一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，粘贴在汽车挡风玻璃内表面，用于为汽车挡风玻璃除霜，包括石墨烯发热膜本体(9)和控制器，石墨烯发热膜本体(9)粘贴在汽车挡风玻璃内表面，并与控制器连接，控制器集成在汽车原有的控制系统中。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、设置合理、操作方便、节能环保等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车预装用品领域，尤其是涉及一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜。
技术介绍
冬季汽车玻璃除霜一般采用汽车吹风或通过开汽车空调的方式除霜，这种除霜方式对于轻微的霜雾有效果，但对于比较严重的霜冻就束手无策了，尤其在北方的冬季，汽车霜冻严重，对司机造成了很大的困扰。目前，中国专利申请201410153352.0公开了一种汽车玻璃除霜装置，包括雨刷水箱、加热器、温水出口与冷水出口，雨刷水箱内储存清洁用水；加热器的进水口连通雨刷水箱，清洁用水由雨刷水箱流入加热器的进水口并由加热器加热，加热后的温水由加热器的出水口流出；温水出口设于汽车玻璃外侧并连通加热器的出水口；冷水出口设于汽车玻璃外侧并连通雨刷水箱。通过加热器将收集的清洁用水加热成温水，再通过温水出口将温水淋至有霜的玻璃上以达到融霜的目的，该装置结构复杂，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、设置合理、操作方便、节能环保的基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，粘贴在汽车挡风玻璃内表面，用于为汽车挡风玻璃除霜，包括石墨烯发热膜本体和控制器，所述的石墨烯发热膜本体粘贴在汽车挡风玻璃内表面，并与所述的控制器连接，所述的控制器集成在汽车控制系统中。所述的石墨烯发热膜本体包括石墨烯加热膜、绝缘保护层及粘贴膜层，所述的石墨烯加热膜依次由绝缘保护层及粘贴膜层包裹。所述的石墨烯加热膜通过导线与汽车电源及所述的控制器连接。该发热膜的尺寸与汽车玻璃的尺寸相匹配。所述的导线沿汽车挡风玻璃边缘设置。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)该烯发热膜可快速除霜，即使在冻结列的环境下也轻松快速达到除霜效果，相比传统除霜方式除霜快速，除霜效果明显，可是用于各种恶劣环境下的除霜；(2)控制器集成在汽车出厂前安装在汽车原有的控制系统中，在不影响汽车整体美观的情况下满足了司机除霜的需求，避免了后安装给汽车带来的美观影响及安装麻烦；(3)由于石墨烯具有的独特属性，相比传统加热物质，可降低70％的能耗，既节能又环保；(4)司机在使用产品进行除霜的同时又能享受石墨烯加热膜发出的远红外辐射波理疗，一举二得；(5)本技术采用的加热源为石墨烯，是目前发现的硬度最高、韧性最强、厚度最薄的纳米材料，导电性能比普通导电介质高出80％，能量转化率极高，是目前世界上最节能的环保材料，石墨烯独特的晶粒取向，有着发热均匀的优良性能，使得本产品可在3秒内快速升温，10秒就能升温到35摄氏度；(6)由于石墨烯加热膜的材质特点，对挡风玻璃又起到了防暴的功能；(7)导线的走向采用隐蔽布线方式，通过汽车挡风玻璃边缘布线，无裸露明线，对汽车的整体美观无任何影响。附图说明图1为石墨烯发热膜本体的剖视图；图2为安装有本申请汽车挡风玻璃发热膜后的汽车前挡风玻璃示意图；图3为汽车显示屏结构示意图；图4为石墨烯加热膜外观示意图；图5为石墨烯加热膜的工作原理图；图中标识为：1石墨烯加热膜，2绝缘保护层，3粘贴膜层，4汽车前排阅读灯，5汽车内顶棚，6汽车前挡风玻璃，7导线，8显示屏，801汽车除霜控制按钮， 802汽车除霜设置按钮，9石墨烯发热膜本体。