泡沫铺设车制造技术

一种泡沫铺设车，其特征在于：它包括由主支架（１）、左支架（２）、右支架（３）构成的Ｔ形车架，主支架（１）、左支架（２）、右支架（３）的下方安装有若干个车轮架（４），车轮架（４）上安装有行驶轮（５），主支架（１）、左支架（２）、右支架（３）的内腔为相互连通的输液通道，左支架（２）、右支架（３）的下方安装有若干个泡沫发生器（６），泡沫发生器（６）与输液通道连通。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】泡沫铺设车
本技术涉及一种泡沫铺设车。
技术介绍
现有技术中，飞机在紧急降落时，需要在机场跑道上铺设泡沫，以避免飞机迫降时发生火灾。但是，目前国内的机场均采用人工手提喷射作业来完成泡沫铺设的工作，不仅铺设效率低，而且铺设速度慢，甚至会延误飞机降落的时间，造成生命和财产的严重损失。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种泡沫铺设车，该车与泡沫消防车联合使用，能在飞机跑道上快速铺设泡沫，不仅铺设速度快，而且铺设面积大，可以改变人工手提喷射作业的现状，在飞机迫降避免火灾中发挥巨大的作用。本技术的技术方案是：一种泡沫铺设车，它包括由主支架、左支架、右支架构成的车架，主支架、左支架、右支架的下方安装有若干个车轮架，车轮架上安装有行驶轮，主支架、左支架、右支架的内腔为相互连通的输液通道，左支架、右支架的下方安装有若干个泡沫发生器，泡沫发生器与输液通道连通。本技术进一步的技术方案是：一种泡沫铺设车，它包括由主支架、左支架、右支架构成的车架，主支架、左支架、右支架的下方安装有若干个车轮架，车轮架上安装有行驶轮，主支架、左支架、右支架的内腔为相互连通的输液通道，左支架、右支架的下方安装有若干个泡沫发生器，泡沫发生器与输液通道连通；所述左支架和右支架分别与主支架销轴连接，销接处的主支架与左支架、主支架与右支架分别用软管连通。本技术再一步的技术方案是：一种泡沫铺设车，它包括由主支架、左支架、右支架构成的车架，主支架、左支架、右支架的下方安装有若干个车轮架，车轮架上安装有行驶轮，主支架、左支架、右支架的内腔为相互连通的输液通道，左支架、右支架的下方安装有若干个泡沫发生器，泡沫发生器与输液通道连通；所述左支架和右支架分别与主支架销轴连接，-->销接处的主支架与左支架、主支架与右支架分别用软管连通；所述左支架外销接有左外支架、右支架外销接有右外支架，左外支架和右外支架的内腔也为输液通道，左外支架和右外支架的下方同样安装有泡沫发生器以及车轮架和行驶轮，左支架与左外支架、右支架与右外支架于销接处也分别用软管连通。本技术最理想的技术方案是：一种泡沫铺设车，它包括由主支架、左支架、右支架构成的车架，主支架、左支架、右支架的下方安装有若干个车轮架，车轮架上安装有行驶轮，主支架、左支架、右支架的内腔为相互连通的输液通道，左支架、右支架的下方安装有若干个泡沫发生器，泡沫发生器与输液通道连通；所述左支架和右支架分别与主支架销轴连接，销接处的主支架与左支架、主支架与右支架分别用软管连通；所述主支架、左支架、右支架于销接处的端头均设有耳板，两销轴分别销接在各自的耳板上，主支架与左支架、主支架与右支架之间分别设有斜向的支架开合油缸；所述左支架外销接有左外支架、右支架外销接有右外支架，左外支架和右外支架的内腔也为输液通道，左外支架和右外支架的下方同样安装有泡沫发生器以及车轮架和行驶轮，左支架与左外支架、右支架与右外支架于销接处也分别用软管连通；所述左支架、右支架、左外支架、右外支架于销接处的端头也设有耳板，两销轴分别销接在各自的耳板上，左支架和右支架分别上设有外支架开合油缸，外支架开合油缸的另一端同轴销接有两根连杆，两连杆的另一端分别与销接处的两耳板销接。作业时，泡沫铺设车可由泡沫消防车牵引并提供泡沫混合液，泡沫混合液经主支架输送到左右两侧安装的泡沫发生器，进行泡沫喷射铺设。本技术的优点是：1.本技术的主支架、左支架、左外支架、右支架、右外支架展开时形成的T形车架，泡沫混合液由主支架向两侧输送给泡沫发生器，因此铺设的面积比较大，铺设的速度也比较快。2.本技术的主支架、左支架、左外支架、右支架、右外支架均为销轴连接，并且安装有支架和外支架开合油缸，使五节支架可以伸缩折叠，缩小了整车的体积。