【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱支架
，具体为一种变速箱悬置支架。
技术介绍
变速箱悬置支架作为支撑发动机的辅助装置，是动力总成悬置系统的安全件和功能件，现有技术下的变速箱悬置支架是整体铸造件，在安装时，悬置支架通过安装板上设有的安装孔固定连接变速箱，使的悬置支架与变速箱之间均是刚性结构的连接，没有任何缓冲装置，变速箱在整车运动中，易出现震荡晃动的情况，而且会出现大量不易解决的噪音，这样不仅会影响变速箱的使用寿命，更在很大程度上会影响驾乘人员的人生安全和驾乘感受，为此，我们提出一种变速箱悬置支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱悬置支架，包括本体，所述本体的一侧上端设有第一支撑杆，且本体的一侧下端设有第二支撑杆，所述第一支撑杆的底端一侧通过第一转动轴铰接有第一安装板，所述第二支撑杆的上端一侧通过第二转动轴铰接有第二安装板，所述第一安装板的上端设有弧形支脚，且第一支撑杆对应弧形支脚设有弧形滑道，所述弧形支脚穿插在弧形滑道的内腔中，且弧形支脚的顶端通过复位弹簧固定连接弧形滑道的内腔顶端，所述第二支撑杆的下端一侧设有弧形缓冲装置，所述第二安装板对应弧形缓冲装置设置有凹槽，且弧形缓冲装置内嵌在凹槽中，所述弧形缓冲装置包括上缓冲面、下缓冲面和橡胶球，所述第二支撑杆的上端固定设有下缓冲面，所述下缓冲面的上端对应设有上缓冲面，且下缓冲面与上缓冲面之间填充有橡胶球。优选的，所述弧形支脚不少于一个，且弧形支脚呈对称设置在第一转动轴的两侧，且第一转动轴一侧设有的弧形支脚之间呈等距离设置。...
【技术保护点】
一种变速箱悬置支架，包括本体(1)，所述本体(1)的一侧上端设有第一支撑杆(2)，且本体(1)的一侧下端设有第二支撑杆(3)，其特征在于：所述第一支撑杆(2)的底端一侧通过第一转动轴(21)铰接有第一安装板(4)，所述第二支撑杆(3)的上端一侧通过第二转动轴(31)铰接有第二安装板(5)，所述第一安装板(4)的上端设有弧形支脚(41)，且第一支撑杆(2)对应弧形支脚(41)设有弧形滑道(22)，所述弧形支脚(41)穿插在弧形滑道(22)的内腔中，且弧形支脚(41)的顶端通过复位弹簧(42)固定连接弧形滑道(22)的内腔顶端，所述第二支撑杆(3)的下端一侧设有弧形缓冲装置(6)，所述第二安装板(5)对应弧形缓冲装置(6)设置有凹槽，且弧形缓冲装置(6)内嵌在凹槽中，所述弧形缓冲装置(6)包括上缓冲面(62)、下缓冲面(63)和橡胶球(61)，所述第二支撑杆(3)的上端固定设有下缓冲面(63)，所述下缓冲面(63)的上端对应设有上缓冲面(62)，且下缓冲面(63)与上缓冲面(62)之间填充有橡胶球(61)。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置支架，包括本体(1)，所述本体(1)的一侧上端设有第一支撑杆(2)，且本体(1)的一侧下端设有第二支撑杆(3)，其特征在于：所述第一支撑杆(2)的底端一侧通过第一转动轴(21)铰接有第一安装板(4)，所述第二支撑杆(3)的上端一侧通过第二转动轴(31)铰接有第二安装板(5)，所述第一安装板(4)的上端设有弧形支脚(41)，且第一支撑杆(2)对应弧形支脚(41)设有弧形滑道(22)，所述弧形支脚(41)穿插在弧形滑道(22)的内腔中，且弧形支脚(41)的顶端通过复位弹簧(42)固定连接弧形滑道(22)的内腔顶端，所述第二支撑杆(3)的下端一侧设有弧形缓冲装置(6)，所述第二安装板(5)对应弧形缓冲装置(6)设置有凹槽，且弧形缓冲装置(6)内嵌在凹槽中，所述弧形缓冲装置(6)包括上缓冲面(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴其良，吴旭东，吴斌，苏施明，陆发树，
申请(专利权)人：宁波帅元电声元件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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