链轨式装甲消防车，涉及消防设备领域。本发明专利技术是为了解决现有消防车无法进入大型火场内部的问题。本发明专利技术所述的链轨式装甲消防车，利用链轨行走机构代替了常规消防车的轮胎进行移动，在消防车外壳外部设置防火壳，并在消防车外壳与防火壳之间充入冷却水，保证驾驶员能够驾驶消防车进入火场而不受大火影响。彻底解决了传统消防车无法进入火场的弊端。同时，本发明专利技术还配合风、物料和水三种灭火方式能够直接进入火场有针对性的扑灭火源或者给危险物品降温，防止爆炸事故发生，降低了火灾的破坏性。给消防人员和人民群众人身安全带来了保障。本发明专利技术适用于森林大火或者巨大火灾现场。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于消防设备领域，尤其涉及一种链轨式装甲消防车。
技术介绍
对于大型火灾现场进行扑救工作时，由于火点分散、火势猛烈的原因，往往使得消防员和消防车无法进入火场内部了解火场情况，也无法进行扑救工作，因此只能在火场周围进行压制火势的工作，但是在外围扑救过程中，由于火场内部的一些不稳定因素，如：易燃易爆物品的爆炸，就会出现人员伤亡事故。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有消防车无法进入大型火场内部的问题，现提供链轨式装甲消防车。链轨式装甲消防车，该消防车利用链轨行走机构3进行移动，消防车外壳2的外表面设有一层防火壳1，该防火壳1与消防车外壳2之间留有空隙，该空隙中充有冷却水，且防火壳1内部设有多个隔断板1-1，该多个隔断板1-1将防火壳1与消防车外壳2之间的空隙方法分为多个冷却腔；消防车内部设有驾驶舱2-1、料仓2-2和水仓2-3，驾驶舱2-1内部完全密封，驾驶舱2-1的挡风玻璃2-5为防火玻璃，驾驶舱2-1内部设有主控制器6、制氧设备7、温度传感器8、氧气浓度传感器9和空气质量传感器10，主控制器6的制氧控制信号输出端连接制氧设备7的控制信号输入端，主控制器6的温度信号输入端连接温度传感器8的温度信号输出端，主控制器6的氧气浓度信号输入端连接氧气浓度传感器9的氧气浓度信号输出端，主控制器6的空气质量信号输入端连接空气质量传感器10的空气质量信号输出端，所述消防车还包括：鼓风机4-1、空气压缩机4-2、风管4-3、顶端喷头5-1、水管5-2、料管5-3、前端喷头5-4和无线设备，鼓风机4-1和空气压缩机4-2均位于防火壳1外侧，鼓风机4-1的出风口和空气压缩机4-2的出风口均与风管4-3的进风端连通，风管4-3的出风端位于消防车前端，料管5-3的进料端与料仓2-2内部连通，料管5-3的出料端与前端喷头5-4连通，水管5-2的进水端与水仓2-3内部连通，水管5-2的出水端同时与顶端喷头5-1和前端喷头5-4连通，顶端喷头5-1位于防火壳1外侧顶部，前端喷头5-4位于消防车前端，料管5-3的进料端和水管5-2的进水端与均设有泵机5-5，风管4-3上设有风管电磁阀，风管电磁阀的风管控制信号输入端连接主控制器6的风管控制信号输出端，水管5-2上设有水管电磁阀，水管电磁阀的水管控制信号输入端连接主控制器6的水管控制信号输出端，料管5-3上设有料管电磁阀，料管电磁阀的料管控制信号输入端连接主控制器6的料管控制信号输出端，主控制器6的无线信号输入输出端连接无线设备的无线信号输入输出端，无线设备能够通过无线方式与火场外的指挥端进行无线信号传输。本专利技术所述的链轨式装甲消防车，利用链轨行走机构代替了常规消防车的轮胎进行移动，在消防车外壳外部设置防火壳，并在消防车外壳与防火壳之间充入冷却水，保证驾驶员能够驾驶消防车进入火场而不受大火影响。彻底解决了传统消防车无法进入火场的弊端。同时，本专利技术还配合风、物料和水三种灭火方式能够直接进入火场有针对性的扑灭火源或者给危险物品降温，防止爆炸事故发生，降低了火灾的破坏性。给消防人员和人民群众人身安全带来了保障。本专利技术适用于森林大火或者巨大火灾现场。附图说明图1为本专利技术所述链轨式装甲消防车的剖视结构示意图；图2为本专利技术所述链轨式装甲消防车的电气结构框图。