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。如图1所示，一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，用于为汽车挡风玻璃除霜，包括石墨烯发热膜本体9和控制器，石墨烯发热膜本体9粘贴在汽车挡风玻璃内表面，并与控制器连接，控制器集成在汽车控制系统中，石墨烯发热膜本体9包括石墨烯加热膜1、绝缘保护层2及粘贴膜层3，石墨烯加热膜1依次由绝缘保护层2及粘贴膜层3包裹。石墨烯加热膜1通过导线7与汽车电源及控制器连接。发热膜的尺寸与汽车挡风玻璃的尺寸相匹配。如图2所示，将本技术的发热膜用于给汽车前挡风玻璃6除霜，将发热膜粘贴在汽车前挡风玻璃6上，图2中4为汽车前排阅读灯，5为汽车内顶棚，6为汽车前挡风玻璃，7为导线，8为显示屏，导线7沿汽车前挡风玻璃6下边缘布置，控制器集成在汽车原控制系统中，并通过如图3所示的显示屏8来控制发热膜工作，显示屏8上设有汽车除霜控制按钮801和汽车除霜设置按钮802，汽车除霜控制按钮801与汽车电源连接，汽车除霜设置按钮802与控制器连接，在汽车出厂之前就直接采用贴有发热膜的挡风玻璃进行汽车整车安装，将导线7和控制器集成到汽车原有的控制系统中，省去了汽车出厂后再安装发热膜的麻烦。用户在购买有发热膜的汽车后，在冬季出现霜雾的情况下，由于控制器都是在汽车出厂前集成到汽车原控制系统里的，直接可通过汽车的显示屏8相关功能菜单进行除霜操作。如图4所示，本技术采用的石墨烯厚度仅为0.335nm，杨氏模量高达1TPa，断裂强度高达130Gpa，单层石墨烯的导热系数高达5300W/m·K，高于碳纳米管(3000～3500W/m·K)和金刚石(1000～2200W/m·K)；石墨烯可耐受1～2亿A/平方厘米的电流度，比铜高6个数量级(100-600A/平方厘米)，高比表面积，理论值可达2630m2/g，具有高机械强度、高导热性、高透光度、高导电性和良好的化学稳定性。石墨烯本身具有柔性，透明，面发热，发热均匀，寿命长等优点，石墨烯的低电阻率，可耐受极高的饱和电流，且交直流通用，低电压变生高热量，3V电源即可加温至100℃以上，轻松实现低品位能源到高品位应用的转化。本技术采用的石墨烯加热膜1在3.7v的低电压下就可产生较高的温度(20℃－100℃)，面上发热，且温度均匀，柔性可弯曲、重量轻，发热快、散热快、电热转换效率高(大于99％)，单位面积的膜功率大，没有对人体有害的辐射，加热均匀性良好，通过汇流条和内电极的设置，使用低电压供电，可以采用日用的锂电池，1分钟内即可迅速加热至70—100℃，如图5所示为石墨烯加热膜1的工作原理图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，粘贴在汽车挡风玻璃内表面，用于为汽车挡风玻璃除霜，其特征在于，包括石墨烯发热膜本体(9)和控制器，所述的石墨烯发热膜本体(9)粘贴在汽车挡风玻璃内表面，并与所述的控制器连接，所述的控制器集成在汽车控制系统中。

【技术特征摘要】
1.一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，粘贴在汽车挡风玻璃内表面，用于为汽车挡风玻璃除霜，其特征在于，包括石墨烯发热膜本体(9)和控制器，所述的石墨烯发热膜本体(9)粘贴在汽车挡风玻璃内表面，并与所述的控制器连接，所述的控制器集成在汽车控制系统中。2.根据权利要求1所述的一种基于石墨烯技术的预装汽车挡风玻璃发热膜，其特征在于，所述的石墨烯发热膜本体(9)包括石墨烯加热膜(1)、绝缘保护层(2)及粘贴膜层(3)，所述的石墨烯加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏春，冯冠平，
申请(专利权)人：上海烯旺信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31