100ms减小至30ms以便掉到屏障效应的时间阈值以下，因为这将导致对于智能手机的电池来说过高的能量消耗。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述指出的现有技术的所有或部分缺点，且特别地提供一种方法，其允许对用户有害的屏障效应被克服且同时限制智能电话的功率消耗。为此目的，本专利技术的一个方面涉及一种用于在促动布置在车辆的进入开口上的手柄期间用户被所述车辆预先验证、以便允许用户进入车辆的方法，所述用户被提供有移动装置，所述车辆和所述移动装置每个包括根据低能量协议的无线通信接口，其中，每个所述接口可利用以下状态中的至少一个状态：“准备”、“通告”、“扫描”、“初始”、“连接”，每个所述接口初始地处于“通告本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在促动布置在车辆(V)的进入开口(O)上的手柄(P)期间用户(U)被所述车辆(V)预先验证、以便允许用户(U)进入车辆(V)的方法，所述用户(U)被提供有移动装置(A)，所述车辆(V)和所述移动装置(A)每个包括根据蓝牙低能量(BLE)协议的无线通信接口(I1、I2)，其中，每个所述接口(I1、I2)能够利用以下状态中的至少一个状态：“准备”、“通告”、“扫描”、“初始”、“连接”，每个所述接口(I1、I2)初始地处于“通告”状态，在“通告”状态下，每个所述接口(I1、I2)在基本发射周期上发射一组数据，所述数据尤其包括身份数据和关于用于进入车辆(V)的服务的可用性的信息，所述方法包括：‑第一步骤(101)，其中，所述接口(I1、I2)中的一个从“通告”状态进入“扫描”状态，在该“扫描”状态中，所述接口(I1、I2)在其环境内搜索一接口的存在，该搜索持续至少等于另一接口(I1、I2)的基本发射周期的时长，所述另一接口发射一组数据，该另一接口发射的一组数据包括关于用于进入车辆(V)的所述服务的可用性的信息，所述从“通告”状态进入“扫描”状态在预先确定周期(Ps)上发生；‑第二步骤(102)，其中，如果处于“扫描”状态的接口(I1、I2)识别出处于“通告”状态中的另一接口(I1、I2)的存在，则处于“扫描”状态的接口(I1、I2)进入“初始”状态，在该“初始”状态中，其请求从被识别的接口建立连接；‑第三步骤(103)，其中，车辆(V)的和移动装置(A)的接口(I1、I2)进入到“连接”状态，在该“连接”状态中，它们可交换数据；‑第四步骤(104)，其中，车辆(V)经由接口(I1)发送验证请求至移动装置(A)的接口(I2)；‑第五步骤(105)，其中，移动装置(A)经由接口(I2)向车辆(V)的接口(I1)发送数据帧，该数据帧包含其对验证请求的响应，所述数据帧还包括用于移动装置(A)的身份数据；‑第六步骤(106)，其中，车辆(V)验证由移动装置(A)发出的验证响应的一致性；‑第七步骤(107)，其中，如果由移动装置(A)发出的验证响应是一致的，车辆(V)存储用于移动装置(A)的身份数据；‑第八步骤(108)，其中，车辆(V)的和移动装置(A)的接口(I1、I2)回到“通告”状态；‑第九步骤(109)，其中，当车辆(V)进入开口(O)的手柄(P)被促动时，车辆的接口(I1)从“通告”状态进入“扫描”状态；‑第十步骤(110)，其中，处于“扫描”状态的接口(I1)通过接收由移动装置(A)的接口(I2)发射的、尤其包括被存储的身份数据的数据帧而查验处于“通告”状态的移动装置(A)的接口(I2)的存在，且允许通过解锁所述进入开口而进入车辆。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.09 FR 13/021011.一种用于在促动布置在车辆(V)的进入开口(O)上的手柄(P)期间用户(U)被所述车辆(V)预先验证、以便允许用户(U)进入车辆(V)的方法，所述用户(U)被提供有移动装置(A)，所述车辆(V)和所述移动装置(A)每个包括根据蓝牙低能量(BLE)协议的无线通信接口(I1、I2)，其中，每个所述接口(I1、I2)能够利用以下状态中的至少一个状态：“准备”、“通告”、“扫描”、“初始”、“连接”，每个所述接口(I1、I2)初始地处于“通告”状态，在“通告”状态下，每个所述接口(I1、I2)在基本发射周期上发射一组数据，所述数据尤其包括身份数据和关于用于进入车辆(V)的服务的可用性的信息，所述方法包括：-第一步骤(101)，其中，所述接口(I1、I2)中的一个从“通告”状态进入“扫描”状态，在该“扫描”状态中，所述接口(I1、I2)在其环境内搜索一接口的存在，该搜索持续至少等于另一接口(I1、I2)的基本发射周期的时长，所述另一接口发射一组数据，该另一接口发射的一组数据包括关于用于进入车辆(V)的所述服务的可用性的信息，所述从“通告”状态进入“扫描”状态在预先确定周期(Ps)上发生；-第二步骤(102)，其中，如果处于“扫描”状态的接口(I1、I2)识别出处于“通告”状态中的另一接口(I1、I2)的存在，则处于“扫描”状态的接口(I1、I2)进入“初始”状态，在该“初始”状态中，其请求从被识别的接口建立连接；-第三步骤(103)，其中，车辆(V)的和移动装置(A)的接口(I1、I2)进入到“连接”状态，在该“连接”状态中，它们可交换数据；-第四步骤(104)，其中，车辆(V)经由接口(I1)发送验证请求至移动装置(A)的接口(I2)；-第五步骤(105)，其中，移动装置(A)经由接口(I2)向车辆(V)的接口(I1)发送数据帧，该数据帧包含其对验证请求的响应，所述数据帧还包括用于移动装置(A)的身份数据；-第六步骤(106)，其中，车辆(V)验证由移动装置(A)发出的验证响应的一致性；-第七步骤(107)，其中，如果由移动装置(A)发出的验证响应是一致的，车辆(V)存储用于移动装置(A)的身份数据；-第八步骤(108)，其中，车辆(V)的和移动装置(A)的接口(I1、I2)回到“通告”状态；-第九步骤(109)，其中，当车辆(V)进入开口(O)的手柄(P)被促动时，车辆的接口(I1)从“通告”状态进入“扫描”状态；-第十步骤(110)，其中，处于“扫描”状态的接口(I1)通过接收由移动装置(A)的接口(I2)发射的、尤其包括被存储的身份数据的数据帧而查验...
【专利技术属性】
技术研发人员：F格辛，L佩特尔，H吉鲍德尔，SK库奥赫，
申请(专利权)人：法雷奥舒适驾驶助手公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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