具体实施方式具体实施方式一：参照图1和图2具体说明本实施方式，本实施方式所述的链轨式装甲消防车，该消防车利用链轨行走机构3进行移动，消防车外壳2的外表面设有一层防火壳1，该防火壳1与消防车外壳2之间留有空隙，该空隙中充有冷却水，且防火壳1内部设有多个隔断板1-1，该多个隔断板1-1将防火壳1与消防车外壳2之间的空隙方法分为多个冷却腔；消防车内部设有驾驶舱2-1、料仓2-2和水仓2-3，驾驶舱2-1内部完全密封，驾驶舱2-1的挡风玻璃2-5为防火玻璃，驾驶舱2-1内部设有主控制器6、制氧设备7、温度传感器8、氧气浓度传感器9和空气质量传感器10，主控制器6的制氧控制信号输出端连接制氧设备7的控制信号输入端，主控制器6的温度信号输入端连接温度传感器8的温度信号输出端，主控制器6的氧气浓度信号输入端连接氧气浓度传感器9的氧气浓度信号输出端，主控制器6的空气质量信号输入端连接空气质量传感器10的空气质量信号输出端，所述消防车还包括：鼓风机4-1、空气压缩机4-2、风管4-3、顶端喷头5-1、水管5-2、料管5-3、前端喷头5-4和无线设备，鼓风机4-1和空气压缩机4-2均位于防火壳1外侧，鼓风机4-1的出风口和空气压缩机4-2的出风口均与风管4-3的进风端连通，风管4-3的出风端位于消防车前端，料管5-3的进料端与料仓2-2内部连通，料管5-3的出料端与前端喷头5-4连通，水管5-2的进水端与水仓2-3内部连通，水管5-2的出水端同时与顶端喷头5-1和前端喷头5-4连通，顶端喷头5-1位于防火壳1外侧顶部，前端喷头5-4位于消防车前端，料管5-3的进料端和水管5-2的进水端与均设有泵机5-5，风管4-3上设有风管电磁阀，风管电磁阀的风管控制信号输入端连接主控制器6的风管控制信号输出端，水管5-2上设有水管电磁阀，水管电磁阀的水管控制信号输入端连接主控制器6的水管控制信号输出端，料管5-3上设有料管电磁阀，料管电磁阀的料管控制信号输入端连接主控制器6的料管控制信号输出端，主控制器6的无线信号输入输出端连接无线设备的无线信号输入输出端，无线设备能够通过无线方式与火场外的指挥端进行无线信号传输。传统消防车采用轮胎作为移动机构，由于轮胎材料遇火融化燃烧的性质，不能够进入火场。而本实施方式所述的链轨式装甲消防车，采用链轨行走机构3代替了常规消防车的轮胎进行移动，使得本专利技术所述的消防车能够进入火场。同时，配合防火壳1与冷却水，对消防车内部进行保护，使得驾驶舱内部的驾驶员不会被烫伤或烧伤。在实际应用时，驾驶员先进入驾驶舱内部，然后将驾驶舱密封，在防火壳1与消防车外壳2之间的空隙内充入冷却水，此时驾驶舱内部完全密封，需要启动制氧设备7给驾驶员提供呼吸氧气，并且温度传感器8、氧气浓度传感器9和空气质量传感器10同时监测驾驶舱内部各项指标，并上报，保证驾驶员所处空间的质量。料仓2-2充有灭火物料，如：干粉或泡沫，水仓2-3装有水，料仓2-2和水仓2-3均通过泵机将内部物料和水泵入对应管道内。顶端喷头5-1能够根据驾驶室内部的温度向外喷水，其喷出的水能够喷洒到防火壳1外表面，给消防车进行自降温。水管5-2和料管5-3同时连通前端喷头5-4，能够将消防车前方的火扑灭，再配合鼓风机4-1和空气压缩机4-2吹出的风，防止火势阻挡驾驶员的视线。当车辆遇到上下坡路段或者颠簸路段时，车体倾斜，冷却液会同时大量涌向一处，进而导致车体翻倒的危险，防火壳1内部设有多个隔断板1-1能够缓冲冷却液流动惯性，防止车体翻倒。在实际应用时，鼓风机4-1和空气压缩机4-2均位于链轨式装甲消防车末端，这样能够防止鼓风机4-1和空气压缩机4-2被火损坏，且风管位于防火壳1与消防车外壳2的空隙内。防火壳1将链轨行走机构3覆盖，防止被火损坏。且消防车外壳2底部设有防火底板，且防火底板与消防车外壳2底部之间留有空隙，，该空隙之间充有冷却水。具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的链轨式装本文档来自技高网...
