一种新型的高楼应急逃生器制造技术

一种新型的高楼应急逃生器，属于避难安全技术及设备，其特征是：由齿形链、多个逃生用的减速器，固定齿形链的卷轮车组成，齿形链用于承载，其一端固定在卷轮车中用于收放齿形链的卷轮上，卷轮车上设计有可张开的侧板及固定车身的钢缆绳，能利用门窗侧墙及立柱固定车身，收放的齿形链由固定好的卷轮车上拉出，减速器通过自身上的定位机构将增速轮系的第一级组合齿轮与齿形链啮合固定，人体的下降速度由减速器内无返回力矩调速器控制，调速器中的卡瓦冲击角随人体重量而改变，即减速器沿齿形链的下降速度不会因人体重量而改变。该高楼应急逃生器链长２００米，承载极限大于３５００千克，能供２０人同时逃生。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种新型的高楼应急逃生器(一)
本技术是一种新型的高楼应急逃生器。属于避难安全技术及设备。(二)
技术介绍
随着经济的发展，高层建筑日益增多，在火灾等突发事件中如何紧急逃生的问题越来越受到人们的重视，各种逃生装置的设计不断出现。中国专利02135363.8；010127886.2；01113109.8公开的这类逃生装置，设计上采用摩擦力来达到匀速下降的目的，其缺点是：使用这种方法，下降速度的匀速性不能确保，可靠性和安全性不高，并且使用时需要在楼内寻找可靠的固定点，在火灾突发应急情况下直接影响人员逃生速度及效果。国外科技曾报道过采用尼龙管完成多人同时逃生的方法，其原理是利用尼龙管的收缩力降低人体的下降速度来逃生，这种方法的缺点是：逃生口少、高度有限、管内缺氧、易燃和人体的截面大小对下降速度的影响都使得逃生管的使用范围受限。因此在高层楼内居住和工作的人员就更需要一种安全、可靠、操作快捷的高楼应急逃生器。本技术的目的是设计一种承载能力高，安全性与可靠性高，且不受楼层限制，可供多人同时逃生，操作快捷的高楼应急逃生器。(三)
技术实现思路
为达到上述目的，本技术采用下述技术方案，其特征是：由齿形链、多个逃生用的减速器、固定齿形链的卷轮车组成高楼应急逃生器，齿形链用于承载，减速器通过其上增速轮系的第一级组合齿轮与齿形链啮合，利用人体重量驱动的轮系转速(下降速度)由无返回力矩调速器控制，其中无返回力矩调速器中的卡瓦摆动转轴的位置由通过承载轴及活动承载轴固定于减速器上承载板下方的挂钩轴上的重量而改变，当重量超过规定的数值时，承载板的上端活动承载轴下移，压下支撑杠杆上端，压下的位移量由杠杆下端的强力弹簧控制，活动承载轴上刚性连接的拉杆使固定卡瓦摆动转轴的调节片顺时针转动，按承载重量比例调节骑马轮与卡瓦的中心距，从而调整卡瓦的冲击角，由于人员体重与强力弹簧的弹力及卡瓦冲击角为正比线性关系，所以减速器下降速度不会因人的体重而改变；减速器上安置有制动钮控制卡瓦摆动，当卡瓦停止摆动时减速器具有中途停止下降的功能，减速器上装有定位机构，并与导向板紧固为一体可水平移动，-->以便减速器与齿形链的啮合操作，定位机构上紧固有用于齿形链限位的限位滚轴、减小摩擦的滚子和保证调速器与齿形链的可靠啮合的锁定片，齿形链的一端固定于卷轮车上，卷轮车用于齿形链的收放具有移动和固定功能，其两侧板由矩形钢管加强并与车体铰链连接，可转动90°张开，张开的侧板可利用门窗的侧墙固定，卷轮车侧板上备有可用来固定卷轮车的备份钢缆绳和减速器回收的拉绳。本技术的高楼应急逃生器，通用型齿形链为板式多排齿形链，链长200米，承载极限大于3500千克，两排齿承载极限大于700千克，卷轮车外形尺寸：长×宽×高为500mm×380mm×480mm，卷轮直径360mm，卷轮车两侧板张开工作时承载强度大于5吨，减速器每车配置20个，每个外形尺寸：长×宽×高为110mm×34mm×70mm，其上所有承力构件承载极限大于700千克，减速器使用承载重量限制为250千克，下降速度为每秒1.5至2米，高楼应急逃生器规定每次同时逃生人员限制为20人，该应急逃生器强度指标在实际上均有极大的承载储备，应急状态下，一个减速器可同时供2-3人逃生，且受伤人员在他人帮助下仍然可安全下落地面，而不会受到下落速度冲击的伤害。