一种客车冷却模块支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车冷却模块支撑结构，包括冷却模块、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、以及通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架；所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分别可拆卸连接至整车大梁上。由以上技术方案可知，本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种客车冷却模块支撑结构。
技术介绍
现有的客车冷却系统的上下两端分别通过螺栓固定在客车底架上，且客车冷却系统及发动机结构往往存在制造误差，使客车冷却系统的装配十分困难。由于客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间需要张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足一定的要求，因此，往往需要对冷却系统的安装位置进行调节，以使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合。但现有的冷却系统通常会出现间隙小、调节尺寸小、各部件之间发生干涉等现象，增加了客车冷却系统的装配难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车冷却模块支撑结构，该客车冷却模块支撑结构能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种客车冷却模块支撑结构，包括冷却模块、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、以及通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架；所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分别可拆卸连接至整车大梁上。进一步的，所述水箱上支架包括水平横梁、设置在水平横梁中段后侧的前后连接梁、设置在前后连接梁后端下方的第一竖直横梁、设置在水平横梁右端下方的第二竖直横梁、设置在水平横梁左端下方的左侧拉杆支架、设置在水平横梁中段前侧的右侧拉杆支架以及设置在水平横梁底部且位于左侧拉杆支架与右侧拉杆支架之间的膨胀水箱安装支架；所述第一竖直横梁的底部设有第一安装底座，所述第二竖直横梁的底部设有第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座的结构相同，均为L型，包括折弯相连的竖直安装部和水平安装部；所述竖直安装部为梯形，且该梯形上底的长度和所述第一竖直横梁的宽度、第二竖直横梁的宽度相等；所述水平安装部上开设有若干个第一腰形安装孔；所述第一竖直横梁，其右侧面与第一安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第一安装底座的水平安装部的顶面焊接相连；所述第二竖直横梁，其左侧面与第二安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第二安装底座的水平安装部的顶面焊接相连；所述左侧拉杆支架为开口向下的U型，包括顶部连接部以及对称设置在顶部连接部左右两端的左侧安装部和右侧安装部；所述左侧安装部和右侧安装部上均开设有第一拉杆安装孔，且左侧安装部和右侧安装部的前后两端的底部均设有倒角；所述顶部连接部焊接在所述水平横梁左端的底部；所述右侧拉杆支架为L型，包括折弯相连的顶部支架板和侧部支架板；所述顶部支架板焊接在所述水平横梁的顶部，且所述顶部支架板的一端设有工艺切角；所述侧部支架板上开设有第二拉杆安装孔，且所述侧部支架板的后端开设有安装止口；所述安装止口的后侧面与所述水平横梁的前侧面焊接相连；所述膨胀水箱安装支架为L型，包括折弯相连的第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部；所述第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部之间设有膨胀水箱安装加强筋；所述第一膨胀水箱安装部焊接在水平横梁的底部；所述第二膨胀水箱安装部上开设有若干个第二腰形安装孔。进一步的，所述伸缩螺纹拉杆包括旋转杆以及分别与旋转杆两端螺纹配合的第一旋转接头与第二旋转接头；所述旋转杆包括旋转杆主体以及分别设置在旋转杆主体两端的第一螺纹连接部与第二螺纹连接部；所述第一螺纹连接部和第二螺纹连接部的结构相同，均包括依次设置的焊接螺栓和并紧螺母；所述焊接螺栓与所述旋转杆主体的端部焊接相连；所述旋转杆主体中间设有第一通孔，且其中段设有卡紧凹槽；所述焊接螺栓包括依次相连的螺栓头部和螺杆，且所述焊接螺栓中间设有第二通孔；所述并紧螺母中间设有第三通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相连通；所述螺杆连接在所述第一通孔的端部；所述第一旋转接头和第二旋转接头的结构相同，均包括依次设置的螺纹杆和轴承，且所述螺纹杆的端部通过接头体与所述轴承的外侧壁相连；所述螺纹杆设有外螺纹；所述螺纹杆依次穿过第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺纹杆分别与所述第三通孔、第二通孔螺纹连接。进一步的，所述水箱托架包括两根平行设置的竖直连接矩形管、分别与两根竖直连接矩形管的下端垂直相连的两根水平连接矩形管、设置在每根竖直连接矩形管上的安装支架板以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管之间的若干个U型连接支架；所述竖直连接矩形管和与该竖直连接矩形管相连的水平连接矩形管之间设有矩形管加强筋；所述安装支架板上开设有若干个大梁连接孔；所述U型连接支架包括开口向下的U型支架板以及对称设置在U型支架板左右两端的左安装支架板与右安装支架板；所述U型支架板包括中间支架部以及对称设置在中间支架部左右两端下方的第一支架部与第二支架部；所述中间支架部上开设有第八腰形安装孔；所述左安装支架板和右安装支架板上均开设有第九腰形安装孔；所述左安装支架板和右安装支架板分别通过螺栓及第九腰形安装孔与两根水平连接矩形管可拆卸相连。