一种发售回收卡式单程票控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发售回收卡式单程票控制装置，包括一主控板和与之电连接的多个驱动板，其中主控板上焊接有一个或者多个驱动芯片，每一驱动芯片均与一第一功率电机连接并驱动其运转；每一驱动板均与一第二功率电机连接并驱动其运转，第二功率电机上安装有散热片；第二功率电机的额定电流大于第一功率电机的额定电流。在驱动小电流的电机时，由于其驱动简单，无需散热，故可以直接通过主控板驱动，即只需焊接低端驱动芯片即可，占用电路板空间小；而驱动大电流的电机时，由于其需要安装散热片，则需要驱动板单独控制。采用两种方式的结合，可以达到经济实惠且维护方便的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及票卡发售
，具体地是涉及一种发售回收卡式单程票控制装置。
技术介绍
目前，随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，很多大中型城市已经修建或者正在规划修建地铁工程。我国北京、上海、南京、广州、重庆和成都等城市都已经修建了地铁，并建成了城市轨道交通自动售检票系统，缓解了城市交通的压力，给广大市民的生活带来了巨大的便利。目前中国地铁单程票有两种，一种是票卡，一种是筹码。对于票卡式单程票，其发售模块需要使用多台电机，根据需求不同可分为两类，一类是电流小的电机，这类电机驱动简单，电流在0.3A左右，无需散热，主要用于通道传输票卡。另外一种是电流大的电机，这类电机产生热量大，电流在1.5A左右，需要进行散热，主要用于托盘升降以及挖卡轮挖卡。目前的主流设计要么将所有电机的驱动全部集成在一起，要么就全部分开设计。全部集成在一起，会使板子变大，成本变高，而且损坏了的话会全部报废。若全部分开设计则成本更高，不利于市场竞争。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种发售回收卡式单程票控制装置，其可以达到经济实惠且维护方便的效果。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种发售回收卡式单程票控制装置，包括一主控板和与之电连接的多个
驱动板，其中所述主控板上焊接有一个或者多个驱动芯片，每一所述驱动芯片均与一第一功率电机连接并驱动其运转；每一所述驱动板均与一第二功率电机连接并驱动其运转，所述第二功率电机上安装有散热片；所述第二功率电机的额定电流大于所述第一功率电机的额定电流。优选地，所述驱动板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引脚通过电容C6后接地；其第十一引脚通过电阻R6后接地，第十四引脚通过电阻R7后接地；其第十七引脚依次通过电阻R2、二极管D2后与电源连接；其第十九引脚依次通过电阻R1、二极管D1后与电源连接。优选地，所述驱动芯片为L298P驱动芯片。优选地，包括四个驱动板，每一所述驱动板均与所述主控板电连接。优选地，所述主控板上焊接有四个驱动芯片。优选地，所述第二功率电机的额定电流为1.5A。优选地，所述第一功率电机的额定电流为0.3A。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果：本技术所述的发售回收卡式单程票控制装置，在驱动小电流的电机时，由于其驱动简单，无需散热，故可以直接通过主控板驱动，即只需焊接低端驱动芯片即可，占用电路板空间小；而驱动大电流的电机时，由于其需要安装散热片，则需要驱动板单独控制。采用两种方式的结合，可以达到经济实惠且维护方便的效果。附图说明图1为本技术所述的发售回收卡式单程票控制装置的结构示意图；图2为本技术所述的驱动板的电路结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术
方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，为符合本技术的一种发售回收卡式单程票控制装置，包括一主控板和与之电连接的多个驱动板，其中所述主控板上焊接有一个或者多个驱动芯片，每一所述驱动芯片均与一第一功率电机连接并驱动其运转；每一所述驱动板均与一第二功率电机连接并驱动其运转，所述第二功率电机上安装有散热片；所述第二功率电机的额定电流大于所述第一功率电机的额定电流。优选地，如图2所示，所述驱动板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引脚通过电容C6后接地；其第十一引脚通过电阻R6后接地，第十四引脚通过电阻R7后接地；其第十七引脚依次通过电阻R2、二极管D2后与电源连接；其第十九引脚依次通过电阻R1、二极管D1后与电源连接。优选地，所述驱动芯片为L298P驱动芯片。优选地，包括四个驱动板(如图1中的驱动板1-4)，每一所述驱动板均与所述主控板和第二功率电机(如图1中的第二功率电机5-8)电连接。优选地，所述主控板上焊接有四个驱动芯片，每一所述驱动芯片均与一第一功率电机(如图1中的第一功率电机1-4)连接。优选地，所述第二功率电机的额定电流为1.5A。优选地，所述第一功率电机的额定电流为0.3A。本实施例的工作原理在于：在驱动小电流的电机时，由于其驱动简单，无需散热，故可以直接通过主控板驱动，即只需焊接低端驱动芯片即可，占用电路板空间小；而驱动大电流的电机时，由于其需要安装散热片，则需要驱动板单独控制。采用两种方式的结合，可以达到经济实惠且维护方便的效
果。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发售回收卡式单程票控制装置，其特征在于，包括一主控板和与之电连接的多个驱动板，其中所述主控板上焊接有一个或者多个驱动芯片，每一所述驱动芯片均与一第一功率电机连接并驱动其运转；每一所述驱动板均与一第二功率电机连接并驱动其运转，所述第二功率电机上安装有散热片；所述第二功率电机的额定电流大于所述第一功率电机的额定电流。

【技术特征摘要】
1.一种发售回收卡式单程票控制装置，其特征在于，包括一主控板和与之电连接的多个驱动板，其中所述主控板上焊接有一个或者多个驱动芯片，每一所述驱动芯片均与一第一功率电机连接并驱动其运转；每一所述驱动板均与一第二功率电机连接并驱动其运转，所述第二功率电机上安装有散热片；所述第二功率电机的额定电流大于所述第一功率电机的额定电流。2.如权利要求1所述的发售回收卡式单程票控制装置，其特征在于：所述驱动板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引脚通过电容C6后接地；其第十一引脚通过电阻R6后接地，第十四引脚通过电阻R7后接地；其第十七引脚依次通过电阻R2、二极管D2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峤，王建强，袁鑫，涂雁平，杜跃峰，何雪梅，胡寻乾，卢达江，
申请(专利权)人：苏州雷格特智能设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32