该高楼应急逃生器易向轻型和重型逃生器发展，轻型逃生器齿形链承载极限大于1000千克，每百米链重20千克，无卷轮车配置；重型逃生器齿形链承载极限大于7000千克，链长大于300米，可供40人同时逃生。现有减速器如增加一个单向转动控制的棘爪机构和转动手柄可使本减速器载人上升，能用于不同要求的工作场合。(四)附图说明下面结合本技术的实施例及附图做近一步说明。图1、是本技术高楼逃生器的装配结构视图。图2、是本技术高楼逃生器的工作结构视图。图3、是本技术高楼逃生器的卷轮车结构视图。图4、是本技术高楼逃生器卷轮车利用门框侧墙固定工作俯视图。图5、是本技术高楼逃生器卷轮车利用楼房中的立柱固定工作俯视图。(五)具体实施方式图1所示的高楼逃生器主要构件由齿形链(1)及减速器(2)构成，减速器(2)通过第一级组合齿轮(30)上的小齿轮与齿形链(1)啮合，在人体重力作用下，轮系由组合齿轮(30)、(9)、(13)及(10)依次传动做增速转动，其转速被无返回力矩调速器中的骑马轮(8)及卡瓦(7)控制，卡瓦(7)的摆动轴固定在调节片(4)上，调-->节片(4)的转动轴(32)固定在齿轮隔板(21)上，并由拉簧(3)保持初始位置，调节片(4)另一端折弯开孔供拉杆(6)通过，拉杆(6)伸出端紧固有调节螺母(5)，拉杆(6)下端与活动承载轴(11)刚性连接，同时承载轴(20)、活动承载轴(11)、挂钩轴(18)与前后两块承载板(15)刚性连接，其中承载板(15)以承载轴(20)为中心顺时针做微小转动，活动承载轴(11)由支撑杠杆(12)上端支撑，支撑杠杆(12)下端由强力弹簧(14)定位。逃生人员通过安全带(17)及挂钩(16)将其身体重量作用与挂钩轴(18)上，其身体重量按比例分配给活动承载轴(11)和承载轴(20)，当其体重在规定的调整数值以内，活动承载轴不能压下支撑杠杆(12)，支撑杠杆(12)不能做顺时针转动，其下端不能压下强力弹簧(14)，调节片(4)保持初始位置，卡瓦(7)冲角未改变，人体在规定的速度内匀速下降。当逃生人员体重超过调整数值时，活动承载轴(11)可压下支撑杠杆(12)上端，位移量被杠杆下端的强力弹簧(14)控制。活动支撑轴(11)带动拉杆(6)下移，通过紧固螺母(5)拉动调节片(4)做顺时针转动，增大卡瓦(7)的冲击角，由于强力弹簧(14)的弹力和卡瓦(7)的冲击角及逃生人员的体重三者为线性关系，减速器以规定的速度仍然匀速下降，减速器的定位机构(28)的外壳(23)上紧固有导向板(22)，用于固定齿轮轴及其他承载构件的减速器外壳(19)底部开有导向槽，并与承载轴(20)及与组合齿轮(30)滑动配合的中心轴(31)共同为导向板(22)导向，两轴端部固定有防止导向板(22)前后位移的限位片，导向板(22)可带动定位机构左右滑动，用于减速器与齿形链(1)啮合后的固定导向限位功能，限位滚轴(24)两端直径大，中间直径小，用于齿形链上下左右限位。滚子(27)固定在其定位支架上，并与定位机构外壳(23)紧固连接，其上可承载由组合齿轮(30)与齿形链(1)啮合产生的径向分力，起到减小摩擦限位的作用，拉环(25)和其导向轴及锁定片(26)连接为一体，操作拉环(25)可带动锁定片(26)向外拉出一小段距离，当定位机构(28)夹紧齿形链(1)时，再向下推下锁定片(26)，锁定片(26)上的两个开口分别套入高出减速器外壳平面的固定轴(29)和中心轴(31)，即完成减速器(2)与齿形链(1)的连接操作，使减速器处于工作状态。