【技术保护点】
链轨式装甲消防车，其特征在于，该消防车利用链轨行走机构3进行移动，消防车外壳(2)的外表面设有一层防火壳(1)，该防火壳(1)与消防车外壳(2)之间留有空隙，该空隙中充有冷却水，且防火壳(1)内部设有多个隔断板(1‑1)，该多个隔断板(1‑1)将防火壳(1)与消防车外壳(2)之间的空隙方法分为多个冷却腔；消防车内部设有驾驶舱(2‑1)、料仓(2‑2)和水仓(2‑3)，驾驶舱(2‑1)内部完全密封，驾驶舱(2‑1)的挡风玻璃(2‑5)为防火玻璃，驾驶舱(2‑1)内部设有主控制器(6)、制氧设备(7)、温度传感器(8)、氧气浓度传感器(9)和空气质量传感器(10)，主控制器(6)的制氧控制信号输出端连接制氧设备(7)的控制信号输入端，主控制器(6)的温度信号输入端连接温度传感器(8)的温度信号输出端，主控制器(6)的氧气浓度信号输入端连接氧气浓度传感器(9)的氧气浓度信号输出端，主控制器(6)的空气质量信号输入端连接空气质量传感器(10)的空气质量信号输出端，所述消防车还包括：鼓风机(4‑1)、空气压缩机(4‑2)、风管(4‑3)、顶端喷头(5‑1)、水管(5‑2)、料管(5‑3)、前端喷头(5‑4)和无线设备，鼓风机(4‑1)和空气压缩机(4‑2)均位于防火壳(1)外侧，鼓风机(4‑1)的出风口和空气压缩机(4‑2)的出风口均与风管(4‑3)的进风端连通，风管(4‑3)的出风端位于消防车前端，料管(5‑3)的进料端与料仓(2‑2)内部连通，料管(5‑3)的出料端与前端喷头(5‑4)连通，水管(5‑2)的进水端与水仓(2‑3)内部连通，水管(5‑2)的出水端同时与顶端喷头(5‑1)和前端喷头(5‑4)连通，顶端喷头(5‑1)位于防火壳(1)外侧顶部，前端喷头(5‑4)位于消防车前端，料管(5‑3)的进料端和水管(5‑2)的进水端与均设有泵机(5‑5)，风管(4‑3)上设有风管电磁阀，风管电磁阀的风管控制信号输入端连接主控制器(6)的风管控制信号输出端，水管(5‑2)上设有水管电磁阀，水管电磁阀的水管控制信号输入端连接主控制器(6)的水管控制信号输出端，料管(5‑3)上设有料管电磁阀，料管电磁阀的料管控制信号输入端连接主控制器(6)的料管控制信号输出端，主控制器(6)的无线信号输入输出端连接无线设备的无线信号输入输出端，无线设备能够通过无线方式与火场外的指挥端进行无线信号传输。...
【技术特征摘要】
1.链轨式装甲消防车，其特征在于，该消防车利用链轨行走机构3进行移动，消防车外壳(2)的外表面设有一层防火壳(1)，该防火壳(1)与消防车外壳(2)之间留有空隙，该空隙中充有冷却水，且防火壳(1)内部设有多个隔断板(1-1)，该多个隔断板(1-1)将防火壳(1)与消防车外壳(2)之间的空隙方法分为多个冷却腔；消防车内部设有驾驶舱(2-1)、料仓(2-2)和水仓(2-3)，驾驶舱(2-1)内部完全密封，驾驶舱(2-1)的挡风玻璃(2-5)为防火玻璃，驾驶舱(2-1)内部设有主控制器(6)、制氧设备(7)、温度传感器(8)、氧气浓度传感器(9)和空气质量传感器(10)，主控制器(6)的制氧控制信号输出端连接制氧设备(7)的控制信号输入端，主控制器(6)的温度信号输入端连接温度传感器(8)的温度信号输出端，主控制器(6)的氧气浓度信号输入端连接氧气浓度传感器(9)的氧气浓度信号输出端，主控制器(6)的空气质量信号输入端连接空气质量传感器(10)的空气质量信号输出端，所述消防车还包括：鼓风机(4-1)、空气压缩机(4-2)、风管(4-3)、顶端喷头(5-1)、水管(5-2)、料管(5-3)、前端喷头(5-4)和无线设备，鼓风机(4-1)和空气压缩机(4-2)均位于防火壳(1)外侧，鼓风机(4-1)的出风口和空气压缩机(4-2)的出风口均与风管(4-3)的进风端连通，风管(4-3)的出风端位于消防车前端，料管(5-3)的进料端与料仓(2-2)内部连通，料管(5-3)的出料端与前端喷头(5-4)连通，水管(5-2)的进水端与水仓(2-3)内部连通，水管(5-2)的出水端同时与顶端喷头(5-1)和前端喷头(5-4)连通，顶端喷头(5-1)位于防火壳(1)外侧顶部，前端喷头(5-4)位于消防车前端，料管(5-3)的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨希，徐阳，
申请(专利权)人：赵晨希，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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