一种汽车前部加强板零件的模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前部加强板零件的模具，包括上模和下模，下模包括下模座及设置在下模座上的下压料板、落料刀块、成型凸模和废料槽，上模包括上模座、设置在上模座上的上压料板及与成型凸模对应设置的成型凹模，成型凸模包括拉延凸模、修边冲孔凸模、翻边凸模以及冲孔分离凸模，成型凹模包括拉延凹模、修边冲孔凹模、翻边凹模以及冲孔分离凹模，拉延凸模设有压边圈，压边圈在拉延凹模的下部，工作时，上模座压向下模座，待加工零件被压紧，一次完成拉延、修边边冲孔、翻边整形和冲孔分离四个动作。与现有技术相比，本发明专利技术降低生产成本，提高零件生产的稳定性，维修方便，成型的产品质量高，不易出现问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零件的加工模具，尤其是涉及一种汽车前部加强板零件的模具。
技术介绍
汽车前部加强板作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。复杂的汽车零件主要是采用冲压模具进行生产。目前汽车行业中的零件涉及到的工序较多，而且精度的要求又很高，若采用常用的单工序模或复合膜，成本高，效率低，产品的质量不稳定，对操作者的素质要求比较高。目前有许多汽车前部加强板零件的模具都是单独的翻边工序、冲孔工序以及分离工序，这样既增加了冲压冲次，且占用了更多的存放场地，造成场地空间的浪费，同时对零件质量的稳定性也会影响，此外，在制造拉伸深度大的零件时，材料的流动性不好，拉延成型的产品质量易出现问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种生产成本低、维修方便且安全可靠的汽车前部加强板零件的模具。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车前部加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设在上模的下方，所述的下模包括下模座及设置在下模座上的下压料板、落料刀块、成型凸模和废料槽，所述的上模包括上模座、设置在上模座上的上压料板及成型凹模，所述的成型凸模与成型凹模对应设置，所述的成型凸模包括拉延凸模、修边冲孔凸模、翻边凸模以及冲孔分离凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修边冲孔凹模、翻边凹模以及冲孔分离凹模，所述的拉延凸模设有压边圈，所述的压边圈在拉延凹模的下部，工作时，所述的上模座压向下模座，待加工零件被压紧，一次完成拉延、修边边冲孔、翻边整形和冲孔分离四个动作。所述的压边圈带动零件的原料沿所述的拉延凸模走料。该模具连接有驱动上模运动的压机。所述的下模两侧设有用于引导上模运动的导柱。所述的下模座上设有下模内条。所述的上模座上设有上模内条。所述的上模上设有上模镶块。所述的上模上设有上压料器，所述的上压料器采用上顶杆结构。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、拉延成型的产品零件品质高。由于零件拉伸深度大，本专利技术采用拉延工艺代替成型工艺，保证零件一步成型到位，在拉延过程中，由凸凹模配合压紧零件，由压边圈带动材料顺着凸模形状走料，增大了材料流动性，顺利完成拉延工艺；2、降低生产成本，提高零件生产的稳定性。该模具将拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离四个动作组合在一起，成为连续组合模，将传统的四个工序用一副模具来完成，中间省略了三个冲次；3、维修方便。上压料器使用上顶杆结构方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术拉延结构示意图；图中：1-下模内条；2-下压料板；3-落料刀块；4-上模内条；5-成型凹模；6-成型凸模；7-废料槽；8-下模座；9-上模座；10-导柱；11-压边圈；12-拉延凸模；13-拉延凹模。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例1一种汽车前部加强板零件的模具，其结构示意图如图1所示，包括上模和下模，
下模设在上模的下方，下模包括下模座8及设置在下模座8上的下压料板2、落料刀块3、成型凸模6和废料槽7，上模包括上模座9、设置在上模座9上的上压料板及与成型凸模6对应设置的成型凹模5，成型凸模6包括拉延凸模12，成型凹模5包括拉延凹模13，拉延凸模12与拉延凹模13对应设置，拉延凸模12两边设有压边圈11，该压边圈11与拉延凸模12、拉延凹模13一起完成拉延工艺，图2本专利技术拉延结构示意图。下模两侧还设有用于引导上模运动的导柱10，下模上还设有下模内条1，上模上还设有上模内条4，上模上还设有上模镶块与上压料器，上压料器采用上顶杆结构。模具连接驱动上模运动的压机，压机用额定的压力压下时，上压料器将料片压紧，然后由四个工位的工作部分分别做拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离动作，一个冲压动作走完。由于汽车前部加强板零件的拉伸深度大，本专利技术采用拉延工艺代替成型工艺，保证零件一步成型到位，在拉延过程中，由凸凹模配合压紧零件，由压边圈11带动材料顺着凸模形状走料，增大了材料流动性，完成拉延，拉延成型的产品质量高，不易出现问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前部加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设在上模的下方，其特征在于，所述的下模包括下模座及设置在下模座上的下压料板、落料刀块、成型凸模和废料槽，所述的上模包括上模座、设置在上模座上的上压料板及成型凹模，所述的成型凸模与成型凹模对应设置，所述的成型凸模包括拉延凸模、修边冲孔凸模、翻边凸模以及冲孔分离凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修边冲孔凹模、翻边凹模以及冲孔分离凹模，所述的拉延凸模设有压边圈，所述的压边圈在拉延凹模的下部，工作时，所述的上模座压向下模座，待加工零件被压紧，一次完成拉延、修边边冲孔、翻边整形和冲孔分离四个动作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前部加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设在上模的下方，其特征在于，所述的下模包括下模座及设置在下模座上的下压料板、落料刀块、成型凸模和废料槽，所述的上模包括上模座、设置在上模座上的上压料板及成型凹模，所述的成型凸模与成型凹模对应设置，所述的成型凸模包括拉延凸模、修边冲孔凸模、翻边凸模以及冲孔分离凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修边冲孔凹模、翻边凹模以及冲孔分离凹模，所述的拉延凸模设有压边圈，所述的压边圈在拉延凹模的下部，工作时，所述的上模座压向下模座，待加工零件被压紧，一次完成拉延、修边边冲孔、翻边整形和冲孔分离四个动作。2.根据权利要求1所述的一种汽车前部加强板零件的模具，其特征在于，所述的压边圈带动零...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，孙海亮，徐丽莉，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31