如图2所示，中心轴(31)上固定有拨杆(35)，用于防止锁定片(26)意外脱开，安全带(17)用于逃生人员固定，其上的挂钩(16)用于与减速器(2)连接，挂钩轴(18)上在特殊情况下可容纳三个挂钩(16)、制动钮(33)和止动杆(34)固定在减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的高楼应急逃生器，其特征是：由齿形链（１）、减速器（２）、固定齿形链的卷轮车（３７）组成，减速器（２）第一级组合齿轮（３０）上的小齿轮与齿形链（１）啮合，轮系由组合齿轮（３０）、（９）、（１３）及（１０）依次传动做增速转动，其转速由无返回力矩调速器中的骑马轮（８）及卡瓦（７）控制，卡瓦（７）的摆动轴固定在调节片（４）上，调节片（４）的转动轴（３２）固定在齿轮隔板（２１）上，并由拉簧（３）保持初始位置，调节片（４）另一端折弯开孔供拉杆（６）通过，拉杆（６）伸出端紧固有调节螺母（５），拉杆（６）下端与活动承载轴（１１）刚性连接，同时承载轴（２０）、活动承载轴（１１）、挂钩轴（１８）与前后两块承载板（１５）刚性连接，其中承载板（１５）以承载轴（２０）为中心顺时针做微小转动，活动承载轴（１１）由支撑杠杆（１２）上端支撑，支撑杠杆（１２）下端由强力弹簧（１４）定位，安全带（１７）及挂钩（１６）可将人体重量作用与挂钩轴（１８）上，人体重量按比例分配给活动承载轴（１１）和承载轴（２０），减速器的定位机构（２８）的外壳（２３）上紧固有导向板（２２），用于固定齿轮轴及其他承载构件的减速器外壳（１９）底部开有导向槽，并与承载轴（２０）及与组合齿轮（３０）滑动配合的中心轴（３１）共同为导向板（２２）导向，两轴端部固定有防止导向板（２２）前后位移的限位片，导向板（２２）可带动定位机构左右滑动，用于减速器与齿形链（１）啮合后的固定导向限位功能，限位滚轴（２４）两端直径大，中间直径小，用于齿形链上下左右限位，滚子（２７）固定在其定位支架上，并与定位机构外壳（２３）紧固连接，拉环（２５）和其导向轴及锁定片（２６）连接为一体，操作拉环（２５）可带动锁定片（２６）向外拉出一小段距离，当定位机构（２８）夹紧齿形链（１）时，再向下推下锁定片（２６），锁定片（２６）上的两个开口分别套入高出减速器外壳平面的固定轴（２９）和中心轴（３１），卷轮车（３７）上的卷轮（３６）用于固定收放齿形链（１），两侧板（４３）由矩形钢管支撑，通过铰链（４４）与车身相连。...

【技术特征摘要】
1、一种新型的高楼应急逃生器，其特征是：由齿形链(1)、减速器(2)、固定齿形链的卷轮车(37)组成，减速器(2)第一级组合齿轮(30)上的小齿轮与齿形链(1)啮合，轮系由组合齿轮(30)、(9)、(13)及(10)依次传动做增速转动，其转速由无返回力矩调速器中的骑马轮(8)及卡瓦(7)控制，卡瓦(7)的摆动轴固定在调节片(4)上，调节片(4)的转动轴(32)固定在齿轮隔板(21)上，并由拉簧(3)保持初始位置，调节片(4)另一端折弯开孔供拉杆(6)通过，拉杆(6)伸出端紧固有调节螺母(5)，拉杆(6)下端与活动承载轴(11)刚性连接，同时承载轴(20)、活动承载轴(11)、挂钩轴(18)与前后两块承载板(15)刚性连接，其中承载板(15)以承载轴(20)为中心顺时针做微小转动，活动承载轴(11)由支撑杠杆(12)上端支撑，支撑杠杆(12)下端由强力弹簧(14)定位，安全带(17)及挂钩(16)可将人体重量作用与挂钩轴(18)上，人体重量按比例分配给活动承载轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：连军，
申请(专利权)人：连军，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]