由以上技术方案可知，本技术所述的客车冷却模块支撑结构能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。附图说明图1是本技术的装配结构示意图一；图2是本技术的装配结构示意图二；图3是水箱上支架的主视图；图4是水箱上支架的侧视图；图5是水箱上支架的俯视图；图6是左侧拉杆支架的主视图；图7是左侧拉杆支架的侧视图；图8是右侧拉杆支架的主视图；图9是右侧拉杆支架的侧视图；图10是右侧拉杆支架的俯视图；图11是膨胀水箱安装支架的主视图；图12是膨胀水箱安装支架的侧视图；图13是第一安装底座的主视图；图14是第一安装底座的侧视图；图15是第一安装底座的俯视图；图16是伸缩螺纹拉杆的结构示意图；图17是旋转杆的结构示意图；图18是第一旋转接头的主视图；图19是第一旋转接头的侧视图；图20是水箱托架的主视图；图21是水箱托架的侧视图；图22是水箱托架的俯视图；图23是U型连接支架的主视图；图24是U型连接支架的侧视图；图25是U型连接支架的俯视图。其中：1、水箱上支架，11、水平横梁，12、前后连接梁，13、第一竖直横梁，14、第二竖直横梁，15、左侧拉杆支架，151、顶部连接部，152、左侧安装部，153、右侧安装部，154、第一拉杆安装孔，155、倒角，16、右侧拉杆支架，161、顶部支架板，162、侧部支架板，163、工艺切角，164、第二拉杆安装孔，165、安装止口，17、膨胀水箱安装支架，171、第一膨胀水箱安装部，172、第二膨胀水箱安装部，173、膨胀水箱安装加强筋，174、第二腰形安装孔，18、第一安装底座，181、竖直安装部，182、水平安装部，183、第一腰形安装孔，19、第二安装底座，2、伸缩螺纹拉杆，21、旋转杆，211、旋转杆主体，212、焊接螺栓，213、并紧螺母，214、第一通孔，215、卡紧凹槽，216、螺栓头部，217、螺杆，218、第二通孔，219、第三通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：包括冷却模块、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、以及通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架；所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分别可拆卸连接至整车大梁上。

【技术特征摘要】
1.一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：包括冷却模块、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、以及通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架；所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分别可拆卸连接至整车大梁上。2.根据权利要求1所述的一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：所述水箱上支架包括水平横梁、设置在水平横梁中段后侧的前后连接梁、设置在前后连接梁后端下方的第一竖直横梁、设置在水平横梁右端下方的第二竖直横梁、设置在水平横梁左端下方的左侧拉杆支架、设置在水平横梁中段前侧的右侧拉杆支架以及设置在水平横梁底部且位于左侧拉杆支架与右侧拉杆支架之间的膨胀水箱安装支架。3.根据权利要求1所述的一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：所述伸缩螺纹拉杆包括旋转杆以及分别与旋转杆两端螺纹配合的第一旋转接头与第二旋转接头；所述旋转杆包括旋转杆主体以及分别设置在旋转杆主体两端的第一螺纹连接部与第二螺纹连接部；所述第一螺纹连接部和第二螺纹连接部的结构相同，均包括依次设置的焊接螺栓和并紧螺母；所述焊接螺栓与所述旋转杆主体的端部焊接相连；所述旋转杆主体中间设有第一通孔，且其中段设有卡紧凹槽；所述焊接螺栓包括依次相连的螺栓头部和螺杆，且所述焊接螺栓中间设有第二通孔；所述并紧螺母中间设有第三通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相连通；所述螺杆连接在所述第一通孔的端部；所述第一旋转接头和第二旋转接头的结构相同，均包括依次设置的螺纹杆和轴承，且所述螺纹杆的端部通过接头体与所述轴承的外侧壁相连；所述螺纹杆设有外螺纹；所述螺纹杆依次穿过第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺纹杆分别与所述第三通孔、第二通孔螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：所述水箱托架包括两根平行设置的竖直连接矩形管、分别与两根竖直连接矩形管的下端垂直相连的两根水平连接矩形管、设置在每根竖直连接矩形管上的安装支架板以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管之间的若干个U型连接支架。5.根据权利要求2所述的一种客车冷却模块支撑结构，其特征在于：所述第一竖直横梁的底部设有第一安装底座，所述第二竖直横梁的底部设有第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座的结构相同，均为L型，包括折弯相连的竖直安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，王华，王少黎，王黎明，王冰清，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34