轨道客车用波纹顶板制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道客车用零部件，具体涉及轨道客车用波纹顶板。轨道客车用波纹顶板，所述顶板横截面包括平坦区和隆起区，所述平坦区与隆起区的长度比例为4:1，在隆起区内预设安装孔及电气线路，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，顶板外侧设置海绵软包层。顶板采用波纹结构，在隆起区内安装灯管等配件，即实现了功能性，又增加了车顶的美观性，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，是为了实现车厢良好的防火性能，而在顶板外侧设置海绵软包层则是为了吸纳更多的噪音，为乘客提供良好的乘车环境；在海绵软包层内预填氢氧化铝微粉则是为了增强其防火能力，在平坦区开设螺纹孔，便于不同顶板之间的安装拼接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道客车用零部件，具体涉及轨道客车用波纹顶板。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，城市人口流动加剧，发展城市公共交通、缓解交通拥挤问题已经迫在眉睫。轨道客车相比于其他公共交通工具，具有运输能力大、乘车环境舒适、空气污染小等诸多有点，已成为市民远距离出行首选。汽车顶板是构成轨道客车内部装饰的主要部件之一，顶板和其他内装部件组合，为乘客提供了车内环境空间。顶板也是客车上安装其他各种功能性装置的载体，如在其上安装的出风口、灯具及各种检查门等。合理的顶板结构设计，既能提高顶板的安全性和装配工艺性，又能让乘客感觉到舒适的环境。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、防火阻燃的轨道客车用波纹顶板。为解决上述问题，本技术采用的技术方案是：轨道客车用波纹顶板，所述顶板横截面包括平坦区和隆起区，所述平坦区与隆起区的长度比例为4:1，在隆起区内预设安装孔及电气线路，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，顶板外侧设置海绵软包层。优选的，所述海绵软包层内预填氢氧化铝微粉。优选的，所述隆起区隆起的高度为4厘米-6厘米。优选的，所述顶板材料使用PS板基铝板。优选的，在平坦区开设螺纹孔。本技术的有益效果在于：顶板采用波纹结构，在隆起区内安装灯管等配件，即实现了功能性，又增加了车顶的美观性，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，是为了实现车厢良好的防火性能，而在顶板外侧设置海绵软包层则是为了吸纳更多的噪音，为乘客提供良好的乘车环境；在海绵软包层内预填氢氧化铝微粉则是为了增强其防火能力，在平坦区开设螺纹孔，便于不同顶板之间的安装拼接。附图说明图1是该技术的结构示意图。其中附图标记如下：1、平坦区；2、隆起区；3、海绵软包层。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述：轨道客车用波纹顶板，所述顶板横截面包括平坦区1和隆起区2，所述平坦区1与隆起区2的长度比例为4:1，在隆起区2内预设安装孔及电气线路，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，顶板外侧设置海绵软包层3。所述海绵软包层3内预填氢氧化铝微粉，所述隆起区2隆起的高度为4厘米-6厘米，所述顶板材料使用PS板基铝板，在平坦区1开设螺纹孔。本技术的有益效果在于：顶板采用波纹结构，在隆起区2内安装灯管等配件，即实现了功能性，又增加了车顶的美观性，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，是为了实现车厢良好的防火性能，而在顶板外侧设置海绵软包层3则是为了吸纳更多的噪音，为乘客提供良好的乘车环境；在海绵软包层3内预填氢氧化铝微粉则是为了增强其防火能力，在平坦区1开设螺纹孔，便于不同顶板之间的安装拼接。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制。任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的构造及工作原理对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道客车用波纹顶板，其特征在于：所述顶板横截面包括平坦区和隆起区，所述平坦区与隆起区的长度比例为4:1，在隆起区内预设安装孔及电气线路，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，顶板外侧设置海绵软包层。

【技术特征摘要】
1.轨道客车用波纹顶板，其特征在于：所述顶板横截面包括平坦区和隆起区，所述平坦区与隆起区的长度比例为4:1，在隆起区内预设安装孔及电气线路，顶板内侧使用泡沫芯进行内部填充，顶板外侧设置海绵软包层。2.根据权利要求1所述的轨道客车用波纹顶板，其特征在于：所述海绵软包层内预...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞智登，俞保文，
申请(专利权)人：宜兴市宝登合金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32