附图说明-->下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述：图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术一侧部分展开时的俯视图；图4为本技术一侧全部展开时的俯视图；其中：1主支架；2左支架；3右支架；4车轮架；5行驶轮；6泡沫发生器；7软管；8左外支架；9右外支架；10耳板；11销轴；12支架开合油缸；13外支架开合油缸；14连杆；具体实施方式实施例：如图1、图2、图3、图4所示，一种泡沫铺设车，包括主支架(1)、主支架(1)左侧的左支架(2)和左外支架(8)、主支架(1)右侧的右支架(3)和右外支架(9)，主支架(1)、左支架(2)、左外支架(8)、右支架(3)、右外支架(9)的下方安装有若干个车轮架(4)，车轮架(4)上安装有行驶轮(5)，主支架(1)、左支架(2)、左外支架(8)、右支架(3)、右外支架(9)的内腔为相互连通的输液通道，左支架(2)、左外支架(8)、右支架(3)、右外支架(9)的下方安装有若干个泡沫发生器(6)，泡沫发生器(6)与输液通道连通。主支架(1)与左支架(2)、左支架(2)与左外支架(8)、主支架(1)与右支架(3)、右支架(3)与右外支架(9)均为销轴连接，其体的连接形式为在各自的连接端设置连接耳板(10)，再用销轴(11)在耳板(10)上，主支架(1)与左支架(2)、左支架(2)与左外支架(8)、主支架(1)与右支架(3)、右支架(3)与右外支架(9)在销接处均用软管(7)连通，主支架(1)与左支架(2)、主支架(1)与右支架(3)之间均设有支架开合油缸(12)，使左支架(2)和右支架(3)可以向主支架(1)收缩折叠。左支架(2)与左外支架(8)、右支架(3)与右外支架(9)之间均设有外支架开合油缸(13)，外支架开合油缸(13)的一端销接在左支架(2)或右支架(3)上、另一端则同轴销接有两根连杆(14)，两连杆(14)分别销在左支架(2)或右支架(3)的耳板(10)和左外支架(8)或右外支架(9)的耳板(10)上。还可以在左外支架(8)和右外支架(9)的外端头安装球阀，使泡沫铺设车作业完毕后，可以开启球阀让残余泡沫流体放尽。作业时，可将四节支架全部展开，形成T形车架的泡沫铺设车，并且-->由泡沫消防车牵引，泡沫混合液也由泡沫消防车提供，泡沫原液经主支架(1)分别通过左支架(2)和左外支架(8)、右支架(3)和右外支架(9)进入各个泡沫发生器(6)，由泡沫发生器(6)喷射铺设于机场跑道上。作业完毕后，可以向左支架(2)和右支架(3)收缩左外支架(8)和右外支架(9)，再向主支架(1)折叠左支架(2)和右支架(3)，这样就可以大大缩小整个车架的体积。由于本技术可以向左右伸展，所以铺设时可以在整个飞机跑道的宽度上同时喷射，铺设泡沫的速度比较快、铺设的面积比较大，从而大大缩短了铺设泡沫的时间，争取到飞机紧急迫降的宝贵时间。本技术改变了我国现有的人工手提铺设泡沫的现状，填补了国内空白，可以在飞机迫降避免火灾发生中发挥巨大的作用，具有重大的社会效益和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种泡沫铺设车，其特征在于：它包括由主支架(1)、左支架(2)、右支架(3)构成的T形车架，主支架(1)、左支架(2)、右支架(3)的下方安装有若干个车轮架(4)，车轮架(4)上安装有行驶轮(5)，主支架(1)、左支架(2)、右支架(3)的内腔为相互连通的输液通道，左支架(2)、右支架(3)的下方安装有若干个泡沫发生器(6)，泡沫发生器(6)与输液通道连通。2.根据权利要求1所述的泡沫铺设车，其特征在于：所述左支架(2)和右支架(3)分别与主支架(1)销轴连接，销接处的主支架(1)与左支架(2)、主支架(1)与右支架(3)分别用软管(7)连通。3.根据权利要求1或2所述的泡沫铺设车，其特征在于：所述左支架(2)外销接有左外支架(8)、右支架(3)外销接有右外支架(9)，左外支架(8)和右外支架(9)的内腔也为输液通道，左外支架(8)和右外支架(9)的下方同样...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：张建明，
类型：实用新型
国别省市：